L'élagage du réseau ferroviaire depuis sa gestion par SNCF

L'élagage du réseau ferroviaire depuis sa gestion par SNCF - commentaires L'élagage du réseau ferroviaire depuis sa gestion par SNCF 2025-12-05T07:05:49Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?l-elagage-du-reseau-ferroviaire,1248.html#comment721 2025-12-05T07:05:49Z

Merci de votre avis. L'impression du citoyen est souvent effectivement de faire porter le chapeau à la SNCF qui n'est pas forcément la seule à prendre les décisions. Mais, dans les faits, elle pousse bien souvent l'Etat en lui suggérant -fortement- , en tant que seule experte, ces fermetures « inévitables » après un long manque d'entretien ou un long abandon préalable. La SNCF, au final, poursuit son propre calendrier d'élagage du réseau. L'observation ne permet pas de démentir cet état de fait.

L'élagage du réseau ferroviaire depuis sa gestion par SNCF 2025-12-04T17:59:35Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?l-elagage-du-reseau-ferroviaire,1248.html#comment720 2025-12-04T17:59:35Z

Le diagnostic avancé dans l'article repose sur une erreur fondamentale : il attribue à la SNCF la responsabilité d'avoir « élagué » le réseau, alors que l'infrastructure appartient à l'État et que ses choix d'investissement — ou de désinvestissement — en sont le déterminant central. Depuis des décennies, l'État a transféré à l'opérateur la charge de financer un réseau qu'il ne possédait pas, tout en limitant les budgets de renouvellement. La contraction du réseau découle de ces arbitrages publics, non d'une décision autonome de la SNCF. L'histoire institutionnelle le confirme : en 1997, la propriété est confiée à RFF ; en 2015, SNCF Réseau devient gestionnaire, mais l'État reste propriétaire et fixe les priorités (Code des transports, L2111-1). Le gestionnaire n'a aucun pouvoir discrétionnaire de fermeture : il exécute une politique définie par l'État et contrainte par les financements alloués. Dernier point ignoré par l'article : depuis près de vingt ans, ce sont les Régions, autorités organisatrices, qui décident des orientations et financements des lignes locales. Faire porter la responsabilité à la seule SNCF revient donc à inverser la causalité : la réduction du réseau est d'abord le résultat de choix politiques nationaux et régionaux, pas d'un opérateur supposément tout-puissant.