Ligne du train Cévenol : Signons la pétition pour le rétablissement des TER AuRA ! - commentaires Absurdité économique et écologique de la supprssion des «<small class="fine d-inline"> </small>petites lignes<small class="fine d-inline"> </small>» (ex grandes lignes) - Illustration sur le Cevenol 2018-05-19T11:27:22Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?ligne-du-train-cevenol-signons-la,468.html#comment412 2018-05-19T11:27:22Z <p>Commentaire déjà posté sur Facebook :<br class="autobr"> <a href="https://www.facebook.com/henri.v.chazelle/posts/1840276896022385:9" class="spip_url spip_out auto" rel="nofollow external">https://www.facebook.com/henri.v.chazelle/posts/1840276896022385:9</a></p> <p><strong>Le chemin de fer est un système en réseau</strong>, dont les petites branches alimentent les grandes. Il me semble que le réseau français est actuellement déjà très réduit.<br class="autobr"> Le réduire encore conduirait à perdre cet avantage de l'effet réseau, donc à réduire aussi la fréquentation des grandes branches, et leur rentabilité.<br class="autobr"> Cela conduirait aussi à couper certaines parties du territoire (Massif central par exemple) du reste du pays.</p> <p><strong>L'argument de la faible fréquentation est souvent fallacieux.</strong><br class="autobr"> Certains trains ne sont pas remplis tout simplement parce que la <span class="caps">SNCF</span> ne fait rien pour améliorer leur fréquentation :<br class="autobr"> Essayez d'aller de Paris à Langogne (confins de la Haute-Loire et de la Lozère). Le site Oui <span class="caps">SNCF</span> vous propose un <span class="caps">TGV</span> <span class="caps">RENFE</span> de Paris à Nîmes, puis un <span class="caps">TER</span> de Nîmes à La-Bastide-Saint-Laurent-Les-Bains, puis un autocar soit 6h 30 pour 125 euros (tarif 2<sup class="typo_exposants">e</sup> classe sans réduction).<br class="autobr"> Il est possible de faire le trajet pour 80 euros en passant par Clermont-Ferrand, ceci avec une durée équivalente.<br class="autobr"> Regardez une carte et vous comprendrez l'absurdité du trajet proposé (940 km) par rapport à celui par Clermont (590 km).<br class="autobr"> Que vont faire ceux qui veulent faire ce trajet : prendre leur voiture ou un peu mieux, tenter le covoiturage.<br class="autobr"> <strong>Où est le souci de l'environnement dans tout ça<small class="fine d-inline"> </small>?</strong><br class="autobr"> Des exemples comme celui-ci, je peux vous en trouver des dizaines.</p> <p>La vérité est que, pour les trajets à longue distance, la <span class="caps">SNCF</span> ne se préoccupe que des <span class="caps">TGV</span>, qu'elle fait tout pour rabattre le trafic sur eux, même quand c'est absurde et se désintéresse du reste. Il n'y a plus de grandes lignes qui irriguaient le territoire, il ne reste que quelques Intercités dont la <span class="caps">SNCF</span> souhaite d'ailleurs se débarrasser en les «<small class="fine d-inline"> </small>fourguant<small class="fine d-inline"> </small>» aux régions.</p> <p>Sans doute, faut-il réfléchir à des modes d'exploitation spécifiques aux lignes à faible trafic pour les sauver.</p> <p><strong>L'ouverture à la concurrence ne conduira qu'à un «<small class="fine d-inline"> </small>écrémage<small class="fine d-inline"> </small>»</strong> (privatisation des lignes potentiellement les plus rentable, et de leurs bénéfices) qui ne pourront plus compenser celle plus faible des petites lignes (disparition de la péréquation).</p> <p><strong>À terme, on s'acheminera vers un squelette reliant les grandes villes.</strong><br class="autobr"> C'est d'ailleurs très cohérent avec le concept de Métropole.<br class="autobr"> <strong>Mais ça ne l'est pas avec une vision plus écologique du territoire constitué de villes moyennes pouvant organiser autour d'elles une économie de proximité.</strong><br class="autobr"> .<br class="autobr"> N'oublions pas le vieil adage :<br class="autobr"> <strong>«<small class="fine d-inline"> </small>Quand on veut tuer le chien on dit qu'il a la rage<small class="fine d-inline"> </small>»</strong></p> <p>Alors, il faut construire un contre-projet.</p> Rétablissons tout les trains sur cette ligne..e du train Cévenol : Signons la pétition pour le rétablissement des <span class="caps">TER</span> AuRA<small class="fine d-inline"> </small>! 2018-05-18T06:44:47Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?ligne-du-train-cevenol-signons-la,468.html#comment411 2018-05-18T06:44:47Z <p>Bonjour,</p> <p>je suis signataire de cette pétition.........<br class="autobr"> J habite à langeac et prends de temps à autre le train soit pour Nimes soit pour Clermont Ferrand</p> <p>Paul <span class="caps">CREMEY</span></p> Rétablissons tout les trains sur cette ligne..e du train Cévenol : Signons la pétition pour le rétablissement des <span class="caps">TER</span> AuRA<small class="fine d-inline"> </small>! 2018-05-18T06:23:00Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?ligne-du-train-cevenol-signons-la,468.html#comment410 2018-05-18T06:23:00Z <p>Je demande que la région <span class="caps">AURA</span> rétablisse la circulation normale sur cette ligne reliant les métroploles du sud à Clermont Fferrand</p> Rétablissons tout les trains sur cette ligne..e du train Cévenol : Signons la pétition pour le rétablissement des <span class="caps">TER</span> AuRA<small class="fine d-inline"> </small>! 2018-05-17T18:53:21Z https://usagers-transports.haut-allier.eu/?ligne-du-train-cevenol-signons-la,468.html#comment409 2018-05-17T18:53:21Z <p>Je demande que la région Aura rétablisse la circulation normale sur cette ligne reliant les métropoles du sud à Clermont Ferrand.</p>