Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier

Les bus SNCF de substitution boudés par les usagers ? Pas possible...

2018-09-20T07:29:52Z

TF1 découvre que la politique de la SNCF et de son PDG Pipo dans les zones rurales et de montagne ne tient pas debout et vient de diffuser un reportage sur les substitutions de trains par autocars qui ne satisfont pas du tout les voyageurs. Et ce n'est pas 30% d'usagers qui s'en détournent mais beaucoup plus comme le confirmait une autre enquête voici deux ans : seuls 20% poursuivent leur voyage en bus.

Et donc de l'art et la manière pour la compagnie dite ferroviaire de s'autosaborder.

Le sujet de TF1 a été tourné dans les Alpes, il est très significatif et peut s'appliquer à toutes les lignes de montgne et surtout du massif central. Bon visionnage.

Rives du Haut-Allier : fin du transport scolaire gratuit et perte de 28 élèves lozériens

2018-05-28T09:01:55Z

Il n'y a pas que le train irriguant le Haut-Allier dont la région Auvergne Rhône Alpes veut se débarrasser, les transports scolaires et les élèves aussi : à cause d'un montant de participation demandé trop haut la communauté de communes des Rives du Haut-Allier se voit obligée de supprimer le transport gratuit aux élèves de Paulhaguet et aussi cesser l'aide accordée aux élèves limitrophes de Lozère dont les familles devront désormais débourser une fortune en transports.

On voudrait accélérer le processus de désertification du Haut-Allier et du Gévaudan on ne ferait pas mieux.

C'est un article à lire dans la Montagne : Rives du Haut-Allier : le transport scolaire gratuit, c'est terminé

Cars Macron : UFC - Que choisir assigne OUIBUS et FLIXBUS en justice

2017-12-14T15:22:31Z

Des conditions de vente des billets scandaleuses pour les deux ténors du bus low cost en France l'un filiale de la SNCF et l'autre, allemand, qui ne prend même pas la peine de fournir ses conditions en français.

L'association de consommateurs, après avoir mis en demeure les trois principaux acteurs du transport en autocar au mois de juin dernier et face à l'absence de réactions ou d'avancées significatives, assigne aujourd'hui devant le Tribunal de Grande Instance de Paris les deux sociétés.

Elle dénonce l'absence d'information préalable à l'arrêt, des horaires ou des correspondances en zig zag, le non respect du droit européen avec une limitation forte des droits voyageurs en cas de retard ou d'annulation de voyage, et des conditions contractuelles qui mènent le consommateur dans le brouillard avec des termes trop imprécis.

On peut lire le détail des explications sur le site de l'association : Cars Macron L'UFC-Que Choisir assigne OUIBUS et FLIXBUS.

Le désastre de la substitution des trains par des bus dans le massif central

2017-12-12T08:33:54Z

La SNCF et la région AURA continuent à remplacer les trains par des bus et à les envoyer sur les routes verglassées et enneigées d'Auvergne. Après l' accident de Tauves (Puy de Dôme) du début d'année, voilà à nouveau le résultat : 1 blessé. Et ça aurait pu être pire.

Le bus TER est le fer de lance de la SNCF pour le plan de fermeture des lignes de trains du quotidien.

Les sondages auprès des usagers ont montré que seuls 10% des voyageurs qui comptaient prendre un train sont prêts à se laisser embarquer dans un bus de substitution. Et ils ont raison ! Le bus est dangereux et inconfortable surtout sur nos routes de montagne. Le report des trajets sur des bus est le premier fautif de l'abandon des territoires de la part de la société dite ferroviaire, ET de l'abandon du train par les usagers.

L'article de La Montagne du 28 novembre 2017 : Le bus glisse sur la chaussée verglacée à Marcenat (Cantal) : un homme légèrement blessé

Bus Macron : Deutsche Bahn saborde sa filiale d'autocars

2016-09-28T11:47:11Z

Guillaume Pipo et le gouvernement, dont Macron qui s'en est échappé, dommage ça le concernait, feraient bien de jeter un oeil inquiet à ce qui se passe outre Rhin, eux qui n'ont de cesse de s'y référer : DB est en train de fermer sa filiale BLB et ses 40 lignes à travers le pays.

Extrait de l'article de Mobilicités sur lequel nous vous renvoyons :

Lassée d'essuyer des pertes dans un secteur où, depuis son ouverture en 2013, elle n'a jamais gagné d'argent, la DB va se concentrer sur son réseau ferroviaire et les liaisons autocars qui le complètent, pas celles qui le concurrencent.

Comme on aime entendre ceci... C'est ce que nous réclamons pour la SNCF depuis des lustres : qu'elle fasse son métier et améliore son service aux usagers, lui qui se dégrade d'années en années.

Mais nos politiques, notre gouvernement, les édiles de la pieuvre SNCF, englués dans les dettes qu'ils creusent tous les jours, au rythme des douces mélopées des pianos en gare et à la cadence d'enfer des chantiers de gares TGV inutiles débutés souvent sans permis et nous coûtant des centaines de millions d'euros, sauront-ils s'inspirer de l'expérience teutonne ? Certainement. Mais trop tard, dans 5 ans. Faisons leur confiance.

Correspondances bus train en Haute-Loire : le total laisser aller du département [MAJ : Sa réponse]

2016-08-04T05:43:00Z

[MAJ : Réponse reçue ce 4 août]

Nous recevons la réponse du département ce jour. Ci-dessous. Sur le transport à la demande : effectivement après recherche il existe un transport à la demande pour les marchés de Costaros deux lundis par mois, les semaines paires, départ vers 9 heures et retour à 11 Heures, en téléphonant au 04 71 57 88 00 le vendredi précédent. Cela nous avait échappé puisqu'aucun affichage évident à Alleyras ne l'indique. Sur la liaison bus Alleyras Le Puy : la Communauté de Communes du Pays de Cayres Pradelles organise un transport à la demande (qui remplace l'ancienne liaison du département) le premier mercredi de chaque mois selon le tableau ci-dessous :

Points d'arrêts	Horaires de	fonctionnement
	Horaires aller	Horaires retour
Alleyras	13h30	18h10
Pont d'Alleyras	13h35	18h05
St Jean Lachalm	13h45	17h55
Le Puy en Velay (Michelet)	14h10	17h30

Dont acte pour le transport à la demande dont l'existence est, c'est le moins qu'on puisse dire, très confidentielle.

Quant à la ligne de bus Saugues le Puy qui pourrait être en correspondance avec les trains de la ligne des Cévennes, on appréciera le service aux voyageurs autre que les scolaires : Aucun. Le CD43 le confirme si ce n'était pas clair. On se demande à quoi servent les abribus sur le parcours.

Cette réponse étant faite on attend maintenant celle de notre courrier et article du 26 mai 2016 concernant l'effacement d'Alleyras au niveau signalisation routière.

[Article du 15 juin]

Le département de Haute-Loire brille par son réseau de transports par bus particulièrement pauvre et surtout à l'ouest du département, dans le Haut Allier pour être précis. Exemples : un seul bus aller retour Le Puy Saugues le lundi pour les scolaires et le mercredi pour tous ! , 2 bus aller retour par mois ! sur Le Puy Alleyras jusqu'à il y a peu et désormais tout simplement plus rien et aucune solution : aucun transport à la demande. Ce département asphyxie la vie du Haut-Allier !

Total laisser aller

L'abandon de cette partie du territoire par le conseil départemental se reflète aussi dans les correspondances trains autocars pas du tout ni calculées ni assurées, tout est laissé au bon vouloir des opérateurs privés qui assurent les lignes. Exemple à Monistrol d'Allier où il est impossible d'effectuer un Alleyras Monistrol d'Allier en TER puis un Monistrol Saugues ou Monistrol le Puy dans la journée alors qu'aucun bus ne dessert désormais directement Alleyras comme dit précédemment.

Alleyras - Monistrol d'Allier par TER : 11h06 - 11h21

Monistrol d'Allier - Alleyras par TER : 18h32 - 18h48

et la fiche des horaires de bus :

Aucune correspondance ni aller retour dans la journée n'est possible donc le mercredi avec de tels horaires. Et ce à quelques minutes près le train ou le bus est raté.

Le ras le bol du collectif

Comme on peut le supposer cela doit être vraiment hyper compliqué pour les services du conseil départemental d'établir un cahier de charges pour ses transporteurs privés à qui il confie sa mission de transport des populations, dans l'objectif d'assurer au minimum les correspondances pour celles du Haut Allier, pour tous ces ploucs. Nous venons d'écrire une nouvelle fois à son président pour lui demander une refonte URGENTE de la grille afin que les gens et visiteurs d'Alleyras pour qui rien n'est prévu ainsi que les voyageurs TER venant de Nîmes et Clermont puissent rejoindre Le Puy et Saugues ! Au moins le mercredi. Pauvre de nous.

Voici la lettre envoyée ce jour :

La solution du Compostel Bus de Migratours

La proposition, privée, c'est un aller retour Le Puy vers Conques (Aveyron) au quotidien trop tôt le matin mais utilisable le soir de Saugues vers Monistrol arrivée 16h35 (2 heures d'attente) . De mi avril à mi octobre seulement.

Les bus Macron aux deux tiers vides !

2016-03-24T06:03:39Z

Edifiant. Selon une étude de l'Arafer, le gendarme du secteur de l'autocar, le coefficient d'occupation des autocars, au cours des 5 premiers mois qui ont suivi la libéralisation du secteur, est de seulement 32%. Chacun en conclura ce qu'il veut. Mais cela n'empêchera pas les transporteurs de grincher et de demander de plus belle des subventions aux pouvoirs publics. Et donc de détourner des fonds nécessaires au ferroviaire.

C'est le début de l'article du Progrès intitulé : Transport en autocar - Les 2/3 des sièges sont vides.

Nous le reproduisons ci-dessous :

Par Fabrice Gliszczynski | 21/03/2016, 15:25

Selon une étude de l'Arafer, le gendarme du secteur de l'autocar, le coefficient d'occupation des autocars, au cours des 5 premiers mois qui ont suivi la libéralisation du secteur, est de seulement 32%. Un chiffre qui traduit l'inadéquation de l'offre et de la demande avec une explosion du nombre d'ouvertures de liaisons par autocar. La recette est faible également : 3,2 euros aux 100 km par passager.

32% : c'est le coefficient d'occupation des autocars au quatrième trimestre 2015 dévoilé ce lundi par l'Arafer, le gendarme du rail, des autoroutes et des autocars, dans sa première étude trimestrielle sur ce secteur né de la Loi Macron. S'il est trop tôt pour dire si la mayonnaise prend ou pas auprès du public, ce taux de remplissage très bas traduit l'inadéquation entre l'offre et la demande de transport, en raison de l'explosion des capacités de bus qui a suivi la libéralisation de ce marché en août 2015. Pas moins de six opérateurs (Flixbus, Ouibus, Starshipper, Megabus, Isilines, Eurolines), voire plus si l'on compte les petits acteurs locaux comme Migratour, exploitaient au quatrième trimestre 689 liaisons (origine-destination) sur 148 lignes. Une offre qui a permis la création de 970 emplois, selon l'Arafer.

Marché naissant

Pour l'Arafer, ce coefficient d'occupation est pourtant meilleur que prévu.

« Un tiers pour un marché naissant en même pas deux trimestres, c'est tout de même assez surprenant. Nous avions l'intuition que cela serait beaucoup plus faible », a déclaré Anne Yvrande-Billon, vice-présidente de l'Arafer. Et de préciser :

« C'est un marché qui n'est pas très connu et qui souffre d'un déficit d'image. Quand toute la demande potentielle connaîtra ce marché, alors on pourra vraiment commenter ce taux de remplissage. Par ailleurs, du côté de l'offre, celle-ci est en phase de construction avec des opérateurs qui ouvrent un nombre très important de liaisons. On peut penser qu'il y aura à terme une rationalisation des offres. »

Pierre Cardo, le président de l'Arafer, est lui aussi confiant sur le développement de ce nouveau mode de transport.
« Le coefficient d'occupation passe de 29% au troisième trimestre à 32% au quatrième. Nous pouvons supposer qu'il s'améliorera au fur et à mesure que le service sera connu », a-t-il indiqué.

7.000 passagers par jour

Entre le mois d'août 2015 et fin décembre de l'année dernière, 770.400 voyageurs ont utilisé l'autocar en France. Au quatrième trimestre, ils étaient même 7.000 chaque jour. Soit « 2,5 millions de passagers par an », si l'on prolonge les courbes sur une année, a expliqué Nicolas Quinones-Gil, responsable de l'observatoire des transports et de la mobilité.

C'est néanmoins largement moins que les 5 millions de passagers atteints en Allemagne en 2013, lors de la première année de libéralisation du marché l'autocar. Mais, explique-t-il, « les chiffres du quatrième trimestre 2015 étant les premiers sur un trimestre complet, la vision de la courbe de croissance du marché français sera plus nette avec les chiffres du premier trimestre 2016. »

« La croissance entre le troisième et le quatrième trimestre était de 200%. Tout porte à croire qu'il y a eu encore au premier trimestre 2016 une très forte croissance », assure-t-il.

Les recettes sont très basses

Anne Yvrande-Billon a un avis plus tranché :
« La tendance est la même qu'en Allemagne. Il n'y a rien en effet qui laisse penser que le marché ne croîtra pas aussi vite qu'en Allemagne. Tous les signaux sont les mêmes », a-t-elle indiqué, en rappelant qu'en France, le marché n'a « pas passé les mois d'été. »

Selon France Stratégie, le nombre de voyageurs par autocar s'élève à fin février à 1,5 million de passagers depuis août.

Des prix très bas

Ce faible coefficient d'occupation se double d'une recette au siège-kilomètre extrêmement basse. Ce qui laisse supposer un niveau de pertes conséquent, même si les coûts au siège-kilomètre des opérateurs restent inconnus.

Avec un chiffre d'affaires de 9,3 millions d'euros réalisé au cours des cinq derniers mois de l'année 2015, la recette moyenne par passager est en effet de 3,2 euros par passager pour 100 kilomètres. Soit 12 euros par passager puisque le trajet moyen s'élève à 376 kilomètres. Pour se faire une place sur le marché et pour remplir un nombre de sièges aujourd'hui largement supérieurs à la demande, les opérateurs pratiquent des prix très bas. Une guerre tarifaire qui risque de faire des dégâts. Une consolidation du marché est à attendre à terme quand les opérateurs les moins solides réduiront la voilure ou sortiront du marché.

Reste à voir si les autocars ont créé un nouveau marché où s'il a pris sur d'autres. L'Arafer sera en mesure d'apporter des éléments de réponse au troisième trimestre 2016. L'ouverture de lignes d'autocar sur des liaisons de moins de 100 kilomètres desservies pour certaines par le TER, sera en effet intéressante à analyser.

Nouvelle ligne de bus Macron : Le Puy en Velay - Conques (Aveyron)

2015-12-03T10:33:15Z

Intéressante cette nouvelle ligne « loi Macron » mise en place par le transporteur privé du Puy Migratour. Elle permet en saison, du 9 avril au 16 octobre, de relier la capitale ponote à Conques dans l'Aveyron avec un aller retour par jour samedis et dimanches compris.

Croisant l'autoroute A 75 à Aumont - Aubrac ainsi que la ligne de chemin de fer Clermont-Ferrand Béziers dite du train Aubrac, elle peut permettre aussi des combinaisons de voyage impossibles jusqu'à présent. Un périple Lyon Saint-Etienne Le Puy Saugues Aumont-Aubrac puis Millau Béziers avec les TER à un euro ou bien vers Toulouse.

Le transporteur indique sur son site que malgré sa dénomination le Compostel'Bus n'est pas que destinée aux marcheurs vers Compostelle mais aussi aux habitants du parcours. On ne peut que plussoyer abondamment lorsqu'on connait le pitoyable service de bus qu'assure le Conseil départemental entre Saugues et Le Puy en Velay. Il est dommage que cette nouvelle ligne ne soit pas d'ailleurs un service public proposé par le département quitte à coopérer avec celui de l'Aveyron. Mais bon. En tous cas bonne initiative qui profitera à tous à la belle saison.

Arrêts desservis :

– 1. CONQUES, Parking de la Salesse
– 2. SENERGUES, Devant la mairie
– 3. ESPEYRAC, Fontaine, Place de l'église
– 4. GOLINHAC, Place de l'église
– 5. ESTAING, Arrêt des cars, Quai du Lot
– 6. ESPALION, Parking A. Bessière (route St Côme)
– 7. SAINT-CÔME-D'OLT, Pharmacie, 1 avenue de Pigüe
– 8. SAINT-CHELY-D'AUBRAC, devant l'Hôtel de la Vallée
– 9. AUBRAC, devant restaurant Chez Germaine, Place des Fêtes
– 10. NASBINALS, La Poste, Place Du Foirail
– 11. LES 4 CHEMINS, au croisement de la D53
– 12. AUMONT AUBRAC, Mairie, Place du Portail
– 13. SAINT ALBAN SUR LIMAGNOLE, Mairie, Place du Breuil
– 14. LES FAUX, Au panneau de l'Oustal de Parent
– 15. LA ROCHE 48120 Lajo, Croisement avec le GR4
– 16. LA CHAPELLE SAINT-ROCHE, devant la Chapelle
– 17. LE VILLERET D'APCHIER, devant l'Auberge des 2 pélerins
– 18. SAUGUES, devant la Poste, Arrêt de bus ligne 4 (Avenue Lucien Gire)
– 19. MONISTROL D'ALLIER, Arrêt des cars du pont sur l'Allier
– 20. SAINT-PRIVAT D'ALLIER, devant le bar le Kompostel
– 21. MONTBONNET, devant le Bar Le Saint Jacques
– 22. LA ROCHE 43370 Saint Christophe sur Dolaison, Arrêt de Bus
– 23. LE PUY-EN-VELAY, Arrêt de bus Lafayette (36 bd Saint-Louis)
– 24. LE PUY EN VELAY, Devant le théâtre (arrêt des taxis)
– 25. LE PUY-EN-VELAY, Gare SNCF

Les horaires quotidiens :

Départ à 7h50 au Puy, Place Michelet
Arrivée à 12h05 à Conques
Départ à 13h00 de Conques
Arrivée à 17h15 au Puy

Le prix :

Il faut compter 35 euros pour Le Puy - Conques, 15 euros pour Le Puy Saugues, 20 euros pour Le Puy Aumont-Aubrac

Il faut réserver obligatoirement :

– la veille du départ pour le sens aller Le Puy - Conques
– avant 6H du matin pour le sens retour Conques - Le Puy

Préparation du voyage :

Le site dédié est très bien fait avec des propositions de gites, de curiosités à visiter et ce pour chaque étape : Que voir ? Où dormir ? Une rubrique Bon à savoir...

Auvergne : de nouvelles destinations avec les bus Eurolines

2014-04-11T04:28:18Z

Depuis début avril de nombreuses destinations au départ et à l'arrivée de Clermont-Ferrand ont été créées chez ce transporteur qui fait figure de pionnier en France.

Les trajets possibles désormais depuis l'Auvergne

destination	prix Aller	fréquence
Clermont Ferrand - Narbonne	39 euros	tous les lundis
Clermont-Ferrand - Perpignan	45 euros	tous les lundis
Clermont-Ferrand - Avignon	28 euros	tous les lundis
Clermont-Ferrand - Montpellier	36 euros	tous les lundis
Clermont-Ferrand - Chambéry	25 euros environ	tous les dim mer et ven
Clermont-Ferrand - Grenoble	20 euros environ	tous les dim mer et ven
Clermont-Ferrand - Montélimar	24 euros	tous les lundis
Clermont-Ferrand - Valence	23 euros	tous les lundis

Voilà qui peut être très utile à des prix intéressants.

Le site Eurolines

Le haut Allier en bus : côté Haute-Loire

2014-01-27T19:46:56Z

Les lignes d'autocars pourraient s'avérer intéressantes dans nos contrées de montagne si l'autorité organisatrice des transports, le conseil général 43 y mettait du sien. Malheureusement face au beau tableau des lignes du département, en consultant les fiches horaires on déchante vite :

– des fonctionnements souvent limités à quelques jours par semaine, des fois un seul !
– des fonctionnements limités souvent à la période scolaire
– une lisibilité des horaires dans nos villes et villages laissant à désirer

Voici quand même la carte des liaisons qui nous concernent le plus :

Toutes les fiches horaires sont consultables sur le site du CG43 ici.