Billets SNCF « double peine » pour les usagers : la région Auvergne Rhône Alpes dit non ! - commentaires

Billets SNCF « double peine » pour les usagers : la région Auvergne Rhône Alpes dit non !

Paul Dubois-Violette — 2019-04-08T13:18:36Z

Bonjour,

Via sa filiale Kéolis, la SNCF a sa solution, apliquée en Allemagne. Les automates (à espèces ou à cartes bancaires sont dans les trains. alors pourquoi jamais en France. Peur de déplaire aux partenaires sociaux ?

Billets SNCF « double peine » pour les usagers : la région Auvergne Rhône Alpes dit non !

La rédaction — 2019-02-16T10:30:22Z

Oui votre position, partagée par beaucoup, était tenable à une époque où la SNCF se donnait les moyens de fournir un service de qualité. Actuellement la dégradation est telle partout en France qu'un passage au privé ou à un autre opérateur ne peut être que salutaire. Les appels d'offre peuvent et devront inclure certaines obligations de service bien précises. Désormais les collectivités savent faire. Sur la terminologie de « client » vous avez raison le mot a dépassé ma pensée mais signifiait qu'actuellement l'usager n'est pas traité avec le respect dû, sur de nombreux points. Donc non vivement le changement. Même les régions qui voulaient demeurer avec le prestataire SNCF en reviennent.

Billets SNCF « double peine » pour les usagers : la région Auvergne Rhône Alpes dit non !

2019-02-15T10:24:46Z

Voici deux bonnes nouvelles pour les usagers du train en Auvergne.
Espérons qu'elles tiennent dans le temps...

Par contre, je suis en totale contradiction avec l'un de vos arguments !
Espérer la privatisation du service ferroviaire, en réclamant à être traités comme des clients, cela revient à tuer nos petites lignes encore plus vite !
Car oui, si les usagers deviennent définitivement des clients, alors les clients non rentables seront abandonnés, là où les usagers sont aujourd'hui délaissés.

Abandonnés, ça veut dire fermeture pure et simple des lignes. Le secteur privé ne fiat ni dans la dentelle ni dans la sensiblerie quand on parle de sa marge.
Et croire qu'une région pourrait infléchir cela, c'est oublier qu'à chaque privatisation les entreprises ont su contourner les règles, négocier des contrats fragiles et au final être les seules gagnantes.

Non, je ne crois pas une seconde que la privatisation sera un « mieux » pour nous.
Les trains disparaitront, ou deviendront extrêmement rare, ou verront leurs tarifs exploser rapidement.

La seule solution, c'est d'exiger au contraire un renforcement du service public, l'abandon de cette notion de « client » (qui a vocation à être rentable) pour revenir à celle d'usager (à qui on offre un service utile, pas forcément rentable).
Et exiger aussi une revalorisation de l'intérêt pour le train (coordonné avec les besoins et autres transports, rapide, efficace, pas cher). C'est sûr que cela change un peu du combat contre les limitations de vitesse sur route ou le doublement des autoroutes, combat chers à nos élus.