Derniers articles

• Gros forcing SNCF auprès des élus : on va vous en vendre de la mobilité légère !

  20 mars 2022, par La rédaction

  C’est la mode en France en ce moment, conséquence de l’abandon de l’état, plus ou moins assumé, envers les territoires, qui refuse de financer notamment les lignes ferroviaires historiques d’équilibre du pays trop coûteuses et pas assez rentables, comme si des liaisons interrégionales destinées à donner (...)

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• Trains de nuit : la visite au technicentre de rénovation des voitures couchettes

  16 mars 2022, par La rédaction

  Le journal MédiaLot La disponibilité de ces voitures à l’horizon 2030 sera en effet très limitée et pour le moment la commande de 300 nouvelles voitures promise en 2021 par le ministre des transports Djebarri pour 2025 n’a pas été passée, ce qui repousse d’autant, au vu des délais de fabrication de 4 à 5 (...)

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• Le réseau #Entrain réclame le retour des trains transfrontaliers et une gestion européenne des horaires et billets

  12 mars 2022, par La rédaction

  Le réseau #Entrain. Des normes que chaque opérateur applique à sa guise et son bon vouloir. Les voyageurs par avion n’ont pas ce genre de problèmes ! Face aussi à l’avènement de ces opérateurs alternatifs et pour remédier à ces problématiques de repliement sur soi des opérateurs ferroviaires nationaux, (...)

• Massif central & train de nuit : sa desserte correcte passera par une rame dédiée

  12 mars 2022, par La rédaction

  C’est cette solution de rame directe tribranche par Clermont qui est prônée officiellement par la Région Occitanie, opposée à la desserte via Brive et la ligne Paris Toulouse, avancée par le gouvernement, et la seule solution possible pour une desserte complète des territoires auvergnats, caussenards, (...)

• Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : réponse de l’équipe de Jean-Luc Mélenchon (Union Populaire)

  11 mars 2022, par La rédaction

  La réponse de l’équipe de Jean-Luc Mélenchon de l’Union Populaire à la lettre ouverte des défenseurs du ferroviaire en Auvergne, Cévennes, Aubrac et Causses, aux candidats à la présidence de la République : 
  Sandrine Descaves et Christian Causse Porte-paroles en Lozère de l’ Union Populaire / Jean-Luc (...)

• Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : réponse de Nathalie Arthaud (Lutte ouvrière)

  11 mars 2022, par La rédaction

  La réponse de Nathalie Arthaud de Lutte Ouvrière à la lettre ouverte des défenseurs du ferroviaire en Auvergne, Cévennes, Aubrac et Causses, aux candidats à la présidence de la République : 
  Nathalie Arthaud aux Collectifs d’usagers des transports.
  Monsieur,
  Au nom d’un collectif (...)

• Lignes ferroviaires du Massif central : fin de la modernisation en 2027 - 2028

  11 mars 2022, par La rédaction

  Jean-Luc Gibelin, Vice-président chargé des transports de la région Occitanie nous a confié qu’il pensait que l’infrastructure ferroviaire du sud du Massif central serait modernisée de façon pérenne, pour 2017, maximum 2028, et ce pour 15 à 30 ans. Il s’agit bien des lignes Rodez - Séverac, de retour en (...)

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• Massif central : les groupes de défense du train unis pour interpeller les candidats à la présidentielle

  5 mars 2022, par La rédaction

  Rare et exceptionnel : tous les collectifs, associations et comités de défense des lignes ferroviaires et de leurs usagers en Auvergne, Cévennes, Lozère et Aubrac se sont réunis pour rédiger une lettre ouverte commune aux candidats de la prochaine présidentielle. La voici : LETTRE OUVERTE AUX (...)

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• Ligne des Cévennes : le 4^e TER de l’été maintenu et étendu en 2022

  5 mars 2022, par La rédaction

  La circulation d’un TER supplémentaire les week-end d’été débutée l’an dernier est renouvellée pour 2022 avec une période étendue du 18 juin au 11 septembre. Le train n’est pas direct puisqu’une courte correspondance à Langogne est nécessaire. 
   Egalement un nouveau TER Langogne Alès est ajouté. Sur la ligne (...)

• Retour de la ligne Clermont-Ferrand Thiers Saint-Etienne : Grande Marche les 26 et 27 mars

  4 mars 2022, par La rédaction

  La réouverture de la liaison ferroviaire Thiers – Boën est une nécessité pour un million d’habitants pour ses besoins en déplacements quotidiens entre Lyon – St-Étienne – Boën – Thiers – Clermont-Ferrand. La suspension de la ligne décrétée par la Sncf pour non entretien est une aberration dont souffre les (...)