{"id":986,"date":"2023-04-21T14:50:37","date_gmt":"2023-04-21T12:50:37","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2023\/04\/21\/massif-central-et-ferroviaire-l986\/"},"modified":"2023-04-21T14:50:37","modified_gmt":"2023-04-21T12:50:37","slug":"massif-central-et-ferroviaire-l986","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2023\/04\/21\/massif-central-et-ferroviaire-l986\/","title":{"rendered":"Massif central et ferroviaire : l’impuissance de l’\u00e9tat et de certains forums universitaires"},"content":{"rendered":"

Lors du s\u00e9minaire organis\u00e9 par le Commissaire \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement, au d\u00e9veloppement et \u00e0 la protection du Massif central et Orbimob le 4 avril dernier \u00e0 Clermont-Ferrand nous avons assist\u00e9 \u00e0 la succession de litanies habituelles sur \u00ab\u00a0ce qu’il faudrait faire\u00a0\u00bb pour que le Massif central devienne un exemple dans la mobilit\u00e9 qui plus est d\u00e9carbon\u00e9e, mais ce qu’on ne pourra pas faire vu les budgets disponibles.
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\nEt le ton \u00e9tait donn\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part par le Commissaire Paul-Henry Dupuy dont nous extrayons ceci de l’allocution d’ouverture :
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\n2-_paul_henry_dupuy_orbimob_4_avril_2023_edit.mp4<\/a>
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\n\u00ab\u00a0Le plan ne pourra pas sauver toutes les lignes de desserte fine mais il est indispensable qu’une dynamique comme Orbimob alimente une r\u00e9flexion sur les priorit\u00e9s \u00e0 retenir en la mati\u00e8re pour le massif central.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nAutrement dit c’est pas dans ce s\u00e9minaire que les grandes orientations vont se d\u00e9cider, elles le sont d\u00e9j\u00e0. \u00ab\u00a0Et ici nous sommes au stade de la r\u00e9flexion\u00a0\u00bb traduction : ce forum ne sert \u00e0 rien. Alors que les solutions existent, sont connues, pratiqu\u00e9es ailleurs depuis des d\u00e9cennies, et qu’on sait que le seul point qui \u00e9choppe c’est le financement. Et l\u00e0 le Commissaire au Massif central pr\u00e9vient et plut\u00f4t deux fois qu’une : \u00ab\u00a0Le sauvetage des petites lignes ne sera pas possible pour tout le monde.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nNous y voil\u00e0. Un avertissement fort \u00e9clairant : l’\u00e9tat va continuer \u00e0 se d\u00e9sengager du r\u00e9seau ferr\u00e9 auvergnat et donc disparition \u00e0 terme de certaines lignes.
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\nMessieurs d’Orbimob, \u00e0 ces mots la salle enti\u00e8re aurait du se lever et sortir. Si le s\u00e9minaire a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 pour discuter de l’avenir du r\u00e9seau auvergnat avec des trains tr\u00e8s l\u00e9gers, des bus, et des v\u00e9los \u00e9lectriques, quel int\u00e9r\u00eat ? En tous cas ce n’est pas notre tasse de th\u00e9 et on connait trop bien la chanson. Du temps perdu.
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\n[fond noir][blanc]La mobilit\u00e9 d\u00e9carbonn\u00e9e en zone de montagne<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nCar c’\u00e9tait bien en filigrane le th\u00e8me du forum et plus exactement : \u201cVers une transformation positive et r\u00e9aliste\u201d<\/em>. Les limites de l’exercice \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 dans ce titre. Traduire : vers un changement mais pas trop, l’automobile doit rester la principale composante des d\u00e9placements dans notre territoire<\/strong>.
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\nContinuons et lisons les objectifs pr\u00e9sent\u00e9s du s\u00e9minaire :
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\n\u00ab\u00a0Echanger sur les th\u00e9matiques des mobilit\u00e9s territoriales, armer le r\u00e9seau territorial des acteurs et d\u00e9cideurs de la mobilit\u00e9 avec les outils n\u00e9cessaires pour engager une strat\u00e9gie de mutation de ce secteur, s\u00fbre et \u00e9conomiquement accessible.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nH\u00e9las confirmation du constat pr\u00e9c\u00e9dent : mutation mais pas trop.
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\n[fond noir][blanc]RER et \u00e9lectromobilit\u00e9<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nOn peut lire dans le compte-rendu officiel que 2 th\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s \u00ab\u00a0qui feront l’objet dans les mois qui viennent d’actions territoriales structur\u00e9es\u00a0\u00bb. Ah ? Orbimob serait donc \u00e0 l’origine et le porteur de projet de ces 2 th\u00e8mes, avec des r\u00e9alisations \u00e0 la cl\u00e9 ? Fort int\u00e9ressant. Quels sont-ils ?
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\n– \u00ab\u00a0Le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire avec la possibilit\u00e9 d’une cr\u00e9ation d’un RER\u00a0\u00bb
\n– \u00ab\u00a0L’\u00e9laboration d’une strat\u00e9gie de d\u00e9ploiement de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 pour le Massif Central.\u00a0\u00bb
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\nSur les deux seuls et uniques points \u00e9nonc\u00e9s nous sommes \u00e9blouis par tant d’inventivit\u00e9 et d’initiative. Nous qui croyions que le feu vert de la cr\u00e9ation des RER avaient \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 par Macron le 27 novembre 2022<\/strong>, il y a 5 mois, alors qu’aucun projet de RER n’existait \u00e0 Clermont, ni dans les cartons des structures administratives locales, ni \u00e0 la SNCF, ni \u00e0 la r\u00e9gion, ni port\u00e9 par une ou des association(s) ou collectif(s) existant(s), c’est pour dire le besoin effectif…
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\nIl eut \u00e9t\u00e9 par contre peut-\u00eatre int\u00e9ressant de parler du danger de la cr\u00e9ation de ces RER r\u00e9gionaux qui vont inciter \u00e0 l’accentuation du regroupement des populations vers les \u00ab\u00a0m\u00e9tropolettes\u00a0\u00bb au d\u00e9triment des fragiles \u00e9quilibres ville \/ campagne, qui vont aspirer tous les financements, tr\u00e8s limit\u00e9s, de 100 Milliards \u00e9tal\u00e9s jusqu’en 2040, r\u00e9cemment promis par la Premi\u00e8re Ministre, au d\u00e9pens des liaisons inter cit\u00e9s et de la desserte d\u00e9j\u00e0 frugale des zones moins denses. Surtout dans nos moyennes montagnes.
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\nQuant \u00e0 \u00ab\u00a0l’\u00e9lectromobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong> que pouvait-on attendre d’un tel s\u00e9minaire \u00e0 part d’enfoncer les portes ouvertes que sont :
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\n– la transformation des trains diesel, majoritaires dans le massif central, par la technologie du train hybride batterie \/ \u00e9lectrique<\/strong> qui ne peut s’appliquer que dans le cas de lignes partiellement \u00e9lectrifi\u00e9es ou avec des stations de charge, ce qui n’est pas le cas pour la grande majorit\u00e9 des lignes du massif central,
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\n– la transformation des trains diesel en trains \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/strong> \/ \u00e9lectrique, grand dada des politiques aujourd’hui, d\u00e9marche qui n’a pas attendu ce rendez-vous pour \u00eatre en cours d’exp\u00e9rimentation, ailleurs, dont la pertinence d’utilisation avant 2030 serait limit\u00e9e selon une \u00e9tude de l’ADEME \u00e0 34 lignes dont quelques unes int\u00e9ressent quand m\u00eame notre zone de montagne.
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\n\"synthese-etude-perspectives-train-hydrogene-france-2020.png\"
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\nLes lignes choisies sont : Moulins Clermont-Fd, Lyon Roanne Clermont-Fd, Roanne St-Etienne, Bo\u00ebn St-Etienne, St-Georges d’Aurac Le-Puy St-Etienne, Marvejols Labastide N\u00eemes.
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\nEtude compl\u00e8te disponible ci dessous :
\nsynthese-etude-perspectives-train-hydrogene-france-2020.pdf<\/a>
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\nTrains ‘hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb qui sont bien une solution \u00ab\u00a0d’\u00e9lectromobilit\u00e9\u00a0\u00bb puisque les moteurs y sont \u00e9lectriques aliment\u00e9s par des g\u00e9n\u00e9ratrices \u00e0 hydrog\u00e8ne.
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\n– l’extension de l’utilisation des fantastiques \u00ab\u00a0bus \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb<\/strong> \u00e0 haut niveau de service (BHNS) tant vant\u00e9s et adopt\u00e9s par la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes et son pr\u00e9sident Wauquiez qui n’a d’yeux que pour le routier – \u00e7a tombe bien ce n’est pas la r\u00e9gion qui finance les infrastructures routi\u00e8res mais l’\u00e9tat et les d\u00e9partements – mais des bus dont les tangages donnent le mal de mer, dont le confort n’a strictement rien \u00e0 voir avec le train et dans lesquels il est impossible de travailler. Voir la \u00ab\u00a0ligne\u00a0\u00bb Lyon – Tr\u00e9voux avec ses 11 bus inaugur\u00e9e en avril.
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\n– l’adoption de fausses solutions comme le \u00ab\u00a0train tr\u00e8s l\u00e9ger\u00a0\u00bb<\/strong> lequel oblige \u00e0 des r\u00e9seaux ferroviaires en propre, d\u00e9tach\u00e9s du r\u00e9seau national, des investissements \u00e9normes dans les infrastructures, de nouvelles rames, de nouvelles stations et surtout un budget de fonctionnement cons\u00e9quent pour les collectivit\u00e9s, du fait de la technologie tr\u00e8s nouvelle. Ne parlons pas de la s\u00e9curit\u00e9 des personnes en cas d’intemp\u00e9ries (neige, fort vent, feuilles…) et du service fourni en terme de cadencement et de plage horaire, laiss\u00e9 au bon vouloir \/ pouvoir des collectivit\u00e9s locales.
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\n– l’\u00e9quipement priv\u00e9<\/strong> des foyers en v\u00e9hicules \u00e9lectriques, que ce soit l’automobile, les v\u00e9los \u00e9lectriques, les trottinettes et autres syst\u00e8mes de d\u00e9placement l\u00e9gers qui n’ont pas attendus ce s\u00e9minaire pour \u00eatre largement adopt\u00e9s.
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\nOn pourra visionner l’int\u00e9gralit\u00e9 des interventions Orbimob ici<\/em><\/a>, et si on ne dispose pas de beaucoup de temps notamment celle fort int\u00e9ressante et critique de C\u00e9cile Cuckierman qui a \u00e9voqu\u00e9 la n\u00e9cessaire r\u00e9ouverture de l’axe ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Saint-Etienne Lyon \u00e0 la 54\u00e8me minute ici<\/em><\/a>.
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\n\"7-atelier-rail-fre_de_ric-faucon-et-franc_ois-pelletier-ce_cile-cuckierman-orbimob-youtube.png\"
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\nA notre avis dans l’ensemble un nouveau coup d’\u00e9p\u00e9e dans l’eau que cette r\u00e9union organis\u00e9e notamment par des universitaires, qui s’est quand m\u00eame au final donn\u00e9 une mission : r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 un plan RER clermontois. Bien jou\u00e9, il est en effet inexistant. Une \u00e9bauche a m\u00eame \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, de la m\u00eame valeur que celle que nous avions pr\u00e9sent\u00e9 dans notre article France – apr\u00e8s le tout TGV, le tout RER ?<\/em><\/a> :
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\n\"ebauche-reseau-rer-clermont_2023-04-21_13-40-19-z-.jpg\"
\n 
\nSauf que Messieurs il existe des services au sein de Clermont M\u00e9tropole, de la ville de Clermont Ferrand, de SNCF R\u00e9seau, de la R\u00e9gion et il existe aussi des usagers au sein des collectifs et associations qui sont tout-\u00e0-fait capables d’\u00e9tablir de tels sch\u00e9mas et faire appara\u00eetre leurs \u00e9ventuels besoins.
\n 
\nA consulter : le site de l’association Orbimob<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors du s\u00e9minaire organis\u00e9 par le Commissaire \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement, au d\u00e9veloppement et \u00e0 la protection du Massif central<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}