Derniers articles

• Philippe Tabarot : ministre délégué aux transports du gouvernement Bayrou

  24 décembre 2024, par La rédaction

  Certains préciseront de l’éphémère équipe Bayrou vu les nominations que l’on sait. Nous vivons sous nos yeux un défilé accéléré de ministres depuis quelques temps. Celà n’a évidemment rien de bon pour le pays puisque leur crédibilité même est affaiblie, les vraies décisions étant prises dans la pénombre par (...)

• Le service sur la ligne des Cévennes entre Brioude et Clermont Fd : entre trains bondés et usagers à quai

  14 décembre 2024, par La rédaction

  De toute évidence la région Auvergne Rhône Alpes et SNCF TER AuRA sont incapables de transporter correctement les passagers du quotidien aux abords de Clermont Ferrand en direction de Brioude, portion de la ligne des Cévennes qui offre, en théorie, une fréquence d’une heure environ entre les trains. (...)

• Réouvertures de lignes ferroviaires : la région Occitanie jette-t-elle l’éponge ? [MAJ]

  12 décembre 2024, par La rédaction

  A en croire la presse quotidienne régionale les réouvertures de ligne promises en Aveyron et dans l’Aude par la région Occitanie vont faire les frais des coupes budgétaires qu’elle doit appliquer à la demande du gouvernement déficitaire.
  L’axe Limoux Quillan
  La Dépêche du Midi relate Midi Libre chez (...)

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• Comité des partenaires régionaux Auvergne : compte-rendu du 9 décembre 2025

  9 décembre 2024, par La rédaction

  Une réunion de 3 heures et demi une nouvelle fois décevante. Le show envers les usagers est maintenant bien rodé.
  Malgré les problèmes « notés » et les prises en compte polies de la région Auvergne Rhône Alpes, on s’aperçoit que pour toutes réponses nous recevons des délais de 2030 - 2035 voire au delà. (...)

• Ligne ferroviaire Nîmes Clermont-Ferrand : Reprise des circulations le 24 avril 2025

  9 décembre 2024, par La rédaction

  La direction territoriale de SNCF Occitanie vient de diffuser un communiqué annonçant la date de réouverture des circulations entre Langogne et Nîmes sur la ligne des Cévennes : le jeudi 24 avril.
  C’est sans compter sur les travaux au nord de la ligne qui, eux, s’étalent jusqu’au 6 juin. Et donc pas (...)

• Lignes du H Lozérien (Translozérienne, Ligne des Causses, Ligne des Cévennes) : le comité de mobilités du 5 décembre [MAJ]

  5 décembre 2024, par La rédaction

  Ou plutôt le CSDF Lozère qui était organisé par la région Occitanie pour remplacer le feu comité de mobilité. Il s’occupe de la ligne Translozérienne, de celle des Causses et de celle des Cévennes. Présence en visio de Jean-Luc Gibelin, VP chargé des transports en Occitanie, Laurent Houles, de la région (...)

• Ligne des Cévennes et Translozérienne : les nouveaux horaires après le 15/12 [MAJ]

  4 décembre 2024, par La rédaction

  Voici les nouvelles fiches horaires à partir du 15 décembre 2024 et jusqu’au 4 avril. Elles sont théoriques puisque la ligne des Cévennes est coupée et qu’aucune date de réouverture n’est avancée !
  Assez drôle quand même pour Lio (SNCF TER Occitanie) de publier des horaires qui ne seront pas appliqués. (...)

• Association des élus pour la défense du Cévenol : un nouveau départ

  30 novembre 2024, par La rédaction

  Autour du maire de Langogne Marc Oziol qui se présentait à la présidence de l’association. L’organisation, apolitique, veut regouper les élus de toute la ligne, du Gard au Puy de Dôme. Son AG avait lieu à la mairie de Langogne ce 30 novembre 2024. Les nombreux présents assurèrent le nouveau président de (...)

• Ligne des Cévennes : le plan de la gare d’Alleyras (haut Allier) en 1898

  29 novembre 2024, par La rédaction

  Elle est mise en service le 16 mai 1870 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dès l’inauguration de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac dite du « train Cévenol ». Voici le plan détaillé des installations ferroviaires de la gare d’Alleyras en Haute (...)

• Transports publics dans le Massif central : l’abandon révélé des gouvernants

  27 novembre 2024, par La rédaction

  On le savait et on le vivait au quotidien, mais cela apparaît très nettement après l’[enquête de l’UFC Que Choisir->https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-plus-de-10-millions-de-francais-sans-alternatives-a-la-voiture-l-ufc-que-choisir-revele-les-zones-blanches-de-l-acces-aux-transports-publics