{"id":948,"date":"2022-11-07T20:35:56","date_gmt":"2022-11-07T19:35:56","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/11\/07\/auvergne-comite-de-mobilite-a948\/"},"modified":"2022-11-07T20:35:56","modified_gmt":"2022-11-07T19:35:56","slug":"auvergne-comite-de-mobilite-a948","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/11\/07\/auvergne-comite-de-mobilite-a948\/","title":{"rendered":"Auvergne : Comit\u00e9 de mobilit\u00e9 \u00e0 Vichy"},"content":{"rendered":"

Ce lundi apr\u00e8s-midi 7 novembre avait lieu le premier comit\u00e9 de mobilit\u00e9 de la zone Auvergne pr\u00e9sid\u00e9 par le Vice-Pr\u00e9sident \u00e0 la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne Alpes charg\u00e9 des mobilit\u00e9s, Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, \u00e9galement maire de la ville qui nous accueillait.
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\nVoici la pr\u00e9sentation en avant premi\u00e8re dans un premier temps pour ceux qui ont rat\u00e9 la r\u00e9union. Cliquer pour visualiser le PDF. Attention : commencer les diapos par la fin. Nos commentaires viendront dans un second temps. Sur demande nous avons \u00e9galement l’audio.
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\n2000-img_20221107_164926.pdf<\/a>
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\nL’ambiance ? Le vice-pr\u00e9sident aux transports a pr\u00e9venu : si le budget de l’\u00e9tat consacr\u00e9 au ferroviaire ne double pas au minimum, tel que l’a demand\u00e9 le PDG de la SNCF, si SNCF R\u00e9seau ne reprend pas la main sur l’infrastructure ferroviaire en Auvergne nous nous acheminons vers de nombreuses fermetures de ligne dans les ann\u00e9es qui viennent.<\/strong>
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\n[fond rouge][blanc]Quelques pr\u00e9cisions, en vrac
\n<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]<\/p>\n

Pr\u00e9sents : Les repr\u00e9sentants de SNCF Gares et Connexions, R\u00e9seau, Marketing, Relations, Mobilit\u00e9s, Petites lignes… Repr\u00e9sentant du Conseil d\u00e9partemental du Puy de D\u00f4me, un syndicat de transporteurs du PDD, la DREAL AuRA, le maire de Thiers, un syndicat mixte des transports de Thiers, les repr\u00e9sentants transports de la r\u00e9gion en Haute-Loire et dans le PDD, repr\u00e9sentants de la ville et de l’agglo d’Issoire, de la CCI de Vichy, de la ville de Billom, de Riom, le collectif pour la r\u00e9ouverture de la ligne du MontDore, le collectif des Usagers du Haut-Allier, le CODERAIL, Amiga, la FNAUT locale, Montlu\u00e7on Mobilit\u00e9s, des repr\u00e9sentants de Moulins.<\/em>
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\nFr\u00e9d\u00e9ric Aguilera introduit la r\u00e9union et annonce des retards sur les signatures des conventions CPER sur tout le pays dont AuRA. La premi\u00e8re ministre attend le COI (orientation) qui fixe les priorit\u00e9s. Il nous donne sa feuille de route :
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\nOn termine un cycle de dix ans, la prise en charge par les r\u00e9gions qui ont investi dans les infrastructures ne va plus \u00eatre possible face \u00e0 l’explosion de la demande. Le syst\u00e8me commence \u00e0 craquer, saturation suite au zones ZFE qui s’installent, au prix des carburants, au COVID…
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\nL’investissement peut se faire sur de nouveaux trains mais les d\u00e9lais sont de 4 \u00e0 6 ans. Jusqu’en 2035 mobilisation forte des moyens avec concentration n\u00e9cessaire sur les comp\u00e9tences (hors infra).
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\nLa r\u00e9gion ne pourra pas venir en relais sur l’infrastructure des petites lignes.
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\nLa France ne met pas assez de budget sur le ferroviaire..
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\nMais \u00ab\u00a0Le discours n’est pas n\u00e9gatif mais offensif entre les r\u00e9gions et le gouvernement\u00a0\u00bb.
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\nEn attendant il faut assurer la gestion du cours terme et du quotidien.
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\nSur la plaque m\u00e9tropolitaine Auvergne (Moulins, Clermont, Issoire) : r\u00e9flexion en cours sur un syst\u00e8me de RER (trains au quart d’heure, amplitude horaire plus forte).
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\nAutre sujet obligatoire qui sera trait\u00e9 : l’ouverture \u00e0 la concurrence du TER fin 2033. La construction des cahiers des charges sera effectu\u00e9e d’ici 2 – 4 ans sur les diff\u00e9rents lots pour un horizon 2033 2043 2048.
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\n2023 sera une ann\u00e9e importante, strat\u00e9gique pour le futur.
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\nLes repr\u00e9sentants de la SNCF \u00e9voquent ensuite le bilan et les perspectives :
\n– en 2022 les abonn\u00e9s TER reviennent apr\u00e8s le creux 2021 mais tardivement, en septembre 2022.
\n– en Aura le trajet revient \u00e0 moins de un euro (avec les abonnements).
\n– les voyageurs occasionnels repr\u00e9sentent 59% en AuRA avec une amplification cet \u00e9t\u00e9.
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\nAugmentation donc de la fr\u00e9quentation.
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\nLes moyens :
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\nComme mat\u00e9riel roulant : il y a 17 mat\u00e9riels diff\u00e9rents et des indisponibilit\u00e9s malgr\u00e9 la forte augmentation, d’o\u00f9 les surcharges autour des grandes agglom\u00e9rations. Les marges de manoeuvre sont restreintes.
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\nLe recrutement 2022 en personnel est effectu\u00e9 au 3\/4. Nous sommes invit\u00e9s \u00e0 relayer.
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\nLa mise au rebut des rames Z2 impactera en 2023 le trafic autour de Lyon et Grenoble.
\nLes R\u00e9gio2N command\u00e9s vont arriver avec des retards (p\u00e9nurie de semi conducteurs).
\nLa mise en service d\u00e9cal\u00e9e de l’atelier de maintenance de la r\u00e9gion \u00e0 St Etienne occasionnera des suppressions de trains sur Lyon et Grenoble.
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\nL’explication du retard de deux ans sur la r\u00e9novation Clermont Paris est la m\u00eame que le retard attendu sur le r\u00e9seau TER Lyon Grenoble, raisons \u00ab\u00a0administratives\u00a0\u00bb.
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\nUne convention AuRA \/ SNCF R\u00e9seau a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9e en juin 2022 pour deux ans avec un syst\u00e8me de bonus malus.
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\nF. Aguilera nous indique que 50% des retards sont dus \u00e0 l’infrastructure, et 50% \u00e0 l’organisation.
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\nPerspectives et \u00e9volutions de services :<\/strong>
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\nPour 2023 vers Montlu\u00e7on (voir la diapo) coupure du 13\/03 au 09\/06.
\nPour B\u00e9ziers Neussargues coupures de jour de 4h \u00e0 11h40 du 13\/03 au 21\/04.
\nPour Brioude Langogne coupure totale du 13\/03 au 09\/06 et c\u00f4t\u00e9 Occitanie coupures uniquement pendant les vacances scolaires. La coordination sera meilleure en 2024 avec Occitanie.
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\nR\u00e9ouvertures 2023<\/strong>
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\nClermont Aurillac Toulouse
\nGrenoble Veynes Gap
\nTassin Lozanne (r\u00e9gion lyonnaise)
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\nIl y aura des renforts de compositions sur la ligne Clermont Lyon.
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\nIl y a eu un travail avec Nouvelle Aquitaine sur les correspondances Montlu\u00e7on Limoges Bordeaux.
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\nIl faut budg\u00e9ter 800 M pour l’infra sur les lignes Aubrac et des C\u00e9vennes mais les d\u00e9cisions sont renvoy\u00e9es dans les n\u00e9gociations CPER, confie Aguilera.
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\nPour la ligne Bourboule Le Montdore ferm\u00e9e aux voyageurs \u00ab\u00a0c’est l’\u00e9tat qui est fautif\u00a0\u00bb.
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\n\u00ab\u00a0On va fermer des lignes dans les dix ans \u00e0 venir\u00a0\u00bb si le budget de l’\u00e9tat n’augmente pas.
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\nLes commandes de R\u00e9gio2N arriveront en 2024 mais ne seront disponibles qu’en 2026.
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\nLa ligne Montlu\u00e7on Paris devrait rouvrir en TET Intercit\u00e9s.
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\nPour l’usager probl\u00e8mes de commercialisation des abonnements combin\u00e9s avec les diff\u00e9rentes plateformes de commercialisation.
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\nPerspectives au del\u00e0 de 2024<\/strong>
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\nLigne Thiers Bo\u00ebn (remise de l’\u00e9tude en cours CEREMA – SNCF R\u00e9seau d\u00e9but 2023) : \u00e9vocation tr\u00e8s rapide d’une \u00ab\u00a0r\u00e9ouverture partielle\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0r\u00e9ouverture totale\u00a0\u00bb
\n(voir diapo)
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\nEtc.
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\n Une r\u00e9union assez morose dans laquelle notre Autorit\u00e9 d’organisation des transports et la SNCF se sont d\u00e9fendus. De faire mieux, et des probl\u00e8mes actuels et \u00e0 venir.<\/p>\n

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\n <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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