Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier

Les 24 amendements à loi-cadre des SANS TRAINS en COLERE seront défendus au Sénat

La rédaction — 2026-03-27T11:13:20Z

Le collectif de la Colère des Sans trains, dont nous faisons activement partie, a entrepris un chantier, salué par nombre de parlementaires, pour amender la loi-cadre sur le financement des transports, une coquille vide si on lit le texte original proposé par le gouvernement. Ce sont 24 amendements que nous proposons aux sénateurs dans un premier temps puisque le texte sera analysé du 14 au 19 avril prochain au Palais Bourbon. Une fois adopté au Sénat c'est à l'Assemblée nationale qu'il poursuivra son parcours peut-être avant l'été mais rien de sûr. Nous reproposerons alors nos modifications aux députés cette fois.

On pourra trouver le texte original, les amendements et leurs objectifs sur cette page ci :

La loi cadre transports : nos propositions

Nous avons essayé de sensibiliser les parties prenantes de ce groupe de travail au sénat : le rapporteur de la loi, les sénateurs de la commission environnement et transports, certains sénateurs qui présenteront nos amendements ou les intègrerons à leurs propositions, tous les groupes parlementaires du sénat, et l'association des Régions de France.

Un résumé des soutiens se trouve ici :

Ils présenteront nos amendements

Cette loi-cadre est hyper importante vous l'avez peut-être compris puisque elle va conditionner le financement du réseau ferré, celui de sa modernisation et notamment celle des « petites lignes » qui constituent le réseau vital de transports dans tous les territoires. Alors que les Régions ont pris la position définitive de dire à l'Etat : la gestion et le financement du réseau national c'est vous et uniquement, on comprend son importance puisqu'elle inscrira pour la première fois dans le marbre et pour quelques dizaines d'années le fonctionnement du ferroviaire en France. Or dans le texte du gouvernement RIEN n'était prévu justement pour la desserte des territoires ruraux et de montagne. D'où notre mobilisation.

Voici en résumé notre travail, son objectif et les amendements :

Les Sans train en Colère organisent une conférence de presse le mardi 14 avril à 13h30 devant le sénat avec les parlementaires qui nous soutiennent.

Réservation obligatoire pour les vélos dans les TER AuRA cet été : écraser une mouche avec un marteau !

La rédaction — 2026-03-27T07:39:27Z

31 associations et collectifs de l'ensemble du territoire de la Région Auvergne Rhône Alpes dénoncent la mise en place de la réservation obligatoire pour les vélos dans les TER d'Auvergne-Rhône-Alpes du 1^er mai au 27 septembre 2026.

Au Collectif des Usagers des transports du Haut-Allier il y a longtemps que nous alertons sur ces mesures qui ont commencé dans d'autres régions et qui s'étendent, sur proposition de la SNCF, masquant le manque d'investissement dans les trains du quotidien de la part des collectivités régionales, et donc un nombre de rames et de places vélos complètement insuffisant partout dans les régions. Et ça commence par les réservations pour le vélo puis pour les places assises voire les guichets. Exemples :

– La réservation obligatoire dans les TER est bien une réduction de l'offre
– Train et réservation obligatoire : un frein à la mobilité, un tremplin pour la surveillance globale
– NON A L'AVIONISATION DES TER & A LA RESERVATION OBLIGATOIRE
– A partir du 7 juin et tout l'été la ligne TER Nîmes - le Grau du Roi en réservation obligatoire
– Réservation obligatoire dans les TER : SNCF s'abrite derrière les Régions et confirme sa responsabilité

Il est donc normal que nous ayons apporté notre signature à ce communiqué de presse initié par l'association ADTC de Grenoble :

En texte :

Le Conseil Régional a validé un projet de réservation obligatoire et payante généralisée (1 € par train emprunté) pour le transport de vélos à bord de tous les TER Auvergne-Rhône-Alpes.

Du 01/05 au 27/09/2026, une réservation vélo à 1 € est obligatoire sur toutes les lignes TER Auvergne-Rhône-Alpes pour tous les voyageurs, excepté pour les abonnés sur leur parcours d'abonnement (dans la limite des places disponibles).

Périodes concernées :

• Les week-ends, jours fériés et le 15 mai en mai, juin et septembre

• Tous les jours du 1^er juillet au 31 août

Une mesure bien excessive et inadaptée

Concrètement, les usagers non abonnés sont obligés de réserver pour voyager avec un vélo dans un train quelle que soit la longueur du trajet par exemple entre Le-Grand-Lemps et Saint-André-le-Gaz, entre Clermont-Ferrand et Thiers ou entre Grenoble-Universités-Gières et Echirolles.

La réservation pour un vélo pour les courts trajets est presque aussi élevée que le billet TER utilisé sur la section concernée !

Des complications inutiles

La réservation pour les vélos impose d'aller sur un site internet dédié spécifique, différent de celui sur lequel on achète son billet de TER. Il est actuellement impossible d'effectuer sa réservation aux guichets et aux distributeurs en gare. Les modalités actuelles apparaissent constitutives d'une inégalité de traitement des usagers : que de complications pour l'usager !

On pénalise les usagers du quotidien

Si un système de réservation facultative peut être nécessaire pour des trains où la fréquentation de voyageurs touristiques avec vélo est importante sur certaines lignes certains jours (notamment pour le cyclotourisme), cette mesure généralisée à toute la Région appliquée tous les jours, à tous les trains, sur tout leur parcours et sans aucun discernement pénalise tous les usagers :

• Elle rajoute des contraintes pour les non-abonnés (de plus en plus nombreux).

• Elle n'apporte pas d'améliorations pour les nombreux usagers domicile-travail (en bonne partie abonnée) confrontés à des trains saturés en heures de pointe.

Cette mesure ne règle rien pour les trains de pointe où le nombre d'usagers avec ou sans vélos est élevé.

De nombreux usagers ont besoin d'emporter leur vélo dans le train, notamment pour aller travailler. Il est inacceptable que la Région complique les déplacements par des mesures brutales, systématiques et inadaptées aux vrais besoins des usagers.

Les mesures préconisées par nos associations et collectifs

Nous demandons qu'une stratégie « vélo + train » soit travaillée de concert avec les usagers pour :

• Offrir des solutions aux usagers pour qu'ils n'aient pas besoin d'emporter leur vélo dans le train :

◦ Accéder aux consignes en gare sans surcoût (indifféremment TER Auvergne-Rhône-Alpes et celles des collectivités).

◦ Déployer un service de vélos en location dans toutes les gares régionales qui soit accessible aux personnes munies d'un billet TER et promouvoir les services déjà existants (notamment leur coût après déduction de la participation de l'employeur).

◦ Toutes autres mesures favorisant le stationnement sécurisé d'un vélo en gare de départ et d'arrivée.

• Permettre aux usagers qui ont besoin d'emporter leur vélo dans le train (notamment les occasionnels ou les utilisateurs de vélos spécifiques) de le faire sans contrainte en augmentant la capacité et la fréquence des trains (l'offre TER stagne alors que la fréquentation a augmenté de 25 % entre 2019 et 2024) !

Nos associations et collectifs demandent l'abandon de cette réservation obligatoire dont l'annonce est bien tardive et sans aucune concertation publique ou même information lors des comités de mobilité de l'automne 2025.

Avec l'augmentation des coûts des carburants, ce n'est pas le moment de décourager les déplacements vélo + train !!!

En PDF :

Le mouvement LA COLERE DES SANS TRAINS interpelle Emmanuel Macron

La rédaction — 2026-02-06T09:44:00Z

A la veille de la présentation de la loi cadre des transports au Conseil des Ministres, dans la foulée du succès du rassemblement de Limoges, 700 participants selon la police, près de 1000 selon nous, avec un bon relais des médias, le courrier au Président de la République, au Premier Ministre et au Ministre de l'Economie des Finances a été envoyé en recommandé. Il vient d'être diffusée aux médias.

En voici le PDF :

Et le texte en image :

La Colère des SANS TRAINS : succès prometteur du rassemblement de Limoges

La rédaction — 2026-02-01T08:46:28Z

Entre 800 et 1000 usagers en colère à Limoges ce samedi 31 janvier sous la pluie. Un succès formidable dû au travail en commun depuis un mois des 37 organisations signataires de l'appel que nous avons largement relayé.

Le Massif central, la Nouvelle Aquitaine, le nord de l'Occitanie, le Centre, ensemble. Des élus, des syndicats, et une majorité d'organisations indépendantes d'usagers tel que les photos suivantes le montrent.

Un fort relais dans les médias puisque toute la presse écrite et audiovisuelle régionale et nationale ont répercuté, de France Info qui diffusait un flash toutes les 30 minutes à France Culture, alors que l'agence de presse nationale l'AFP avait ignoré l'évènement.

Grand bravo aux collègues d'Angoulim qui ont coordonné avec brio.

L'avenir pour le mouvement de la Colère des Sans Trains est, lui, au vert. Il va s'étendre dans les prochaines semaines au plan national. Des nouvelles dans les tous prochains jours avec l'envoi de notre lettre ouverte au président de la république.

Les photos dont certaines commentées.

Bernard Peuch d'Angoulim au centre accueille les usagers en colère

Les orgas AuRAil auvergnates étaient bien présentes

Quelques camarades du Réseau européen #enTrain en fin de cortège

En marche vers la préfecture

Nos chaussures usées par l'attente des trains y sont accrochées

Destination Trains de nuit avait déployé drapeaux et banderoles

Une présence remarquée des Usagers du Clermont Paris

Le cortège humidifié de retour à la gare

Très large couverture médias entre autres la radio régionale Ici Limousin ce 1^er février :

Ecouter :

Lire :
https://www.francebleu.fr/emissions/l-info-d-ici-ici-limousin/tout-le-monde-se-renvoie-la-balle-personne-n-envoie-de-trains-500-manifestants-sans-trains-hier-a-limoges-2214551

La Colère des SANS TRAINS : Sommes nous bien prêts ?

La rédaction — 2026-01-27T13:10:46Z

Du Lot et Garonne au Puy de Dôme, de la Charente Maritime au Cantal en passant par le Lot, la Corrèze, La Haute Vienne, La Charente, la Haute Loire, la Gironde, le Tarn et Garonne, les SANS TRAINS se préparent à converger vers la gare de Limoges Bénédictins le samedi 31 janvier à 15h00 !

✅Et nous sommes nous prête, prêt ?

1️⃣ Avons-nous prévu de nous joindre à un des TER DE LA COLERE ? Penser à prendre le billet dans sa gare préférée (voir tableau en fin d'article. Pour l'Auvergne le plus proche est celui qui part d'Ussel. Contacter Christian Roy au 06 95 45 18 28.

2️⃣ Venons à Limoges avec pancartes, écriteaux, banderoles, sifflets, cloches, cornes. Nous devons nous faire entendre de ce gouvernement comme des suivants.

3️⃣ Choisissons une vielle paire de chaussures pour les attacher aux grilles de la Préfecture. Nous en avons assez d'user nos vieux souliers, c'est en train que nous voulons nous déplacer.

✅Le déroulé de la manifestation LA COLERE DES SANS TRAINS

🔹15h00 Retrouvailles avec les 36 organisations de défense du ferroviaire de Nouvelle Aquitaine et du Massif Central, les élus-es des territoires et les cheminots-es devant la gare de Limoges,
🔹15h15 Discours liminaire devant la gare,
🔹15h30 Départ vers la Préfecture,
🔹16h00 Dépôt de nos vieilles chaussures à la Préfecture,
🔹16h15 Départ de la Préfecture,
🔹16h45 Retour à la gare, début des prises de paroles,
🔹17h30 Fin de la manifestation.

Les SANS TRAINS de Nouvelle Aquitaine, Nord Occitanie et du Massif Central donnent rendez-vous le samedi 31/01 à 15h00 devant la gare de Limoges.

✅ Pour une programmation pluriannuelle permettant de financer l'infrastructure des « lignes de desserte fine » (pour la maintenir et pour régénérer les parties fermées à la circulation des trains),

✅ Pour retrouver les liaisons Bordeaux Limoges Lyon et Bordeaux Clermont Lyon,

✅ Pour financer durablement les lignes Paris Orléans Limoges Toulouse et Paris Clermont.

Quelques propositions de pancartes (A3 ou A2) :

Organisations et collectifs désormais signataires de l'Appel des Sans Trains du Massif Central :

La Convergence Nationale Rail
Comité de Vigilance Ferroviaire Aquitaine Poitou Charente
Comité de Vigilance Citoyen du Limousin
AURAIL collectif de 20 organisations de défense du train du Massif Central
Urgence Ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse)
Collectif des usagers du train Clermont Paris
Réseau Européen En Train (18 organisations en France, Belgique, Suisse, Italie)
ANGOULIM Association de défense de la ligne Angoulême Limoges (Haute Vienne et
Charente)
BOPSYL ligne Brive Objat Pompadour Saint Yrieix Limoges (Corrèze et Haute Vienne)
Comité pluraliste de défense de la ligne Aurillac–Bretenoux / Biars–Brive (Corrèze Lot
Cantal)
ADPLI14 Association Défense Promotion Ligne 14 (Indre et Loire -Maine et Loire – Deux
Sèvres -Vendée)
ALTRO (Association Logistique Transports Ouest)
Périgord Rail Plus association de promotion du transport ferroviaire en Dordogne
(Dordogne)
Collectif BSP Tram Train Limousin
CODELIAPP Collectif de défense de la ligne Agen-Périgueux-Paris (Lot et Garonne,
Dordogne)
Les 7 Sentinelles -Royan (Charente Maritime)
Le Train 634269 association pour la réouverture de la ligne Thiers et Boën-sur-Lignon
(Clermont-St Etienne) (Puy de Dôme, Loire, Rhône)
Fédération Agir pour la ligne Clermont, Le Mont-Dore, Ussel (Puy de Dôme, Corrèze)
Châtellerault, notre gare, notre avenir (Vienne)
Confluence Rail Avenir 47 (Lot et Garonne)
Collectif des usagers des transports du Haut Allier (Ligne du train Cévenol)
Comité de défense des services publics des Hautes Cévennes
Comité de défense de la gare de Villefort
CNL87 Fédération du Logement de La Haute-Vienne
Vivre et se déplacer en Médoc
Tous ensemble pour les gares (Souillac Gourdon Cahors)
Association de Défense de la gare d'Assier et de promotion du rail
Association Destinations Trains de Nuit
CUTPSA Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ardèche (Ardèche)
CODEGASS Comité de Défense de la Gare de Saint Sebastien (Creuse)
ADSPULS Association pour la Défenses des Services Publics et des Usagers de Saint-Sulpice
Laurière (Haute Vienne)
Collectif Ecomobilité Brévenne Turdine (Rhône)
Collectif ferroviaire de l'Etoile de Veynes (Hautes Alpes)
Comité Sauvons les trains Nantes-La Rochelle-Bordeaux (Gironde)

Plus d'informations :
https://fb.me/e/6VaJ56TyR

#AngouLim
#AuRAil
#coleredessanstrains
#MassifCentral

Retrouvons la ligne Clermont Ferrand - St Etienne via Thiers : retour sur une journée festive et efficace

La rédaction — 2025-11-09T22:32:51Z

Samedi dernier, 9 novembre 2025, se tenait une grande opération de débroussaillage de la ligne « suspendue » par SNCF Réseau entre Thiers (Puy de Dôme) et Boën (Loire) et particulièrement sur les 15 passages à niveau du tronçon en question, dont la plupart ont été bitumé et les rails sectionnés par le même opérateur monopolistique, en contradiction avec la loi puisque la ligne n'est pas officiellement close.

La journée festive organisée par l'association Letrain634269 et Extinction Rebellion Loire a vu une bonne centaine de citoyens participer. Une première.

Voici une vidéo présentant quelques uns des passages à niveau théâtres de nos éclaircissements végétaux.

Succès pour la mobilisation, par son ampleur et la forte présence de la presse régionale qui va relayer.

Grand merci aux organisateurs. Une journée mémorable.

Fermeture de Guéret - Felletin : dimanche 31 août le train du dernier jour

2025-08-25T07:58:30Z

Après la fermeture en 2014 du tronçon Laqueuille - Ussel (39,6 km) partie centrale de la ligne des Puys et donc la condamnation de l'axe le plus direct Clermont-Ferrand Bordeaux par Brive, après celle de la ligne des Combrailles Lapeyrouse Volvic en 2007, voici que le couperet tombe pour Felletin - Guéret déjà amputé de sa partie sud vers La Courtine et Ussel en 1979.

Au delà du constat du désengagement progressif des services publics dans cette partie du grand Massif central, en Creuse, en Corrèze et dans les territoires ruraux, il faut se poser une question : qu'en est-il ici concrètement de tous ces projets de « trains légers innovants » visant à permettre l'exploitation de ces lignes à moindre coût dont on nous gargarise H24 ? Les Telli et les Draisy de SNCF qui semblent uniquement avoir été mis en place pour faire patienter élus et citoyens alors que pendant que l'on attend béatement les axes ferroviaires du quotidien ferment.

Autre scandale : l'Etat rejette la responsabilité de la fermeture sur la région Nouvelle Aquitaine, fautive de ne pas vouloir / pouvoir investir sur l'infrastructure ! Nous le répétons, ce jeu de la patate chaude a assez duré ! L'infrastructure ferroviaire qui fait partie du Réseau ferré national DOIT être financé par l'Etat et/ou la SNCF. Ou alors qu'ils confient aussi toutes les lignes RENTABLES aux régions et pas uniquement les « petites » dont on connaît l'état déplorable faute de maintenance et de modernisation de SNCF Réseau.

Felletin Busseau-sur-Creuse va donc fermer, suspendu selon SNCF Réseau mais on en connaît les lugubres objectifs, ce dimanche. Rendons un ultime hommage aux petites lignes de « l'axe du vide » comme le centralisme parisien se plaît à nous décrire, en venant festoyer ensemble à Felletin, c'est toujours ça qu'ils n'auront pas. Nous y serons et vous en verrez les meilleures images.

Voici d'ailleurs les horaires réguliers du dernier jour (sous réserve de modifications) :

Numéro de circulation : 868724

10H28 Guéret
10H40 Busseau-sur-Creuse
10H50 Lavaveix-les-Mines
11H07 Aubusson
11H19 Felletin

Numéro de circulation : 868716

18H20 Guéret
18H32 Busseau-sur-Creuse
18H41 Lavaveix-les-Mines
18H58 Aubusson
19H10 Felletin

Numéro de circulation : 868726

17H28 Felletin
17H39 Aubusson
17H56 Lavaveix-les-Mines
18H06 Busseau-sur-Creuse
18H19 Guéret

Un site à consulter, celui des autorails creusois qui y organise des voyages touristiques notamment ce jeudi 28 août :
http://autorail-creusois.fr

Notre précédent article sur cette fermeture.

3 et 4 octobre à Grenoble on va réclamer “Du train pour nos montagnes !”

2025-07-21T17:59:01Z

C'est 3 organisations d'usagers, le Collectif AURail, le Réseau européen #enTrain et nos hôtes le Collectif ferroviaire de l'Etoile de Veynes qui s'unissent pour organiser un important colloque à la rentrée dont le thème sera le développement du train en montagne. Il fait un peu écho, à moindre échelle, à celui que nous avions organisé en 2019 à Alleyras avec l'association pour les 150 ans de la ligne du Cévenol. Dans les Alpes, le programme se déroulera sur deux jours. D'abord le vendredi où principalement le Réseau #enTrain tiendra son forum annuel, puis le samedi sera une journée plus grand public mise au point par nos amis de l'Etoile de Veynes au sein de laquelle, de 11h00 à 12h30 le Collectif Aurail réunira les décideurs régionaux pour les interroger sur le futur du train dans les Alpes et le Massif central, deux territoires faisant partie de la région Auvergne Rhône Alpes. Des moments de convivialité sont prévus comme des happenings, des projections… Le forum est ouvert à tous et toutes mais attention la réservation est obligatoire même pour les accès gratuits. Et c'est ici que ça se passe :

https://www.helloasso.com/associations/association-pour-la-promotion-de-la-ligne-sncf-grenoble-veynes-agv/evenements/toujours-en-train-pour-nos-territoires-de-montagne-forum

Voici le programme en PDF ci-dessous et en images plus bas :

Marvejols le 19 juillet : on fête les 30 ans du Comité pluraliste de défense de la ligne Béziers Neussargues

2025-06-27T07:02:41Z

Il faut bien reconnaître le travail et la mobilisation du comité pour la survie de la ligne des Causses (ou de l'Aubrac) depuis quelques décennies. Et c'est celà qui sera célébré le 19 juillet 2025 gare de Marvejols (Lozère) autour d'un aligot - saucisses.

Si tout n'est pas parfait, reconnaissons les améliorations sur l'infrastructure de la région Occitanie, les trains TER à un euro toute l'année, les opérations spéciales, la volonté en tous cas d'améliorer.

Nous noterons néanmoins que la réouverture du tronçon Séverac le Château - Rodez est repoussée à cause de la baisse des budgets attribués aux régions par l'Etat, que l'offre TER sur Béziers Saint-Chély est maigrelette, que les liaisons TER entre Saint-Chély et Clermont sont inexistantes, en dépit d'une voie entièrement refaite par l'Etat, et c'est une des préoccupations du Collectif Aurail.

Nous noterons aussi que Bédarieux, Millau, Séverac, Marvejols, St Chély, St Flour et au delà vers le nord ne sont toujours pas desservis par un train de nuit alors que le matériel roulant couchettes est disponible, tel que l'a démontré dans son étude Destination Trains de Nuit.

Célébrons tous les 30 ans du comité pluraliste !

Nouvelle pétition : Sauvons nos lignes ferroviaires !

2025-06-19T05:00:55Z

Bien qu'outil utilisé normalement par les citoyens, les usagers, pour appuyer leurs demandes, c'est cette fois la région Occitanie qui les incite à signer une pétition qu'elle voit comme une promotion de sa vision de la situation du ferroviaire régional :

"D'ici à 2032, 800 millions d'euros seront à nouveau nécessaires. Face à ce mur d'investissements, c'est à l'État de reprendre ses responsabilités. Nous appelons à un véritable sursaut national.
Nous, citoyens, usagers, responsables politiques, économiques, syndicaux, associatifs, acteurs de la société civile, défendons chaque kilomètre de voies ferrées sans distinction."

Nous partageons complètement son point de vue et même à l'échelle nationale. On ne peut soupçonner la région Occitanie d'immobilisme ferroviaire mais elle a justement dû revoir drastiquement ses promesses, de réouvertures de lignes par exemple, à la baisse il y a quelques mois, devant les diminutions d'aides subites de l'Etat.

Que dire également de cette rumeur, évoquant que le gouvernement aurait déclaré que la part de financement de l'Etat ne serait plus garantie dans les Contrats de Plan Etat Régions sachant qu'il englobe le ferroviaire ?

On répondra présents à l'invitation de cette région particulièrement active dans le train, la seule en France à avoir imposé le tarif de un euro sur certaines de ses lignes, la seule à en avoir rouvert, témoin cette semaine l'inauguration du retour de la liaison Montrejeau Luchon ce dimanche 22 juin, une première en France puisque son exploitation se fera en gestion totale de sa part.

Voici le lien vers le site où apporter son soutien :

https://www.laregion.fr/petitiontrain

La pétition comptait 13817 signatures ce matin.

Nous vous rappelons celle spécifique au Massif central à signer ici :

https://usagers-transports.haut-allier.eu/?pour-un-service-de-trains-ter,1204.html