Derniers articles

• Des cartes interactives pour visualiser le potentiel de desserte d’une gare

  23 avril 2023, par La rédaction

  Deux cartes à découvrir : elles permettent d’afficher les destinations possibles pour une gare choisie, sans changement, à l’aide des trains soit régionaux, soit Intercités, soit TGV, et même les trams-trains (pour Lyon par exemple). La première de ces cartes est celle que vous pouvez retrouver sur (...)

• Massif central et ferroviaire : l’impuissance de l’état et de certains forums universitaires

  21 avril 2023, par La rédaction

  Lors du séminaire organisé par le Commissaire à l’aménagement, au développement et à la protection du Massif central et Orbimob le 4 avril dernier à Clermont-Ferrand nous avons assisté à la succession de litanies habituelles sur « ce qu’il faudrait faire » pour que le Massif central devienne un exemple dans (...)

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• Ligne Béziers Neussargues : le viaduc ferroviaire de Garabit comme jamais imaginé

  19 avril 2023, par La rédaction

  Avec l’aide d’une IA (Intelligence Artificielle) nous avons imaginé quelques alternatives concernant le viaduc cantalien de la ligne Clermont-Ferrand Neussargues Béziers. Avec notre esprit tordu, le résultat est déconcertant, irréel et surprenant mais pas dénué d’un certain charme. Gustave Eiffel doit (...)

• Ligne Clermont Thiers Boën St-Etienne : le point sur la demande de réouverture

  17 avril 2023, par La rédaction

  L’association Letrain634269 qui milite pour la réouverture de l’axe ferroviaire Clermont-Ferrand Thiers Saint-Etienne Lyon suspendu en 2016, vient de faire un point presse sur l’avancement de l’étude commandée par la région Auvergne Rhône Alpes à la SNCF. Elle apporte en outre des solutions élégantes (...)

• Ligne du Livradois - Forez : travaux sur la voie entre Courpière et Giroux-Gare

  12 avril 2023, par La rédaction

  Le fret entre les Papeteries de Giroux et Courpière va pouvoir reprendre puisque un transporteur a été trouvé et des travaux de réhabilitation sont entrepris. Les inquiétudes manifestées par la direction de l’usine dans notre article de janvier sont donc levées. C’est ce que nous apprend La Montagne (...)

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• Ligne Clermont Thiers Boën St-Etienne : l’association Letrain634269 met en garde sur un projet de train très léger

  1er avril 2023, par La rédaction

  La réouverture de la liaison Clermont-Ferrand Saint-Etienne (Lyon) est compromise par un projet de réouverture PARTIEL entre Thiers et La Monnerie le Montel porté par la communauté de communes Thiers Dore et Montagne et la région Auvergne Rhône Alpes qui s’il est mené à terme va rendre impossible (...)

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• SNCF : Moins c’est long, plus c’est cher (revue de presse)

  27 mars 2023, par La rédaction

  Edifiant article de [Que Choisir->https://www.quechoisir.org/actualite-tarifs-sncf-au-kilometre-2023-moins-c-est-long-plus-c-est-cher-n106658 sur la tarification des billets de train de l’opérateur SNCF qui prouve que les billets TGV concernant les trajets courts sont vendus à des prix (...)

• Ferroviaire en Occitanie : les changements prévus entre 2023 et 2032

  23 mars 2023, par La rédaction

  La plus volontariste région de France concernant le train vient de voter aujourd’hui sa nouvelle convention avec la SNCF. En voici brièvement les principales avancées : Le budget affecté au ferroviaire sera de 4 milliards d’euros sur dix ans. L’objectif est d’atteindre 100 000 voyageurs par jour (80 000 (...)

• Les RER Macron : l’Etat ne déboursera pas un centime de plus qu’habituellement

  22 mars 2023, par La rédaction

  Pratique : les annonces du président fin novembre n’augureront rien de plus pour le financement par l’Etat des futurs « RER ». En effet il devient clair que ces dispositifs emprunteront les lignes du réseau ferroviaire actuel disposées autour des grandes villes, des agglomérations et métropoles, la (...)

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• Collectif des Usagers des transports du haut Allier : les moments essentiels depuis 14 ans en vidéo

  12 mars 2023, par La rédaction

  Nous devions réaliser une vidéo de présentation à l’occasion des échanges que nous avons avec d’autres structures de défense des usagers. Ont été choisis bien sûr les étapes principales de notre engagement pour le train du quotidien et le train de nuit dans le massif central. Elle dure 18 minutes. Un récit (...)

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