Avionisation des trains SNCF : nombre et dimensions des bagages limités à partir du 15 septembre - commentaires

Avionisation des trains SNCF : nombre et dimensions des bagages limités à partir du 15 septembre

sinclair — 2024-10-04T11:56:17Z

Avant qu'il ne soit trop tard...
Mais il est déjà trop tard..............
Quand à la sncf : elle est devenue ce que nos politiques ont bien voulu qu'elle devienne. D'une magnifique et rigoureuse compagnie au service des voyageurs, elle est désormais une compagnie qui fonctionne comme une boite privée, soucieux de ces seules intérêts financiers, et non plus comme une compagnie de service public. Quand à la libéralisation du rail, sensé re-dynamiser le secteur, c'est au contraire la mort du rail en France, le privé ne s'intéressant qu'à ce qui est rentable ! Mais qu'est qui peut être rentable chez nous..à part le tgv ? L'exemple de railcoop est frappant de l'idée que le privé, associé au citoyen pouvait relancer le fret, le voyageur, alors que dans les faits, ce fut une totale mascarade qui aura coûté 10 millions d'euros pour ne rien proposer au final ! (Un train fret à bien circuler, véritable gouffre financier : ils imaginaient une forte attente de supposés clients, clients qui en vérité, n'existaient pas..)
Et n'oublions pas les raisons de la création de la sncf : le chemin de fer, pourtant puissant à l'époque, s'effondrait doucement. Qui permet de croire que les choses ont changé ??

Avionisation des trains SNCF : nombre et dimensions des bagages limités à partir du 15 septembre

J-flouis — 2024-09-05T15:11:52Z

Il est bien loin ou prendre le train était facile et apaisant. Il était possible de prendre son billet 2 ou 3 jours avant son départ dans la gare de sa ville avec un être humain en face de soi. Pas de stress, pas de précipitation, tout était simple.
Aujourd'hui la nécessité de passer par internet avec un site incompréhensible pour une bonne partie des clients afin d'obtenir de haute lutte son billet, la politique de billets a bas prix et la loi infernale du yield management, qui font qu'il est absolument impossible de prendre un billet la veille pour le lendemain, les accès barrierés avec des billets électroniques qui ne fonctionnent pas toujours, plus ou bien peu d'humains même dans les grandes gares, et maintenant la limitation du nombre de bagages, tout cela fait que le train n'est plus attrayant que pour son prix. Et encore pas toujours ! A titre d'info, un Paris Rodez en avion par la cie low cost Volotéa à 54€ coute souvent moins cher que ce même trajet en train. Et dure 1H00 versus 7h00 et quelques. Certes il faut aller a Orly mais c'est facile maintenant.
Quoi qu'il en soit, prendre le train n'est plus un plaisir, mais une source de soucis et de stress, pires que l'avion. SNCF : A nous de vous faire détester le train !

Avionisation des trains SNCF : nombre et dimensions des bagages limités à partir du 15 septembre

Isabelle - velo — 2024-09-05T10:15:57Z

Que faire pour rétablir le train comme armature de la mobilité ?
Que faire pour aider les citoyens à abandonner l'habitude de l'automobile pour tout ?
Que faire pour rétablir tout ça avant qu'il ne soit trop tard ?

Avionisation des trains SNCF : nombre et dimensions des bagages limités à partir du 15 septembre

Vincent — 2024-09-04T08:39:56Z

« On vous laisse compléter »

– Suppression des wagons pour transporter notamment des vélos
– Suppression en gare des consignes et des toilettes — s'il en reste, elles peuvent être payantes, cf. Montparnasse par exemple

https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gares-services/paris-montparnasse/services-commerces/toilettes-hall-1-niveau-2