Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier

Nouvelle étape pour la réouverture de la ligne Alès-Bessèges

La rédaction — 2026-04-30T15:07:03Z

Le préfet du Gard a initié une consultation publique d'une durée de trois mois (du 4 mai au 5 août) concernant la première phase du projet de réouverture ferroviaire entre Alès et Bessèges. Cette démarche administrative vise à recueillir l'avis des habitants avant toute décision de travaux.

Détails de la consultation

Zone concernée : Le tronçon Alès-Saint-Ambroix, couvrant les communes d'Alès, Les Mages, Rousson, Saint-Ambroix, Saint-Julien-de-Cassagnas, Saint-Privat-des-Vieux et Salindres.

Objectif : Obtenir une autorisation environnementale pour cette première étape, pilotée par la Région Occitanie.

Modalités : Le dossier est consultable en ligne et à la mairie de Salindres. Les citoyens peuvent y déposer leurs observations.

Réunions publiques :
Ouverture : Lundi 18 mai à 18 h (salle polyvalente de Salindres).
Clôture : 4 août à 18 h (salle Le Tremplin à Saint-Ambroix).

Résultat : Le rapport final du commissaire enquêteur sera publié trois semaines après la fin de la consultation.

Contexte et enjeux

Suspendue en 2012, cette ligne fait l'objet de retards répétés. Bien que le projet reprenne du service, le Collectif de défense exprime une inquiétude face au nouveau calendrier, qui prévoit une mise en service complète seulement en 2030.

Pour ses partisans réunis le 25 avril dernier à Molières-sur-Cèze, cette réouverture est un levier majeur de mobilité dans un territoire souvent dépendant de la voiture. Elle promet de réduire les temps de trajet et d'offrir une alternative écologique, faisant de cette consultation une étape décisive pour concrétiser enfin le projet.

[En logo la gare de Saint-Ambroix]

Ligne des Cévennes : côté Occitanie, on rénove, on conforte, on améliore

La rédaction — 2026-04-21T16:28:25Z

Alors qu'au nord, en région Auvergne Rhône Alpes, on attend toujours la publication de la carte des travaux effectués précisément cette année entre Langogne et Arvant, c'est la seule région à ne pas l'avoir fait, au sud, entre Langogne et Nîmes, SNCF Réseau et la région Occitanie mênent de grands travaux (3,2 M€) nous apprend aujourd'hui MidiLibre.

« Là, avant la réouverture de la ligne ferroviaire le 30 avril, en soirée, une course contre la montre est déjà lancée. » Le confortement de murs de soutènement concerne les communes de Saint-Cécile d'Andorge et de Vézénobres au Mas des Gardies. Il s'agit de retenir par ailleurs des blocs de pierres à l'aide de grillages et de nettoyer les voies. Des renouvellements de rails et de traverses sont d'actualité à Boucoiran, Alès et La Grand-Combe.

Mais ce n'est pas tout : SNCF Réseau se résoud enfin à effectuer des travaux DE NUIT, ce que nous demandons depuis longtemps, en octobre et en novembre, 3 000 traverses seront changées en Lozère, entre La Bastide et Langogne.

Avant le 30 avril c'est aussi un chantier d'ampleur du côté de Nîmes avec, près du quartier nord de la rue de Porte Cancière prolongée, des travaux menés pour renforcer et sécuriser les murs de soutènement sur près de 400m.

Nous reprenons Midi Libre :

Emmanuelle Arnaud, directrice de la ligne TER, a partagé son enthousiasme de pouvoir compter sur une ligne exploitable et sécurisée prochainement. « C'est une ligne importante dans notre région. Il faut assurer la maintenance de ces infrastructures, ce qui nécessite un investissement, de l'engagement », a souligné pour sa part Jean-Luc Gibelin, vice-président à la Région chargé des transports.

Cela fait plaisir de voir la symbiose qui règne entre une région volontariste et un opérateur qui joue le jeu à fond, pour moderniser un axe de vie, la ligne des Cévennes. Nous demandons la même harmonie, le même volontarisme, le même engagement, côté Auvergne Rhône Alpes. Il a beaucoup de mal à arriver. Beaucoup.

Le chantier aux portes de Nîmes (photo : Midi Libre MikaelAnisset)

On pourra consulter aussi l'article plus complet sur les travaux de Nîmes d'Objectif Gard :
https://www.objectifgard.com/gard/nimes-un-soutien-double-pour-le-cevenol-162933.php

Pour la ligne Alès Bessèges : réunion publique le 25 avril à Molières sur Cèze

La rédaction — 2026-04-20T06:34:03Z

La ligne Alès Bessèges est une branche de la ligne des Cévennes et son avenir nous intéresse en tant que tel.

Le Collectif pour la rénovation de la ligne Alès-Bessèges vous donne rendez-vous samedi 25 avril à Molières-sur-Cèze.

Nous vous informerons des prochaines étapes et des travaux à venir.

La réunion publique sera précédée d'une marche ferroviaire entre l'arrêt de Gammal et la gare de Molières-sur-Cèze.

Programme :

Marche de la halte de Gammal à Molières-sur-Cèze (Gard)
Prévoir des chaussures adaptées. Pour les non marcheurs, ou si mauvais temps, rdv directement salle Sainte Barbe à Molières-sur-Cèze

– 9h00 - RDV au parking de la halte de Gammal

– 9h30 - Départ de la marche ferroviaire (prévoir chaussures adaptées)

– 10h30 - Arrivée à la halte de Molières-sur-Cèze - Jonction vers le village
Réunion publique - Salle Sainte Barbe à Molières-sur-Cèze

– 11h00 à 13h00 - Où en est on ? Situation aujourd'hui et
prochaines étapes présentées par le Collectif. Présentation de la
réussite de la rénovation de la ligne Montréjeau-Luchon (31)
Echanges avec la salle en présence des élus et des habitants
Et pour terminer, verre de l'amitié et possibilité de se restaurer au food truck cheminot.

Le Collectif vous invite à participer à cette matinée revendicative qui marquera le début d'une nouvelle phase.

Habitants, élus, de Bessèges à Alès, des Cévennes et du Gard, venez nombreux !

La gare de Molières sur Cèze fut un temps...

Ligne des Cévennes : Qu'offre chaque gare ? [ classement exclusif ]

La rédaction — 2026-04-19T10:19:54Z

Notre étude exclusive qui se veut une photographie à un moment donné, en fin de printemps 2026, la semaine et le week-end, comporte néanmoins, afin d'évaluer la qualité du service, le nombre de jours de circulation par an.

Ainsi dans le top 10, les gares de la ligne dotées du meilleur service (nous ne disons pas que tout est parfait) sont :

01	Nîmes
02	Clermont-Ferrand
03	Clermont la Pardieu
04	Issoire
05	Arvant
06	Brassac les Mines
07	Vic le Comte
08	Saint-Geniès de Malgoires
09	Les Martres de Veyre
10	Alès

Puis viennent :

11	Brioude
12	Grand Combe la Pise
13	Saint-Georges d'Aurac
14	La Bastide Saint-Laurent les Bains
14	Villefort
14	Génolhac
15	Chamborigaud
16	Sainte Cécile d'Andorge
17	Langeac
17	Monistrol d'Allier
17	Alleyras
17	Chapeauroux
17	Langogne
18	Luc Lozère
19	Paulhaguet

Nous avons ajouté dans le comparatif les notions de proximité...
– d'un parking vélo
– d'une véloroute
– d'hébergements (camping ou autre)
– d'un endroit où se restaurer

...et d'existence
– de bus de ville
– de taxis ou VTC

D'un seul coup d'oeil on voit dans quels secteurs l'effort des régions Auvergne Rhône Alpes et Occitanie, de SNCF Réseau, de SNCF Gares et Connexions, doit se porter : sur la partie montagneuse de la ligne, entre Alès et Brioude. On pourra noter que c'est sur cette même zone que les coupures de circulations des trains de plusieurs mois tous les ans depuis 15 ans détournent les habitants du train... Et pourtant dès qu'ils reviennent ceux-ci sont pleins. Les autres zones de la ligne sont bien dotées.

Celà confirme le pressenti de chacun. Sans plan rail d'envergure pour les Cévennes et le haut Allier cette ligne isole l'Auvergne et Clermont-Ferrand vers sa partie sud, vers la Méditerranée.

Les populations ont été très patientes, durant des décennies de dégradation du service, et demandent maintenant de la considération.

Une ligne des Cévennes cadencée à l'heure au mieux, aux deux heures au pire, avec une plage horaire de service de 7h à 23h sur toutes les gares en semaine, et de 8h à 1h en fin de semaine permettra aux habitants de se déplacer normalement.

Nous demandons aussi ardemment le retour du train de nuit Paris Clermont Alès Nîmes qui nous reliera à la capitale en une nuit de transport. C'est essentiel.

Que fait d'autre le collectif pour la ligne des Cévennes ?

Vous qui nous suivez depuis plus de 15 ans vous le savez, mais en résumé :

– on essaie de convaincre SNCF Réseau de réduire les coupures annuelles totales de circulation
– nous demandons des plages horaires de service élargies, la semaine et le week-end
– nous demandons la mise en place d'urgence d'un train matinal (passage à 7h 8h au centre de la ligne) vers Clermont
– nous demandons lors de la mise en place du SERM de Clermont le cadencement à une ou deux heures sur le reste de la liaison
– nous demandons une baisse du prix des billets au quotidien surtout sur les TER AuRA (nous bénéficions de temps en temps du tarif à un euro de la région Occitanie sur toute la ligne)
– sur notre ligne touristique nous demandons avec insistance des emplacements vélos plus nombreux à bord des trains

Les médias s'en emparent :

– Totem Radio le 21 avril 2026 journal de 6h30 :

L'info de la Lozère du 21/04/26 à 06h30

TOTEM/L'info de la Lozère

– Totem Radio le 21 avril 2026 journal de 8h00 :

L'info de la Lozère du 21/04/26 à 08h00

TOTEM/L'info de la Lozère

– Ici Pays d'Auvergne le 20 avril 2026 :
https://www.ici.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome-63/clermont-ferrand/les-usagers-de-la-ligne-du-cevenol-notent-la-qualite-de-service-dans-les-gares-entre-clermont-et-nimes-9431480

Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai

La rédaction — 2026-04-12T09:58:26Z

Après des travaux qui auront duré 9 semaines depuis le 23 février, une coupure légèrement plus courte cette année.

Opacité totale de la SNCF vis à vis de ses financeurs, les régions et l'Etat, on ne connaît toujours pas aujourd'hui 12 avril, à 3 semaines de la reprise, les raisons exactes et où sont effectuées ces opérations.

SNCF Réseau Auvergne Rhône Alpes n'a en effet pas publié cette année sa carte des travaux détaillée contrairement aux autres régions. Nous les avons contacté début mars, ils nous la promettaient fin mars. Mais rien. Une opacité qui démontre la politique de transparence de cette société qui fait la pluie et le beau temps au sein du groupe SNCF.

Celle d'Occitanie :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/occitanie/carte-principaux-chantiers-2026-en-occitanie

Celle de Nouvelle Aquitaine :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/nouvelle-aquitaine/carte-principaux-chantiers-2026-en-nouvelle-aquitaine

Celle de Bourgogne Franche Comté :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/bourgogne-franche-comte/carte-travaux-2026-en-bourgogne-franche-comte

Celle de PACA :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/provence-alpes-cote-dazur/carte-travaux-2026-en-provence-alpes-cote-dazur

Cette entité qui a pour charge l'entretien et la modernisation du réseau ferré français s'est contentée d'une carte très très incomplète non diffusée sur ses sites grand public, qu'il faut chercher dans le méandre de ses documents internes, et qui comporte uniquement les dates des travaux, ni l'emplacement exact, ni la nature, ni le montant ! La voici, en exclusivité :

Par contre évidemment et comme à l'accoutumée ça communique dans la presse à tout va. Exemple il y a quelques jours pour annoncer une coupure de trafic routier vers Brioude, à cause d'un passage à niveau.

Article de RCF :
https://www.rcf.fr/articles/actualite/sncf-dimportants-travaux-debutent-dans-le-brivadois

Dans lequel on apprend que « des opérations de régénération des voies sont en cours entre les gares de Brioude et de Langogne. Au total, 3 000 traverses [ce qui représente environ 2000 m de voie NDLR] seront remplacées. Des rails seront renouvelés sur 4 kilomètres. » La bonne affaire, sur 95 km de ligne pétassée, aux performances dégradées.

Un article également insignifiant dans le Progrès qui reprend le communiqué SNCF Réseau :
https://www.leprogres.fr/economie/2026/04/04/5-2-millions-de-travaux-sncf-entre-brioude-et-langogne

En ce qui concerne la reprise du trafic le 1^er mai, vous espériez des améliorations ? Non, non, toujours 3 allers retours en semaine et 2 allers retours le samedi.

Rappel : si vous attendez le week-end du 2 mai et 3 mai sur Clermont Nîmes ce sera un euro grâce à la région Occitanie ! Les réservations débutent 10 jours avant.

Jean Castex PDG de la SNCF visite un chantier en Lozère...

La rédaction — 2026-04-09T11:30:06Z

Jean Castex champion des visites surprises auxquelles les usagers sont tenus à l'écart, était donc près de Labastide Puylaurens en Lozère hier mercredi 8 avril pour voir de ses yeux les travaux d'une entreprise sous-traitante de la SNCF concernant la paroi de Masméjean (commune de La Bastide-Puylaurent), en bas de laquelle passe la ligne ferroviaire de La Bastide Saint-Laurent-les-Bains - Mende - Le Monastier. Différents partenaires institutionnels étaient là mais pas les usagers.

Les usagers qui lui auraient parlé des coupures de trafic de 3 à 4 mois tous les ans depuis plus de 10 ans sur la ligne des Cévennes, les usagers qui lui auraient parlé du service de trains ridicule sur cette ligne avec 3 AR par jour, et de celui de la ligne des Causses, 1 AR entre Clermont et Béziers. Les usagers lui auraient aussi parlé de leur désir du retour du train de nuit Paris Clermont Alès Nîmes / Millau Béziers / Aurillac. Ils lui auraient parlé également de l'absence de liaison Intercités entre Lyon et Bordeaux justement par le Massif central, ou encore des travaux de rénovation toujours pas entrepris de la voie double champignon entre Mende et Le Monastier. Mais sans doute conscient de tout ça il s'est apparemment contenté de fuir nos demandes.

« Ces travaux sont indispensables », a-t-il déclaré, « Il faut maintenir en vie ces lignes anciennes ». Oh les beaux voeux qui n'engagent à rien. Et d'embrayer sur les travaux indispensables face au changement climatique. Puis pour terminer une petite visite à Arcelor Mital à Saint-Chély en compagnie de Carole Delga.

Tout va bien dans le Massif central.

Le lieu de la visite :

Allez les fantastiques articles...
... de Midi Libre :
https://www.midilibre.fr/2026/04/08/il-faut-maintenir-en-vie-ces-lignes-anciennes-jean-castex-pdg-de-la-sncf-visite-un-chantier-de-securisation-de-la-ligne-de-train-des-cevennes-13315419.php
Celui de Totem :
https://www.radiototem.net/la-visite-de-jean-castex-pour-la-sncf-en-lozere
Celui de Ici Gard Lozère :
https://www.francebleu.fr/emissions/l-info-d-ici-ici-gard-lozere/en-lozere-jean-castex-en-visite-sur-un-chantier-ferroviaire-strategique-4042163

[Photo d'illustration de Radio France]

Un plan ferroviaire “Massif central” 2056 demandé par les 3 régions concernées

La rédaction — 2026-04-07T09:35:44Z

Le Vice-président chargé des transports Frédéric Aguilera vient d'annoncer lors de la dernière plénière du conseil régional du 2 avril, une demande conjointe d'Auvergne Rhône Alpes, Occitanie et Nouvelle Aquitaine, à l'Etat, pour l'élaboration d'un Plan Rail Massif central à l'horizon 2056 (!). Voici l'extrait vidéo :

La région Occitanie et son Vice-président chargé des mobilités confirme être à l'origine de la proposition, qui sera portée par Monsieur Aguilera, son équivalent en région AuRA.

Bonne nouvelle, s'il s'agit bien d'un plan sur 30 ans et non d'une date de mise en service…

Massif central et ligne des Cévennes : trains vapeur et touristiques en 2026

La rédaction — 2026-04-01T09:21:07Z

Comme l'an passé nombreux voyages organisés par diverses associations avec le retour des beaux jours.

Le Cévenol Express les samedi 30 et dimanche 31 mai
Organisé par Trains à Vapeur d'Auvergne.
Le 30, voyage sans vapeur, départ de Clermont Fd à 6h25, arrivée à Nîmes à 12h08 avec des arrêts à Vic-le-comte Issoire Arvant Brioude Langeac Monistrol d'Allier Langogne La Bastide-St-Laurent Génolhac Alès.
Le 31, train vapeur tiré par la locomotive 140C27 de la Gadeft, départ de Nîmes à 9h50 et arrivée à Clermont à 21h02 avec les mêmes arrêts dont celui de Langogne pour le repas à la Table de Bistou.
Coût des 2 journées hôtel et restauration compris : 317 euros / personne avec visite du Musée de la Romanité.

Les Gorges de l'Allier à toute vapeur le dimanche 21 juin et 2 août
Organisé par Trains à Vapeur d'Auvergne.
Train à vapeur entre Clermont Fd départ 06h50 et Langogne 11h33 et le soir dans l'autre sens départ 15h45 arrivée 20h59. Pas de montées possible à Alleyras et Chapeauroux pour des raisons obscures.
Prix du billet aller retour avec repas à Langogne : 85 euros par personne.

Le Train du Tour de France jusqu'au Lioran le mardi 14 juillet
Organisé par Trains à Vapeur d'Auvergne.
En train vapeur entre Clermont Fd départ 0835 et la station du Lioran (Cantal) arrivée 12h51. Retour à 18h40 arrivée Clermont 22h21. Prix de l'aller retour par personne : 55 euros. Gares desservies : Vic-le-comte Issoire Arvant Massiac Neussargues Murat.

Train Vapeur ligne des Causses Translozérienne et Cévennes le samedi 10 et dimanche 11 octobre
Organisé par Trains à Vapeur d'Auvergne.
En train vapeur le parcours : Clermont Arvant Neussargues Saint-Flour Viaduc de Garabit St Chély d'Apcher Aumont-Aubrac Marvejols Mende La Bastide-Puylaurent Langogne Chapeauroux Alleyras Monistrol d'Allier Langeac Brioude Arvant Clermont. Le plus beau voyage qui soit dans le sud du Massif central entre Lozère et Auvergne. Autres précisions non disponibles. Surveiller leur site.

Le passage du train vapeur près du barrage de Poutès (Alleyras)

Autres voyages de cette association :
https://www.trainvapeur-auvergne.com/programme-annuel/

A noter que le train touristique des gorges de l'Allier n'existe plus en tant que tel. Autrefois organisé par le SMAT du haut-Allier (Syndicat mixte d'aménagement touristique qui n'existe plus depuis l'avènement de la nouvelle équipe Wauquiez à la région Auvergne Rhône Alpes), il circulait plutôt en semaine, il est remplacé par les trains de l'association ci-dessus. Autrement dit fini les arrêts à Alleyras et Chapeauroux. Pour un train des Gorges c'est largement la honte.

Explications alambiquées : https://www.lesgorgesdelallier.fr/le-train-touristique-des-gorges-de-lallier/

L'association AP2800 avec son « train bleu » de type X2800 et basée à Langogne, quant à elle prévoit d'organiser plusieurs trajets dans les gorges du haut Allier en 2026 :

– le jeudi 14 mai
– le mardi 14 juillet
– le mardi 28 juillet
– le mardi 11 août
– le mardi 18 août

Pas plus de précisions pour le moment.

Un train de type X2800 dans sa livrée Massif central

Occitanie : tous les TER à 1€ le week-end du 4 et 5 avril

La rédaction — 2026-03-30T07:55:10Z

Même si la ligne des Cévennes est fermée pour menus travaux (on en a l'habitude, et on ne sait pas encore lesquels) vous pouvez bénéficier du week-end prochain en train à un euro sur tous les trains LiO c'est-à-dire dans toute l'Occitanie, en rejoignant le réseau à La Bastide Saint-Laurent les Bains.

Les TER y circulent encore en effet jusqu'à Nîmes où vous pourrez prendre vos correspondances et aller où bon vous semble jusqu'en Andorre, Pau, Agen, Avignon... 5 trains régionaux dans le sens descendant, 4 dans l'autre sens.

Si vous êtes côté Causses, vous pouvez prendre le train TER quotidien (enfin presque, pas le dimanche) de Béziers vers St Chély à 6h37 et revenir de Saint-Chély d'Apcher à 11h30 vers Béziers. Par contre vous pouvez revenir quand vous voulez, lundi par exemple puisque le train à un euro (un par jour) y est installé toute l'année.

Les conditions : aucune, les billets sont ouverts à tous et toutes.

Mais dépéchez vous certaines lignes sont déjà complètes. Pas les Cévennes ni la ligne des Causses encore.

La carte du réseau LiO :

Bon voyage à bas prix et merci à la région Occitanie.

https://www.sncf-connect.com/

Les 24 amendements à loi-cadre des SANS TRAINS en COLERE seront défendus au Sénat

La rédaction — 2026-03-27T11:13:20Z

Le collectif de la Colère des Sans trains, dont nous faisons activement partie, a entrepris un chantier, salué par nombre de parlementaires, pour amender la loi-cadre sur le financement des transports, une coquille vide si on lit le texte original proposé par le gouvernement. Ce sont 24 amendements que nous proposons aux sénateurs dans un premier temps puisque le texte sera analysé du 14 au 19 avril prochain au Palais Bourbon. Une fois adopté au Sénat c'est à l'Assemblée nationale qu'il poursuivra son parcours peut-être avant l'été mais rien de sûr. Nous reproposerons alors nos modifications aux députés cette fois.

On pourra trouver le texte original, les amendements et leurs objectifs sur cette page ci :

La loi cadre transports : nos propositions

Nous avons essayé de sensibiliser les parties prenantes de ce groupe de travail au sénat : le rapporteur de la loi, les sénateurs de la commission environnement et transports, certains sénateurs qui présenteront nos amendements ou les intègrerons à leurs propositions, tous les groupes parlementaires du sénat, et l'association des Régions de France.

Un résumé des soutiens se trouve ici :

Ils présenteront nos amendements

Cette loi-cadre est hyper importante vous l'avez peut-être compris puisque elle va conditionner le financement du réseau ferré, celui de sa modernisation et notamment celle des « petites lignes » qui constituent le réseau vital de transports dans tous les territoires. Alors que les Régions ont pris la position définitive de dire à l'Etat : la gestion et le financement du réseau national c'est vous et uniquement, on comprend son importance puisqu'elle inscrira pour la première fois dans le marbre et pour quelques dizaines d'années le fonctionnement du ferroviaire en France. Or dans le texte du gouvernement RIEN n'était prévu justement pour la desserte des territoires ruraux et de montagne. D'où notre mobilisation.

Voici en résumé notre travail, son objectif et les amendements :

Les Sans train en Colère organisent une conférence de presse le mardi 14 avril à 13h30 devant le sénat avec les parlementaires qui nous soutiennent.