Normalement ce devrait être la plus grosse partie du site avec la rubrique actualités et communiqués.
Ou plutôt le CSDF Lozère qui était organisé par la région Occitanie pour remplacer le feu comité de mobilité. Il s’occupe de la ligne Translozérienne, de celle des Causses et de celle des Cévennes. Présence en visio de Jean-Luc Gibelin, VP chargé des transports en Occitanie, Laurent Houles, de la région (...)
Voici les nouvelles fiches horaires à partir du 15 décembre 2024 et jusqu’au 4 avril. Elles sont théoriques puisque la ligne des Cévennes est coupée et qu’aucune date de réouverture n’est avancée !
Assez drôle quand même pour Lio (SNCF TER Occitanie) de publier des horaires qui ne seront pas appliqués. (...)
Elle est mise en service le 16 mai 1870 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dès l’inauguration de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac dite du « train Cévenol ». Voici le plan détaillé des installations ferroviaires de la gare d’Alleyras en Haute (...)
Le combat que mène le [Comité Pluraliste->https://convergence-nationale-rail.fr/avenir-de-la-ligne-beziers-neussargues-clermont-ferrand-un-communique-du-comite-pluraliste-de-la-cnr pour la sauvegarde et le développement de cette ligne du massif central fait l’objet d’une bande dessinée, « Silence (...)
Le TER 873991 venant de Clermont-Ferrand est arrivé en gare de Langogne ce lundi à 10h25 après presque un mois de coupure sans motif.
Le terminus de plus était Langogne et non pas La Bastide Saint-Laurent les Bains où les voyageurs aurait pu prendre une correspondance pour Mende.
Le passage à (...)
Cette fois-ci on espère ne pas se tromper, notre source est bien plus fiable que SNCF Connect.
Après le déraillement le 25 octobre du train TER 873994 à Saint-André Capcèze près de Villefort (Lozère), il semble que la reprise des circulations sur l’axe Clermont-Ferrand Nîmes puisse avoir lieu le lundi (...)
De notre honorable correspondant franco-suisse sur place :
Gare d’Alleyras, il y a quelques années encore, on descendait sur le quai dans le sable fin.
Pas facile d’y faire rouler une valise ou un chariot pour faire ses courses ou bien une poussette...
Depuis un certain temps une bonne partie du (...)
La réponse que vient de recevoir le Réseau européen #enTrain à son interpellation au début de l’été et à sa pétition contre l’Avionisation des TER qui a obtenu plus de 10 000 signatures n’apporte pas grand chose au débat si ce n’est que SNCF reconnaît être l’initiatrice du dispositif « à la demande » de (...)
Vu que le réseau ferroviaire utilisé par les SERM sera le même que celui du réseau régional TER, il n’y aura pas de construction de nouvelles voies, n’y-a-t-il pas grand danger d’assister dans les prochaines années à une « métropolisation » de la mobilité dans les régions ?
Ceci faute d’avoir prévu les (...)
Un des objectifs que le collectif Aurail (qui regroupe 18 organisations dans cette région) s’était fixé dès sa création, faire que la partie ferroviaire du Contrat de plan signé entre l’Etat et la Région soit plus importante pour mieux financer notamment les trains du quotidien, vient d’être atteint. (...)
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Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier