https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html Pour diminuer les émissions de CO2 sur les lignes non-électrifiées le train à batteries est de l'avis général des experts ferroviaires LA solution, bien moins onéreuse que le train à hydrogène par exemple. Mais il se heurte actuellement à plusieurs conditions de déploiement qui le verront à priori interdit en zone de montagne : son autonomie une fois les batteries chargées s'évalue à 80 km en terrain plat il nécessite des zones de rechargement rapide, soit des gares équipées et dans ce cas (…) fr SPIP - www.spip.net https://usagers-transports.haut-allier.eu/local/cache-vignettes/L144xH120/arton1123-cc564.jpg?1771689409 https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html 120 144 https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html#comment662 2024-09-22T10:32:22Z <p>Complètement à l'ouest ce projet.. quant on voit les difficultés concernant les voitures électriques, les problèmes de recharges, l'autonomie ridicule sauf à acheter un suv à 60000 balles, imaginer un train : prix d'achat hors norme, autonomie ridicule, temps de recharge long, trop long pour envisager un usage quotidien classique, un amortissement impossible, d'autres idées stupides à proposer<small class="fine d-inline"> </small>??</p> sinclair https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html#comment655 2024-08-14T07:31:45Z <p>Outre l'expérimentation sur les <span class="caps">TER</span>, la Région <span class="caps">PACA</span> a commandé 8 rames <span class="caps">STADLER</span> pour la ligne Nice - Digne qui seront bi-modes batteries / diesel ( bio). Le mode batteries sera utilisé sur Nice - La Vésubie ( 25 km) , tronçon urbain où la Métropole Nice Côte d'Azur souhaite «<small class="fine d-inline"> </small>verdir<small class="fine d-inline"> </small>» les transports ( On peut se demander pourquoi ne pas ressortir l'étude <span class="caps">TRANSAMO</span> de 2014 / 2015 préconisant l'électrification de cette section en 1500v<small class="fine d-inline"> </small>?). Certaines haltes sont en rampe ( 25mm/m à Gambetta, 27mm/m à Parc Impérial), et la climatisation risque d'être gourmande en énergie. Livraison prévue en 2027.</p> <span class="caps">LAUGIER</span> Frédéric https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html#comment654 2024-08-05T18:41:52Z <p>Je ne connais pas trop la question mais est ce qu'on a pensé à changer les batteries en gare, ce qui confère une autonomie illimitée pour des arrêts en gare très courts.</p> <p>Après il faut voir si c'est techniquement possible, quoique en cherchant un peu on doit pouvoir rendre mobile la masse des batteries<small class="fine d-inline"> </small>?</p> passant https://usagers-transports.haut-allier.eu/?trains-a-batteries-les-pays-de,1123.html#comment653 2024-08-04T18:41:47Z <p>La région paca vas expérimenter les rames irrités, diesel ,batteries, avec 2 moteurs diesels au lieu de 4 ,et donc 2 batteries, pas de problèmes d'autonomie....20% de co2 en moins et aussi moins de bruit .....</p> Boursin