{"id":954,"date":"2022-11-29T14:52:33","date_gmt":"2022-11-29T13:52:33","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/11\/29\/france-apres-le-tout-tgv-le-tout954\/"},"modified":"2026-09-01T16:00:48","modified_gmt":"2026-09-01T14:00:48","slug":"france-apres-le-tout-tgv-le-tout954","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/11\/29\/france-apres-le-tout-tgv-le-tout954\/","title":{"rendered":"France : apr\u00e8s le tout TGV, le tout RER ?"},"content":{"rendered":"C’est bien le risque qui arrive, apr\u00e8s le tweet du dimanche de Macron annon\u00e7ant 10 RER pour bient\u00f4t, annonce qui prend le train en marche puisque n’intervenant que bien apr\u00e8s que les collectivit\u00e9s locales et m\u00eame les usagers se soient empar\u00e9s du sujet. \n\n \n[fond noir][blanc]Le point sur les \u00e9tudes en cours dans la moiti\u00e9 sud du pays<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]\n \nMarseille – Aix<\/strong>\nUne \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2022 par la m\u00e9tropole (Aix Marseille Provence) dont le rendu doit \u00eatre remis en 2023 sur le p\u00e9rim\u00e8tre RER pour \u00ab\u00a0doubler l’usage des transports collectifs\u00a0\u00bb. Par contre l’objectif est un peu lointain… 2050. Un RER performant dans l’agglom\u00e9ration Aix Marseille passe notamment par l’am\u00e9nagement d’une gare souterraine \u00e0 Marseille Saint-Charles, afin de fluidifier le trafic, et celle-ci n’est pas pr\u00e9vue avant 2035.\n \n\"rermarseille.jpg\"\n \nToulouse<\/strong>\nFournissant un travail tr\u00e8s s\u00e9rieux, nos amis de l’association Rallumons l’\u00e9toile<\/a> qui ont pr\u00each\u00e9 dans le vide durant de nombreuses ann\u00e9es voient ces derniers mois un revirement de situation : des r\u00e9unions viennent d’avoir enfin lieu entre la m\u00e9tropole de Toulouse, la r\u00e9gion Occitanie, les communes concern\u00e9es, les usagers et l’\u00e9tat. L’id\u00e9e avance bien et se fait jour. L’association affirme ce RER possible d\u00e8s 2024.\n\"10adc4130e06a0561b351483b62d45fc.jpg\"\n \nLyon<\/strong>\nLes annonces ont \u00e9t\u00e9 faites d\u00e8s avril 2022 par le pr\u00e9sident de r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes, mais l’id\u00e9e court depuis 2021. Laurent Wauquiez veut un RER \u00ab\u00a0\u00e0 la lyonnaise\u00a0\u00bb dans la 3\u00e8me ville de France. Il y a consensus politique en tous cas y compris avec les \u00e9cologistes et le pr\u00e9sident des transports de la m\u00e9tropole.\nUn collectif s’est empar\u00e9 du projet : le Rem-Lyon<\/em><\/a>. Il propose ceci :\n\"reseau-express-metropolitain-rer-lyon.jpg\"\n \nSaint-Etienne<\/strong>\nUne \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e sur l’\u00e9toile ferroviaire st\u00e9phanoise par la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes mais le projet de RER lyonnais pr\u00e9c\u00e9dent englobe aussi la ville lig\u00e9rienne. Cela voudra-t-il dire qu’elle perdra ainsi son statut d’\u00e9toile et qu’elle ne deviendra qu’un cul de sac du RER lyonnais ? Probable et inqui\u00e9tant.\n \nClermont-Ferrand<\/strong>\nLa r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes a lanc\u00e9 une \u00e9tude sur l’\u00e9toile clermontoise et Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera son Vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des mobilit\u00e9s vient de nous surprendre ce mois-ci en annon\u00e7ant lors du comit\u00e9 d’usagers Auvergne \u00e0 Vichy qu’il envisageait un RER pour la capitale de l’Auvergne. Tout est bon \u00e0 prendre si on peut dire \u00e0 condition que ce dispositif ne p\u00e9nalise pas les habitants en dehors du p\u00e9rim\u00e8tre touch\u00e9. Un r\u00e9seau renforc\u00e9 en rames et en plage horaires entre Langeac et Vichy, entre Chabreloche – Thiers et Le MontDore \u00e7a aurait de la gueule non ? Notre proposition se trouve ci dessous. Elle utilise les couloirs d\u00e9mographiques et \u00e9conomiques \u00e0 revigorer ou en cours. Oui y compris le Montdore (cliquer pour agrandir) :\n\"rer-clermont.jpg\"\n \nGrenoble<\/strong>\nA Grenoble, le projet d’un RER est sur les rails depuis 2018. Support\u00e9 l\u00e0 aussi par la m\u00e9tropole<\/em><\/a>, il repose sur la construction de 3 nouvelles lignes : Rives – Brignoud avec un train chaque 1\/4 d’heure, Saint-Marcellin-Gi\u00e8res avecun train chaque 1\/2 heure et Clelles-Grenoble avec un train chaque 1\/2 heure. Ech\u00e9ance 2027, 2030 ou 2035 dit la m\u00e9tropole.\n\"rer-ferroviaire-grenoble.jpg\"\n\n \nBordeaux<\/strong>\nC’est le projet de RER M<\/em><\/a> (m\u00e9tropolitain) qui est en cours initi\u00e9 donc par la m\u00e9tropole de la capitale de Nouvelle Aquitaine. Une feuille de route a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e en 2018 entre la r\u00e9gion, le d\u00e9partement de Gironde et la m\u00e9tropole. Il s’agit d’un renforcement progressif et intelligent du r\u00e9seau de transports de trains r\u00e9gionaux jusqu’en 2030 : plus de trains, plus de gares, plus d’\u00e9conomies, plus de cars.\n\"screenshot-www.projet-rer-m.fr-2022.11.29-08_42_46.jpg\"\n\n[fond noir][blanc]Et la SNCF dans tout \u00e7a nous direz vous ?<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]\n \nEt bien elle subit<\/del> suit les volont\u00e9s politiques et n’a jamais \u00e9t\u00e9 en tous cas \u00ab\u00a0porteuse de propositions\u00a0\u00bb. Au mieux elle accompagnera et mettra en oeuvre ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 avec les budgets qui lui auront \u00e9t\u00e9 atttribu\u00e9s.\n \n[fond noir][blanc]De nombreux risques apparaissent<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]\n \n[fond jaune]Acc\u00e9l\u00e9ration de la d\u00e9sertification des campagnes<\/strong>[\/fond jaune]\n \nUn RER c’est super, \u00e7a r\u00e9pond \u00e0 la plupart des besoins en mobilit\u00e9 des habitants proches des m\u00e9tropoles mais aussi les autres vont accourir pour s’agglutiner un peu plus dans les nouvelles capitales. Ce qui induira c’est certain une accentuation du mouvement vers ces zones \u00e9quip\u00e9es depuis les zones d\u00e9laiss\u00e9es ou proches d\u00e9laiss\u00e9es. Est-ce un bon objectif au moment o\u00f9 certains urbains ont d\u00e9cid\u00e9 d’aller vivre dans des zones plus tranquilles ? L’\u00e9quilibre de certaines r\u00e9gions va s’en trouver menac\u00e9. \n \n[fond jaune]Sur-occupation des infrastructures ferroviaires existantes<\/strong>[\/fond jaune]\n\nParce qu’il n’y a plus de sous dans les caisses, on va \u00e9viter de construire de nouvelles lignes ferroviaires qui co\u00fbtent tr\u00e8s cher. On va donc utiliser l’existant. Le nouveau trafic de proximit\u00e9, RER, cadenc\u00e9 par exemple au quart d’heure, au mieux, va induire automatiquement une saturation des voies, et donc certaines suppressions des trains Intercit\u00e9s, et inter r\u00e9gionaux. C’est un des risques majeurs que nous voyons. Alors ce type de liaisons plus longues et d\u00e9j\u00e0 peu nombreuses mais indispensablesvont elles encore se rar\u00e9fier ? Le syst\u00e8me de signalisation utilis\u00e9 jusqu’\u00e0 maintenant par la SNCF sur ses \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb, obsol\u00e8te, sera sans doute renouvel\u00e9. Mais sera-t-il suffisant pour faire circuler autant de trains \u00e0 l’heure ? C’est une vraie question ici, \u00e7a ne l’est pas ailleurs en Europe.\n \n\n[fond jaune]N\u00e9cessit\u00e9 de tr\u00e8s nombreuses rames de trains suppl\u00e9mentaires<\/strong>[\/fond jaune]\n\nA moins de d\u00e9shabiller Paul pour habiller Jacques il sera obligatoire d’augmenter le parc de rames disponibles. Sera-ce le m\u00eame mat\u00e9riel que celui des lignes TER existantes ? Vu l’engouement du train qui va aller croissant il y a n\u00e9cessit\u00e9 d’augmenter les capacit\u00e9 des voitures, de pr\u00e9voir des emplacements v\u00e9los. Sur les nouvelles voies on peut \u00e9ventuellement faire circuler un mat\u00e9riel diff\u00e9rent, plus l\u00e9ger et aussi confortable, comme celui par exemple de la ligne m\u00e9tropolitaine Lyon Saint-Pierre – Lozanne \u00e0 l’ouest de la capitale des Gaules, une ligne toujours exploit\u00e9e par SNCF. Cela all\u00e9gerait la facture. \n \n[fond jaune]Qui va g\u00e9rer et quels tarifs pour l’usager ?<\/strong>[\/fond jaune]\nQuand on parle de RER il s’agit de trains classiques et donc on rentre un peu dans le giron des prestataires actuels : la SNCF et les r\u00e9gions. Mais les zones concern\u00e9es autour des villes correspondant parfaitement aux limites des agglom\u00e9rations ou des m\u00e9tropoles c’est bien celles-ci qui sont les premi\u00e8res concern\u00e9es dans la gestion. Des accords se feront entre M\u00e9tropole et R\u00e9gion \u00e0 Lyon, les discussions sont bien avanc\u00e9es. L’int\u00e9r\u00eat commun fait que le dialogue est obligatoire pour ces projets vitaux de mobilit\u00e9. On pourra parler l\u00e0 effectivement de d\u00e9veloppement de l’offre de transports. Une billetterie commune \u00e0 tous les moyens de d\u00e9placement devra n\u00e9cessairement \u00eatre mise en place de fa\u00e7on \u00e0 faciliter son obtention. C’est pratiqu\u00e9 dans certains endroits il faut que ce soit g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.\n\n \n[fond jaune]Qui va r\u00e9gler la note ?<\/strong>[\/fond jaune]\nPas seulement l’\u00e9tat qui essaie de se d\u00e9gager des investissements \u00ab\u00a0en province\u00a0\u00bb le plus possible, mais surtout les r\u00e9gions, elles qui ont la comp\u00e9tence \u00ab\u00a0train\u00a0\u00bb donc RER, et puis certainement les m\u00e9tropoles et agglom\u00e9rations directement concern\u00e9es. Une r\u00e9partition entre ces acteurs sera certainement effectu\u00e9e. \n\n\n  \nUn voyageur RER \u00e0 Paris<\/em>\n\"voyageurrer.jpg\" \n\n \nSi elle n’a pas servi \u00e0 grand chose sur le fond \u00ab\u00a0l’annonce\u00a0\u00bb de Macron aura permis aux m\u00e9dias mainstream, ceux qui ne se posent pas trop de questions et suivent l’actualit\u00e9 du vent, de s’emparer du sujet. De nombreux acteurs y travaillent depuis plusieurs ann\u00e9es. C’est une des solutions classiques. Il ne faut pas que les lignes longues distances qui utilisent pour certaines la m\u00eame infrastructure soient p\u00e9nalis\u00e9es, mais au contraire d\u00e9velopp\u00e9es. Nous avons tous droit \u00e0 une meilleure mobilit\u00e9 collective, en cadencement, en plages horaires, en confort, en ponctualit\u00e9.<\/strong>

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