{"id":99,"date":"2013-12-17T11:19:17","date_gmt":"2013-12-17T10:19:17","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2013\/12\/17\/la-priorite-ferroviaire-de099\/"},"modified":"2013-12-17T11:19:17","modified_gmt":"2013-12-17T10:19:17","slug":"la-priorite-ferroviaire-de099","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2013\/12\/17\/la-priorite-ferroviaire-de099\/","title":{"rendered":"La priorit\u00e9 ferroviaire de Christian Bourquin c’est le TGV : analyse"},"content":{"rendered":"

L’expression d’objectifs clairs sur la politique ferroviaire de la part du pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Languedoc Roussillon ne venant pas, concernant les lignes de montagne qui irriguent son territoire, qu’il nous soit permis de tenter, \u00e0 partir des derni\u00e8res d\u00e9clarations des uns et des autres, de percer le myst\u00e8re.
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\n[**Tout pour le TGV gros mangeur des pauvres deniers publics*]<\/sc><\/strong>
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\nIl semble depuis quelques ann\u00e9es que pour Christian Bourquin et son \u00e9quipe, contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur Fr\u00eache, il n’y ait point de salut hormis l’axe littoral Avignon – Cerb\u00e8re et l’axe Narbonne – Castelnaudary vers Toulouse. De bonne irrigation de leur r\u00e9gion ils n’en ont cure, toute leur attention est port\u00e9e sur la future LGV Montpellier Perpignan dont aucune date de livraison n’est annonc\u00e9e, on parle de 2030… T\u00e9moin la d\u00e9claration faite pendant la journ\u00e9e d’inauguration de ce dimanche pour l’offre Barcelona Paris. Ci dessous transcription du sujet de France Bleu H\u00e9rault le 16 d\u00e9cembre \u00e0 8 heures :
\n <\/p>\n

\nIl aura fallu le lancement du TGV Paris Barcelone sans changement pour qu’on reparle de la LGV Montpellier Perpignan.
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\nCar depuis hier on peut aller en TGV de Montpellier \u00e0 Barcelone en 3 heures. Mais pour diminuer encore le temps de trajet il faudrait de la vraie grande vitesse. Sauf que cette LGV Montpellier Perpignan a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9e des projets prioritaires du gouvernement avant 2030. il semblerait que les choses aient chang\u00e9 puisque le ministre des transports Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier hier affirmait que le projet \u00e9tait toujours d’actualit\u00e9, que les \u00e9tudes \u00e9taient relanc\u00e9es pour une ligne mixte voyage – fret avec deux gares \u00e0 B\u00e9ziers et Narbonne. Le ministre applaudi par les \u00e9lus pr\u00e9sents dont le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Christian Bourquin.
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\n\u00ab\u00a0Vous savez il y a eu ce fameux rapport… innommable de cet \u00e9t\u00e9 o\u00f9 j’avais attrap\u00e9 une col\u00e8re folle qualifiant de branquignol ceux qui… bon aujourd\u2019hui tout se r\u00e9pare. Manifestement. Et donc aujourd\u2019hui s’il y a l’aval pour continuer les \u00e9tudes la r\u00e9gion financera \u00e0 fond tout cela<\/strong>. Dans trois ans il y aura une d\u00e9cision importante qui devra \u00eatre prise par la France, au sommet de l’\u00e9tat, pour commencer les travaux. Dans trois ans ce sera un moment favorable pour prendre ce genre de d\u00e9cision. Ce qui est important aujourd\u2019hui sur le plan technique c’est qu’on va tr\u00e8s vite r\u00e9duire le champ d’impact de passage de la ligne ce qui lib\u00e8re tous les propri\u00e9taires fonciers qui \u00e9taient bloqu\u00e9s depuis des ann\u00e9es et des ann\u00e9es et \u00e7a permet de pr\u00e9parer les futurs travaux.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nD\u00e9claration \u00e9galement sur France 3 Languedoc Roussillon le 16 d\u00e9cembre \u00e0 midi avec le ministre Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier et le maire de Perpignan :
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\nDepuis ce week-end Barcelone s’est rapproch\u00e9e de Paris. Une ligne directe entre la France et l’Espagne. 20 petites minutes de gagn\u00e9es depuis Paris mais reste un cha\u00eenon manquant, celui entre Perpignan et Barcelone, une affaire vous allez le voir tr\u00e8s…. politique.
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\nLes TGV directs entre Barcelone et Perpignan symboles d’union pour les ministres des transports fran\u00e7ais et espagnols qui posent le temps d’une photo. Au programme trajet inaugural et c\u00e9l\u00e9bration en grandes pompes avec au final l’engagement de l’\u00e9tat fran\u00e7ais dans la r\u00e9alisation des travaux pr\u00e9paratoires entre Perpignan et Montpellier.
\n 
\nFr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier, ministre des transport :
\n\u00ab\u00a0Je vous annonce que j’ai d\u00e9cid\u00e9 aujourd\u2019hui et je viens de remettre \u00e0 Monsieur le Pr\u00e9fet de R\u00e9gion la lettre de commande de la part de l’\u00e9tat, la poursuite des \u00e9tudes du projet de ligne nouvelle Montpellier Perpignan.\u00a0\u00bb<\/em>
\n 
\nCes \u00e9tudes devraient donc durer trois ans et c\u00f4t\u00e9 r\u00e9gion on se f\u00e9licite de cette annonce qui remet le dossier sur de bons rails.
\n 
\nChristian Bourquin, pr\u00e9sident Languedoc Roussillon :
\n\u00ab\u00a0C’est une tr\u00e8s grande nouvelle. Je n’ai rien l\u00e2ch\u00e9 dans ce dossier, j’ai mis la pression qu’il fallait et vous vous doutez de ma satisfaction aujourd\u2019hui de voir cette annonce. Et j’ai mis cette pression depuis 6 mois, depuis cette horrible nouvelle qui consistait \u00e0 dire qu’il ne fallait pas de cette ligne, ce rapport Duron qui en fait avait tr\u00e8s mal appr\u00e9ci\u00e9 l’importance de la chose.<\/strong>\u00a0\u00bb<\/em>
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\nPour ce qui est du d\u00e9lai de construction de la ligne LGV entre Perpignan et Montpellier aucune date n’a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e. Le ministre fran\u00e7ais a exprim\u00e9 son souhait de ne pas d\u00e9passer 2030… Une annonce accueillie en demi teinte par le maire de Perpignan.
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\n Jean-Marc Pujol, Maire de Perpignan :
\n\u00ab\u00a0L’annonce du ministre, m\u00eame si elle ne me convient pas c’est quand m\u00eame un signe positif puisqu’on n’arr\u00eate pas les \u00e9tudes, sauf qu’on nous parle de 2030 quoi… Je crois qu’il faut aller plus vite maintenant. Je crois qu’il y a des priorit\u00e9s. Cette ligne entre Montpellier et Perpignan c’est une priorit\u00e9 mais je crois qu’il faut qu’on soit capable d’aller plus vite encore.\u00a0\u00bb <\/em>
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\nCette future ligne sera \u00e9galement ouverte \u00e0 la circulation pour les trains de fret. B\u00e9ziers et Narbonne auront chacune leurs gares TGV. Pour Perpignan les \u00e9tudes seront engag\u00e9es sur la faisabilit\u00e9 de la nouvelle gare au nord de l’agglom\u00e9ration.
\n<\/quote>
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\nTout est dit : de gros budgets \u00e9taient r\u00e9serv\u00e9s et vont \u00eatre d\u00e9pens\u00e9s par la r\u00e9gion LR pour la poursuite des pr\u00e9-\u00e9tudes de la ligne \u00e0 grande vitesse alors que le ministre apporte la lettre de commande au pr\u00e9fet de r\u00e9gion… Des explications sont devenues n\u00e9cessaires.
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\nMonsieur Bourquin, pourriez vous vous occuper des comp\u00e9tences attribu\u00e9es aux r\u00e9gions et donc de la bonne irrigation de vos territoires au lieu de faire du z\u00e8le aupr\u00e8s des notables avec les deniers publics ? Cette LGV ne fera gagner qu’un temps ridicule aux habitants car l’offre est d\u00e9j\u00e0 satisfaisante notamment avec les AVE de la RENFE vers Barcelona et vers le nord de l’Europe. Pourquoi abandonnez vous tout le reste du r\u00e9seau ? Comme La Tour de Carol \/ Perpignan et son train jaune touristique, Carcassonne \/ Quillan, B\u00e9ziers \/ Neussargues, N\u00eemes \/ Chapeauroux, Labastide \/ Marvejols, Al\u00e8s \/ Bess\u00e8ges et N\u00eemes \/ le Grau du Roi ? C’est sur ces lignes qu’il faut investir dans du nouveau mat\u00e9riel ferroviaire et \u00e9laborer de nouveaux projets au lieu de les tuer syst\u00e9matiquement en utilisant les bus et en fermant les gares les week-ends !<\/strong>
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\n[**Rien pour les lignes de montagne*]<\/sc><\/strong>
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\nLe point sur les relations SNCF – r\u00e9gion Languedoc Roussillon<\/strong>
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\nJean Gh\u00e9dira le directeur r\u00e9gional SNCF \u00e9tait invit\u00e9 lundi 16 d\u00e9cembre sur France Bleu H\u00e9rault. Extrait :
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\nPlusieurs r\u00e9gions la semaine derni\u00e8re ont fait savoir qu’elles r\u00e9servaient leurs conditions de… de contrats avec la SNCF en mati\u00e8re de TER parce qu’elles n’\u00e9taient pas satisfaites du tout de l’offre de la SNCF, du service apport\u00e9 par la SNCF. C’est le cas de Midi Pyr\u00e9n\u00e9es par exemple. Vous avez de bonnes relations avec la r\u00e9gion Languedoc Roussillon\u00a0?
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\n\u00ab\u00a0Alors. Humm… Vu de ma fen\u00eatre… il faut interroger la r\u00e9gion, mais vu de ma fen\u00eatre nous avons de bonnes relations. Nous avons des relations de travail partenarial. Nous avons d’ailleurs \u00e0 la diff\u00e9rence d’autres r\u00e9gions, sign\u00e9 il y a deux ans maintenant pour les ann\u00e9es 2012, 2013, 2014, une contribution bloqu\u00e9e pour la r\u00e9gion, c’est-\u00e0-dire que \u00e0 la diff\u00e9rence de ce que vous avez pu lire dans la presse… la r\u00e9gion Languedoc Roussillon a n\u00e9goci\u00e9 avec la SNCF le fait de payer la m\u00eame somme pour les ann\u00e9es 2012, 2013, 2014.\u00a0\u00bb <\/em>\n<\/p><\/blockquote>\n

 
\nLe directeur SNCF botte en touche et exprime ici en fait qu’il n’y aucune politique claire de la r\u00e9gion en mati\u00e8re de transports ferroviaires, si l’on oublie l’\u00e9pisode du train \u00e0 un euro qui a tu\u00e9 les lignes. Alors ? Un d\u00e9sint\u00e9r\u00eat pur et simple ? Un d\u00e9samour ?
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\nD\u00e9samour<\/strong>
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\nIl faut dire que la r\u00e9gion LR il y a quelques ann\u00e9es a lanc\u00e9 \u00ab\u00a0le train \u00e0 un euro\u00a0\u00bb sur les lignes les moins emprunt\u00e9es pour relancer le trafic, changer les habitudes des populations qui ont d\u00e9laiss\u00e9 le train. Fort louable. Sauf qu’elle comptait \u00eatre accompagn\u00e9e activement dans l’aventure par la SNCF r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e grassement pour la gestion de ses TER. Que s’est-il pass\u00e9 ? La SNCF a-t-elle trop train\u00e9 les pieds devant cette petite r\u00e9volution ? Y a-t-elle mis trop de freins et d’obstacles ? Certainement. Toujours est-il que peu de temps apr\u00e8s le lancement de l’op\u00e9ration chaque ligne concern\u00e9e a vu son trafic cro\u00eetre et simultan\u00e9ment la collectivit\u00e9 mettait en place des substitutions de trains par bus. Toutes les associations d’usagers l’ont not\u00e9 et ont aussit\u00f4t manifest\u00e9 leur m\u00e9contentement. A qui la faute ? Etait-ce concert\u00e9 ?
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\n[**Le sort des usagers des territoires recul\u00e9s C\u00e9vennes, Loz\u00e8re, Aubrac et Pyr\u00e9n\u00e9es ? Aller grossir les populations des m\u00e9tropolettes !*]<\/sc><\/strong>
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\nFacilit\u00e9 pour la r\u00e9gion, le contr\u00f4le est total dans les bus qu’elle affr\u00e8te, mais aucun n’est possible quand elle passe par la SNCF beaucoup plus rigide aux ajustements, sans compter le service d\u00e9faillant avec les gr\u00e8ves cheminotes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. On peut ajouter le prix de revient : le co\u00fbt d’un trajet par bus serait 8 fois moindre.
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\nEn conclusion dans ce silence pesant de la r\u00e9gion LR concernant le service TER sur son territoire, doit \u00eatre d\u00e9cel\u00e9e une sorte de crispation relationnelle avec la soci\u00e9t\u00e9 nationale dite ferroviaire. Le gros probl\u00e8me est du coup la mise \u00e0 mal de toutes les politiques d’am\u00e9nagement des territoires ruraux dans lesquelles le train devrait \u00eatre une des composantes positives majeures.
\n 
\nEcoutez bien aussi tous les non dits dans la r\u00e9ponse de Jean Gh\u00e9dira au journaliste, on pourrait la r\u00e9sumer ainsi : La r\u00e9gion LR b\u00e9n\u00e9ficie d’un traitement de faveur avec le montant revers\u00e9 \u00e0 la SNCF bloqu\u00e9 pendant trois ans, et donc nous fournissons un service au rabais, ne nous demandez pas plus d’efforts. <\/em>
\n 
\nTout ceci est appliqu\u00e9 admirablement partout sur les lignes dont on parle avec la fermeture des guichets le week-end et les substitutions par bus. De fait c’est la mort organis\u00e9e du ferroviaire irriguant dans tout le Languedoc Roussillon \u00e0 court terme. A la diff\u00e9rence des pr\u00e9sidents de r\u00e9gions volontaristes dans la gestion de leur r\u00e9seau ferr\u00e9 comme Malvy en Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es, Vauzelle en PACA ou encore Souchon en Auvergne, Christian Bourquin aura choisi l’abandon des territoires de montagne et au moindre co\u00fbt. La crise aura bon dos car ne nous y trompons pas, l’argent est bien l\u00e0 pour cette collectivit\u00e9 qui per\u00e7oit des fonds europ\u00e9ens tr\u00e8s importants, sommes qui partent ailleurs, renforcer la d\u00e9sertification rurale.<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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