Derniers articles

• En Occitanie trains et bus LIO gratuits pour aller voter les 30 juin et 7 juillet

  24 juin 2024, par La rédaction

  La Région Occitanie rend gratuit l’accès aux trains et cars liO pour se rendre à son bureau de vote lors du premier et du second tour des élections législatives, les 30 juin et 7 juillet .
  La gratuité sur les trains et cars liO est valable pour un aller simple le dimanche, pour un aller-retour le (...)

• Les faux trains TER « complets » de SNCFConnect qui rendent l’achat impossible des billets en ligne

  22 juin 2024, par La rédaction

  Depuis plusieurs mois quand vous réservez un voyage sur @SNCFConnect avez vous remarqué que certains trains TER apparaissent « complets » ? Ne vous faites pas avoir, c’est faux ! Voici pourquoi.
  Les TER ne peuvent pas être complets, sauf dans certaines régions et à certaines périodes mais c’est rare, (...)

• 150 ans de la voie ferrée Le Puy -St Georges d’Aurac : une expo sur Darsac

  21 juin 2024, par La rédaction

  Du 27 juillet au 6 août 2024 à l’occasion de cet anniversaire l’EPISERM réédite son livre « Darsac Gare de bifurcation vers Vichy ». Un autre livre est aussi en préparation.
  Exposition tous les jours de 15h à 18h salle polyvalente de la gare de Darsac.
  La création de l’aérodrome de Vernassal qui perdurera (...)

• 2^e rencontre du Collectif AuRAil avec la préfète de région

  19 juin 2024, par La rédaction

  Nous avons rencontré avec le Collectif AurAil qui regroupe 18 organisations de défense du rail, Madame la Préfète de région Auvergne Rhône Alpes, Fabienne BUCCIO ce mercredi 19 juin au matin. La réunion de travail concernait notamment le CPER volet mobilités signé récemment.
  La situation politique (...)

• Ligne des Cévennes : les travaux 2025 se feront sous coupure partielle !

  14 juin 2024, par La rédaction

  Vous l’avez peut-être remarqué si vous êtes lecteur attentif de notre compte-rendu de la réunion COTECH du 13 juin à Clermont-Ferrand, pour la première année depuis plus d’une dizaine, la coupure totale printanière de la ligne pour les travaux de régénération ne sera que partielle dès l’an prochain, de (...)

• Comité de Mobilité Auvergne du 13 juin 2024 à Clermont Ferrand

  13 juin 2024, par La rédaction

  Le COMOB technique « Auvergne » s’est tenu à l’hôtel de Région Auvergne Rhône Alpes en présence notamment d’Emanuel Legagne et Eric Saliou du service transports de la région ainsi que des représentants de SNCF Voyageurs et SNCF Réseau devant quelques organisations d’usagers. Voici le diaporama présenté (...)

• Trains de nuit : un colloque lundi 17 juin au Sénat [MAJ]

  12 juin 2024, par La rédaction

  [Destination Trains de nuit->https://destinationtrainsdenuit.eu/2024/06/06/invitation-au-senat-pour-un-colloque-sur-les-trains-de-nuit, association à laquelle nous participons activement, et le sénateur du Bas-Rhin Jacques Fernique nous invitent à une après-midi sur les enjeux de l’amélioration et (...)

• 4 Juin le très timide « Challenge Mobilités » de la région Auvergne Rhône Alpes

  3 juin 2024, par La rédaction

  Mardi 4 juin, c’est le jour béni, la région Auvergne Rhône Alpes se saigne aux 4 veines pour vous offrir de la mobilité pas chère sur son réseau. Jugez plutôt : des trains TER à 2 euros à condition de faire un trajet de moins de 70km, des bus gratuits qui sont dans la plupart des départements de la région (...)

• Le ministre des transports met un coup de frein au développement des trains de nuit

  31 mai 2024, par La rédaction

  Patrice Vergriete interrogé par l’Usine Nouvelle avoue être dubitatif sur l’avenir des TDN. Autrement dit il n’y aura vraisemblablement pas de commandes en 2025 des 600 voitures nécessaires auprès des constructeurs... qui sont tous en retard pour livrer les commandes.
  Questionné aussi au sujet du (...)

• Train et réservation obligatoire : un frein à la mobilité, un tremplin pour la surveillance globale

  31 mai 2024, par La rédaction

  Alors que plusieurs régions envisagent ou ont décidé comme Grand-Est d’installer la réservation obligatoire pour leurs TER pour contrer la demande en forte hausse de déplacements en train des voyageurs et donc ne pas augmenter les capacités des rames en conséquence, un peu à l’image des nombreuses (...)