Au del\u00e0 de la charte de Nous Voyageur ! \u00e0 laquelle nous adh\u00e9rons, nous sommes r\u00e9solument ind\u00e9pendants et avons principalement pour objectif la d\u00e9fense des voyageurs et l’am\u00e9lioration des dessertes train du Massif central.
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\nNous ne nous occupons que des transports en commun et du train du quotidien et aussi de la revitalisation des territoires. Ni des transporteurs, ni des lignes LGV, ni des liaisons a\u00e9riennes, ni des routes et autoroutes, ni non plus de l’avenir de la profession cheminote comme certaines f\u00e9d\u00e9rations et convergences.
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\nNotre terrain d’actions s’\u00e9tendant \u00e0 plusieurs r\u00e9gions administratives nous sommes toujours surpris de l’\u00e9coute bienveillante et efficace de l’AOT R\u00e9gion Occitanie ou de la R\u00e9gion Nouvelle Aquitaine et au contraire du m\u00e9pris constant de nos demandes par l’AOT R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes ainsi que conjointement par SNCF AuRA.
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\nNous parlons et nous oeuvrons au nom des usagers uniquement.
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\nPour nous la mobilit\u00e9 du futur s’articule autour du train, avec des rames adapt\u00e9es au transport de bicyclettes mont\u00e9es et de v\u00e9hicules tr\u00e8s l\u00e9gers (trottinettes) comme cela se met en place ailleurs en Europe.
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\nLes v\u00e9hicules ferroviaires dits l\u00e9gers ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s que sur des lignes d\u00e9di\u00e9es g\u00e9r\u00e9es par les collectivit\u00e9s auxquelles l’\u00e9tat a refil\u00e9 le b\u00e9b\u00e9, mais la question des infrastructures souvent co\u00fbteuses en moyenne montagne demeure. Les collectivit\u00e9s locales, intercommunalit\u00e9s souvent, n’ont pas l’assise financi\u00e8re suffisante (Voir les probl\u00e8mes r\u00e9cents avec les lignes du syndicat mixte Livradois Forez).
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\nC’est \u00e0 l’\u00e9tat d’investir suffisamment dans l’infrastructure ferroviaire des territoires ruraux loin des lignes TGV. A personne d’autres. Et il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que la France est le dernier pays europ\u00e9en en ce qui concerne l’investissement pour le train par habitant.
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\nIl faut que \u00e7a change. Point final.
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\nNous nous battons pour cela. C’est aussi aux r\u00e9gions d’avoir une politique volontariste sur le ferroviaire et non pas retenue ou absente comme en Auvergne Rh\u00f4ne Alpes. On sait bien que la ligne budg\u00e9taire train est la premi\u00e8re en importance dans chaque r\u00e9gion, la mobilit\u00e9 des habitants m\u00eame les plus ruraux est sacr\u00e9e, honte \u00e0 celles qui veulent en faire l’\u00e9conomie ou qui pr\u00f4nent des solutions inadapt\u00e9es par route comme les bus soit disant \u00e0 HNS.
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\nAinsi et plus concr\u00e8tement :
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\nNous demandons \u00e0 l’\u00e9tat et aux collectivit\u00e9s r\u00e9gionales le retour de l’axe ferroviaire d’\u00e9change interm\u00e9tropoles entre Clermont, Saint-Etienne et Lyon via Thiers supprim\u00e9 pour cause de non investissement par SNCF R\u00e9seau il y a 8 ans,
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\nNous demandons l’am\u00e9lioration vers le sud de la liaison Clermont Langogne N\u00eemes avec le r\u00e9tablissement du terminus \u00e0 Marseille avec
\n– une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration totale de la ligne au nord de Langogne,
\n– une lev\u00e9e des ralentissements
\n– une am\u00e9lioration du cadencement entre G\u00e9nolhac et Brioude
\n– une refonte compl\u00e8te de la grille horaire ainsi que la mise en place de correspondances avec les bus.
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\nNous demandons l’am\u00e9lioration de la desserte du Puy en Velay par la ligne Lyon Saint-Etienne avec un meilleur cadencement et une adaptation des rames en fonction des flux attendus, le retour des trains directs Lyon Le Puy disparus en 2018, mais aussi la refonte totale de la liaison Le Puy en Velay Clermont Ferrand avec un cadencement horaire de trains renforc\u00e9 et une suppression des bus de substitution,
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\nNous demandons le retour de la ligne voyageurs Clermont Le Montdore La Bourboule ainsi que vers Ussel et Brive,
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\nEn fait nous demandons \u00e0 ce que l’\u00e9toile ferroviaire de Clermont Ferrand resplendisse \u00e0 nouveau, que la capitale auvergnate soit reconnect\u00e9e avec les autres m\u00e9tropoles r\u00e9gionales et ne devienne pas le cul de sac dont l’\u00e9tat et SNCF R\u00e9seau sont responsables, dans un objectif d’\u00e9conomie, de fa\u00e7on calcul\u00e9e ou par abandon. Les cons\u00e9quences en sont dramatiques avec un renforcement de l’exode rural du massif et une inflation des agglom\u00e9rations.
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\nPlus g\u00e9n\u00e9ralement et pour toutes les lignes :
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\nNous demandons un \u00e9largissement des plages horaires du train du quodidien, alors qu’en massif central les dessertes se terminent t\u00f4t en soir\u00e9e.
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\nFace \u00e0 la fermeture croissante des guichets nous demandons des distributeurs de billets dans toutes les gares et haltes ou bien la possibilit\u00e9 de prendre son billet dans la rame sans surco\u00fbt. Certaines gares sont en zone blanche en ce qui concerne le r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique et la prise de billet sur Internet est impossible. Y compris pour les habitants non aguerris aux techniques en ligne. La mobilit\u00e9 est destin\u00e9e \u00e0 tous pas uniquement aux geeks.
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\nConcernant le retour des trains de nuit nous demandons \u00e0 l’\u00e9tat le retour rapide du train de nuit pour le sud du massif central, alors qu’il ne l’a pas planifi\u00e9 \u00e0 ce jour, pr\u00e9textant un mauvais \u00e9tat de l’infrastructure alors que c’est une des cons\u00e9quences de son abandon.
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\nPour nous usagers et l’ensemble des groupes de d\u00e9fense du massif central ainsi que pour les \u00e9lus de terrain, la solution est la mise en place tr\u00e8s urgente d’un Paris Clermont multibranches vers le sud du massif, B\u00e9ziers ou Millau, Nimes, Aurillac ou Le Puy en Velay.
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\nNous demandons \u00e9galement la cr\u00e9ation d’un organisme europ\u00e9en centralisateur coordonnant les horaires de circulation, les correspondances multimodales, les prix des billets des diff\u00e9rents op\u00e9rateurs existants et \u00e0 venir. Prendre un billet sur un trajet faisant intervenir plusieurs op\u00e9rateurs relevant actuellement du parcours du combattant, avec des diff\u00e9rences de tarif lunaires.
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\nPour r\u00e9pondre aux voeux actuels des citoyens, tr\u00e8s pr\u00e9occup\u00e9es par l’impact environnemental, nous demandons aussi que le financement du transport de voyageurs par rail, le moins polluant, soit r\u00e9alis\u00e9 par des solutions innovantes et justes, comme la taxation des carburants fossiles utilis\u00e9s pour l’aviation.
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\nPour terminer voici un bref r\u00e9sum\u00e9 de nos actions jusqu’en 2022 en vid\u00e9o :
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