{"id":996,"date":"2023-05-15T15:14:46","date_gmt":"2023-05-15T13:14:46","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2023\/05\/15\/ligne-clermont-thiers-boen-st996\/"},"modified":"2023-05-15T15:14:46","modified_gmt":"2023-05-15T13:14:46","slug":"ligne-clermont-thiers-boen-st996","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2023\/05\/15\/ligne-clermont-thiers-boen-st996\/","title":{"rendered":"Ligne Clermont Thiers Bo\u00ebn St-Etienne : pas de d\u00e9cision lors de la remise de l’\u00e9tude CEREMA"},"content":{"rendered":"

Ce matin avait lieu \u00e0 l’h\u00f4tel de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes \u00e0 Clermont-Ferrand la remise du rapport command\u00e9 par la r\u00e9gion \u00e0 SNCF R\u00e9seau sur la r\u00e9ouverture du tron\u00e7on Thiers Bo\u00ebn suspendu en 2016 pour manque d’entretien. La demande de r\u00e9ouverture a \u00e9t\u00e9 faite par Letrain634269<\/em><\/a> d’abord collectif cr\u00e9\u00e9 en septembre 2020.
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\nUne forte d\u00e9l\u00e9gation de l’association \u00e9tait sur place, invit\u00e9e avec tous les acteurs du dossier, \u00e0 suivre la s\u00e9ance alors que dehors, devant l’\u00e9difice plusieurs soutiens \u00e9taient r\u00e9unis en mini manifestation de soutien. Une pr\u00e9-conf\u00e9rence de presse se tenait en pr\u00e9sence de France 3, France Bleu Pays d’Auvergne, La Montagne, RVA.
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\n\"hotel_de_region2.jpg\"
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\n[fond noir][blanc]De nouvelles possibilit\u00e9s retenues<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nLes sc\u00e9narii pour la ligne pr\u00e9sent\u00e9s par le CEREMA ont \u00e9volu\u00e9 depuis ceux qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s lors de l’atelier interm\u00e9diaire en septembre 2022. Le r\u00e9emploi pour le remplacement de la voie et du ballast (RVB), m\u00e9thode pourtant d\u00e9fendue par SNCF R\u00e9seau pour les r\u00e9ouvertures ne semble pas avoir \u00e9t\u00e9 retenu. Peut-\u00eatre plus tard. 3 possibilit\u00e9s avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es :
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\n– 1 – Optimisation des services par cars entre Thiers et Bo\u00ebn,<\/em>
\n– 2 – R\u00e9ouverture totale ou partielle de la section Thiers Bo\u00ebn en train tr\u00e8s l\u00e9ger entre Pont-de-Dore et Bo\u00ebn (provoquant l’impossibilit\u00e9 d’une r\u00e9ouverture future de l’axe Saint-Etienne Clermont en train classique),<\/em>
\n– 3 – R\u00e9ouverture totale ou partielle de la section Thiers Bo\u00ebn en train classique avec suppression des bus de substitution actuels.<\/em>
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\nLe sc\u00e9nario 1 renforcement des bus est gard\u00e9. Tr\u00e8s mauvais point.
\nLe sc\u00e9nario 2 \u00ab\u00a0train tr\u00e8s l\u00e9ger\u00a0\u00bb abandonn\u00e9. Tr\u00e8s bonne chose.
\nLe sc\u00e9nario 3 de la r\u00e9ouverture compl\u00e8te est gard\u00e9. Tr\u00e8s bonne chose d’autant que l’infrastructure sera pr\u00e9serv\u00e9e par SNCF R\u00e9seau, pas de menace de fermeture.
\nUn nouveau scenario vient s’ajouter : une r\u00e9ouverture partielle entre Thiers et La Monnerie Le Monteil.
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\n[fond noir][blanc]Les co\u00fbts annonc\u00e9s<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nUn volet qui sera d\u00e9cisif dans le futur choix de la r\u00e9gion. Le co\u00fbt de la r\u00e9ouverture totale est annonc\u00e9 pour 160 millions d’euros avec r\u00e9tablissement du point de croisement (\u00e0 Noir\u00e9table ?).
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\nLa r\u00e9gion reconna\u00eet que la solution de r\u00e9ouverture compl\u00e8te lui reviendra moins cher en co\u00fbt d’exploitation mais comme \u00e0 son habitude va se retourner vers l’\u00e9tat pour les investissements concernant l’infrastructure.
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\n[fond noir][blanc]La r\u00e9gion attend pour d\u00e9cider<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nLa r\u00e9gion elle-m\u00eame ne s’est pas exprim\u00e9e encore alors qu’elle connait les conclusions du bureau du CEREMA Clermontois depuis plusieurs semaines. Pourquoi ? Pour se d\u00e9cider sans doute attend-elle les montants des budgets du ferroviaire dans le CPER (le contrat de plan \u00e9tat r\u00e9gions) 2023 – 2027 qui n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s par le gouvernement malgr\u00e9 l’attente g\u00e9n\u00e9rale. L’\u00e9tat n’\u00e9tait d’ailleurs pas repr\u00e9sent\u00e9 lors de la r\u00e9union de pr\u00e9sentation, ce qui est normal, la r\u00e9gion \u00e9tant la seule commanditaire de l’\u00e9tude.
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\nLes interviews s’encha\u00eenent \u00e0 la sortie de la r\u00e9union<\/em>
\n\"img_0588.jpg\"
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\nAu sujet de cette enveloppe du CPER la crainte, plusieurs fois exprim\u00e9e ici, est de voir uniquement les RER r\u00e9gionaux dot\u00e9s, et aucun budget ou tr\u00e8s peu pour les r\u00e9ouvertures ni la modernisation du r\u00e9seau classique dit de \u00ab\u00a0desserte fine\u00a0\u00bb.
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\nLe vote de ce budget du ferroviaire en r\u00e9gion aura sans doute lieu en automne 2023, cela nous laisse un peu de temps pour quelques actions. Nous annon\u00e7ons donc une grande mobilisation de tous les acteurs auvergnats de la mobilit\u00e9 dans les jours prochains.
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\nOn pourra revenir sur quelques uns de nos articles :
\n– L\u2019association Letrain634269 met en garde sur un projet de train tr\u00e8s l\u00e9ger<\/a>
\n– SNCF et la r\u00e9gion AURA mentent-elles aux auvergnats et aux lig\u00e9riens ?<\/a>
\n– Avanc\u00e9e majeure \u00e0 la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes<\/a>
\n– SNCF R\u00e9seau continue le sabotage pour rendre la r\u00e9ouverture plus co\u00fbteuse<\/a>
\n– Un collectif de d\u00e9fense enfin cr\u00e9\u00e9<\/a>
\n– Fermeture et mort de Clermont Thiers St-Etienne<\/a>
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\n[fond rouge][blanc]Dans la presse<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\n– France Bleu Pays d’Auvergne journal de 11h00 du 15 mai 2023 :
\nvlc-record-2023-05-15-10h57m37s-fbpaysdauvergne-midfi.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne journal de 12h00 du 15 mai 2023 :
\nvlc-record-2023-05-15-11h55m14s-fbpaysdauvergne-midfi.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne journal de 18h00 du 15 mai 2023 :
\nvlc-record-2023-05-15-17h44m39s-fbpaysdauvergne-midfi.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne et St-Etienne Loire sur le web<\/em><\/a> 15 mai 2023 :
\n\"ligne-sncf-clermont-ferrand-saint-etienne-trois-scenarios-pas-de-statu-quo.png\"
\n– France 3 Auvergne et Lyon 19h00 du 15 mai 2023 :
\ncapture_video_2023-05-15_19_04_08_edit.mp4<\/a>
\n– France Bleu Saint-Etienne Loire journal de 07h00 du 16 mai 2023 :
\nfbstetienne-16mai2023-journal-7h00-ok-2.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne journal de 07h00 du 16 mai 2023 :
\nfbauvergne-16mai2023-journal-7h00-ok.mp3<\/a>
\n– France Bleu Saint-Etienne Loire journal de 07h30 du 16 mai 2023 :
\nbleustetienne-16mai2023-journal-07h30-ok-2.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne journal de 07h30 du 16 mai 2023 :
\nfbpaysdauvergne-16mai2023-journal07h30-ok.mp3<\/a>
\n– France Bleu Saint-Etienne Loire l’invit\u00e9 de 07h45 du 16 mai 2023 :
\nfbstetienne-16mai2023-invite-ok.mp3<\/a>
\n– France Bleu Pays d’Auvergne l’invit\u00e9 de 07h45 du 16 mai 2023 :
\nfbpaysdauvergne16mai2023-invite07h45-ok.mp3<\/a>
\n– France Bleu Saint-Etienne Loire journal de 08h00 du 16 mai 2023 :
\nfbstetienne-16mai2023-journal-8h-ok.mp3<\/a>
\n– La Montagne<\/em><\/a> du 16 mai 2023 :
\n\"trois-scenarios-pour-remettre-la-ligne-clermont-saint-etienne-sur-les-rails-clermont-ferrand-63000-.png\"
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\nL’article :<\/p>\n

[(
\n\u00ab\u00a0Depuis 2016, deux des principales agglom\u00e9rations de la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes ne sont plus reli\u00e9es par le rail, en raison de la fermeture de la section Thiers-Bo\u00ebn, v\u00e9ritable maillon faible de la ligne. Trois sc\u00e9narios ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s lundi 15 mai pour am\u00e9liorer l’offre.\u00a0\u00bb
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\n\u00ab\u00a0C\u2019est un retard qui, pour une fois, rime avec espoir pour des usagers de train. Le volet mobilit\u00e9s du contrat de plan Etat-R\u00e9gion 2021-2027 devait \u00eatre d\u00e9voil\u00e9 en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Mais c\u2019est finalement avec pr\u00e8s d\u2019un an de retard qu\u2019on devrait conna\u00eetre les priorit\u00e9s que l\u2019\u00c9tat et le Conseil r\u00e9gional consentent \u00e0 co-financer dans les prochaines ann\u00e9es. Dans le Forez, on esp\u00e8re que la r\u00e9habilitation de la ligne Thiers-Bo\u00ebn (Loire) en fera partie. Celle-ci est en effet ferm\u00e9e depuis 2016 en raison de sa v\u00e9tust\u00e9 et avec elle la liaison ferroviaire entre Clermont et Saint-\u00c9tienne, deux des principales agglom\u00e9rations de la r\u00e9gion. Non pas que la ligne ne soit pas fr\u00e9quent\u00e9e : \u00e0 ses deux extr\u00e9mit\u00e9s, entre Clermont et Thiers d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et entre Bo\u00ebn et Saint-\u00c9tienne dans la Loire, c\u2019est m\u00eame tout le contraire en raison de nombreux d\u00e9placements domicile-travail. Clermont-Ferrand\/Saint-\u00c9tienne en train : l’association Letrain634269 propose son sc\u00e9nario 160 millions pour la r\u00e9ouverture de la ligne Thiers-Bo\u00ebn Mais l\u2019association Letrain634269 se bat pour que des travaux soient entrepris afin de permettre la r\u00e9ouverture d\u2019une ligne qui toucherait \u00ab un million de personnes \u00bb, insiste-t-elle. Elle a profit\u00e9 de la caisse de r\u00e9sonance de la campagne des \u00e9lections r\u00e9gionales de 2021 pour d\u00e9fendre ce projet. Et l\u2019an pass\u00e9, la R\u00e9gion a command\u00e9 une \u00e9tude afin d\u2019\u00e9tablir un diagnostic de la ligne et de proposer des sc\u00e9narios pour la relancer. Les conclusions ont \u00e9t\u00e9 rendues hier.
\n 
\n\u00ab\u00a0Nous ne pourrons plus financer les lignes ferroviaires\u00a0\u00bb, affirme le vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes Les sc\u00e9narios sont au nombre de trois :
\n1. Am\u00e9liorer la desserte en car\u2009
\n2. Rouvrir la ligne jusqu\u2019\u00e0 La Monnerie-le-Montel en raison d\u2019un grand nombre d\u2019entreprises du bassin thiernois sur la commune\u2009
\n3. Rouvrir la ligne enti\u00e8rement.
\n 
\nLe probl\u00e8me de cette derni\u00e8re option, c\u2019est son co\u00fbt d\u2019investissement : 160 millions d\u2019euros environ pour une cinquantaine de kilom\u00e8tres, \u00ab Alors que pour le dernier contrat de plan Etat-R\u00e9gion, l\u2019enveloppe de l\u2019\u00c9tat \u00e9tait de 400 millions d\u2019euros pour douze d\u00e9partements \u00bb, insiste Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion en charge des transports. Autrement dit, il serait \u00e9tonnant qu\u2019une grande part de l\u2019enveloppe aille sur une petite ligne, alors que des besoins importants sont concentr\u00e9s dans d\u2019autres parties de la r\u00e9gion, plus peupl\u00e9es.
\n 
\n\u00ab Oui, c\u2019est cher, mais on sait que le train, c\u2019est du temps long, il faut accepter une mise importante au d\u00e9part \u00bb, estime Pierre-Olivier Messner, co-pr\u00e9sident de Letrain634269. Les membres de l\u2019association Letrain634269 ont assist\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation de l\u2019\u00e9tude financ\u00e9e par le Conseil r\u00e9gional, ce lundi 15 mai \u00e0 l\u2019h\u00f4tel de r\u00e9gion de Clermont.
\n 
\nEt si l\u2019\u00c9tat demande \u00e0 la R\u00e9gion de participer \u00e0 l\u2019effort de remise en \u00e9tat de la ligne ce sera \u00ab niet \u00bb, puisque le Conseil r\u00e9gional a d\u00e9cid\u00e9 de se consacrer d\u00e9sormais pleinement \u00e0 ses comp\u00e9tences, \u00e0 savoir le service, en pr\u00e9voyant d\u2019acheter des rames n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019accroissement de la fr\u00e9quentation, laissant \u00e0 l\u2019\u00c9tat le soin de financer les infrastructures. Le Conseil r\u00e9gional s\u2019engage d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 chercher \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019offre entre Clermont et Saint-\u00c9tienne dans les prochaines ann\u00e9es et compte s\u2019appuyer pour cela sur les \u00e9tudes qui viennent d\u2019\u00eatre lanc\u00e9es sur les \u00e9toiles ferroviaires de Clermont et de Saint-\u00c9tienne, dans l\u2019optique de la cr\u00e9ation de \u00ab RER \u00bb.
\n 
\nLe vice-pr\u00e9sident Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera insiste tout de m\u00eame sur le fait que le rail n\u2019est pas toujours concurrentiel avec la route. \u00ab Comme pour les antibiotiques, l\u2019avantage du train n\u2019est pas automatique. Selon l\u2019\u00e9tude, il faudrait 2\u2009h\u200930 pour effectuer le trajet Clermont-Saint-Etienne en train, alors que par l\u2019autoroute c\u2019est 1\u2009h\u200945. La voie \u00e9tant unique, on ne pourra pas aller au-del\u00e0 de huit allers-retours par jour, contre 14 en car. Enfin, la ligne n\u2019\u00e9tant pas \u00e9lectrifi\u00e9e, le bilan carbone est meilleur en train, mais de peu. Choisir le train, c\u2019est un choix quasiment militant. \u00bb Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera (Vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion en charge des transports)
\n 
\n\u00ab La bonne nouvelle, ajoute Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, c\u2019est que ces trois sc\u00e9narios ne s\u2019opposent pas. Ils peuvent m\u00eame \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s par \u00e9tapes, sur cinq, dix ou quinze ans. \u00bb Afin, justement, de \u00ab ne pas insulter l\u2019avenir \u00bb, la R\u00e9gion et SNCF R\u00e9seau se sont mis d\u2019accord pour conserver le trac\u00e9 et entretenir ses abords, permettant de lancer des travaux sur les infrastructures, s\u2019ils devaient reprendre.
\n 
\nLaurent Bernard
\n)]
\n– Le Progr\u00e8s<\/em><\/a> du 19 mai 2023 :
\n\"loire-reouverture-de-la-ligne-sncf-clermont-saint-etienne-trois-scenarios-envisages.png\"
\n– L’Essor Loire<\/em><\/a> du 25 mai 2023 :
\n\"reouverture-de-la-ligne-boen-thiers-dans-la-loire-trois-scenarios-possibles-essor-loire.png\"
\n 
\n 
\n[Merci \u00e0 Fred sur place \ud83d\ude09 ]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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