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Pour la défense des transports publics voyageurs en Haut-Allier

Derniers articles

  • Le temps béni où Haute-Loire et Ardèche se déplaçaient en train

    23 novembre, par La rédaction

    C’est l’histoire du train dans le sud est du massif central à l’apogée de sa gloire, celle du réseau dit du Vivarais durant la première moitié du XXème siècle, par Jean-Louis Roche, passionné du rail, bénévole se plait-il à souligner. Ancien instit il fait encore des milliers de kilomètres sur les routes de nos plaines et montagnes, en moto et avec son appareil photo, mu par une curiosité sans faille. Voici un récit personnel qui nous fait regretter le temps où les efforts des politiques et des (...)

  • Le train en France : les chiffres du fiasco

    19 novembre, par La rédaction

    Un article du Monde met en avant des chiffres qui dénoncent sa très mauvaise gestion, chiffres issus d’une étude sur le marché français ces deux dernières années du transport ferroviaire de voyageurs, publiée par l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières ce jeudi. Nous sommes sur tous les points en queue de peloton au niveau européen. Un grand merci à Monsieur Pépy dont nous demandons la démission depuis des lustres qui n’a pas su gérer ni améliorer le réseau national dont on lui a (...)

  • A quoi faut-il s’attendre pour le ferroviaire en Occitanie et pour le train Cévenol ?

    17 novembre, par La rédaction

    Un colloque régional sur le ferroviaire avait lieu à Toulouse lundi 13 novembre dernier. Le collectif citoyen de défense de la gare de Villefort y était et nous en a fait un compte-rendu plein d’enseignements. Merci à eux de nous autoriser à le publier. En résumé toutefois si vous ne voulez pas tout lire sachez que :
    Le train Cévenol aura un statut de TER à partir du 9 décembre mais un TER particulier... Outre les rames neuves qui vont arriver, l’entretien de la voie et des ouvrages d’art restent à (...)

  • La convention TER AURA / SNCF signée pour 6 ans !

    14 novembre, par La rédaction

    Le lendemain même de notre coup de gueule et en prenant soin de tenir à l’écart les associations d’usagers de la région Auvergne Rhône Alpes et même ses élus, son président a réuni la presse ce lundi 13 novembre pour lui signifier que la convention TER pour Auvergne - Rhône-Alpes avec la SNCF venait d’être signée pour 6 ans le même jour. Juste sur le fil, avant la fin de l’année, date limite. Les élus de la région devront voter son contenu, qu’ils ignorent, le 29 novembre. Dans le communiqué de presse (...)

  • Le mépris de Wauquiez pour le train et l’Auvergne ça suffit !

    12 novembre, par La rédaction

    Le Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier s’élève aujourd’hui avec force contre l’inaction et le désintérêt du staff de la région Auvergne Rhône Alpes pour les transports ferroviaires auvergnats, et ce depuis son installation il y a deux ans. Ce n’est pas la première fois. Nous insistons encore. STOP aux communiqués incessants de la collectivité régionale au sujet du soit-disant désaccord avec la SNCF sur la convention pluriannuelle d’exploitation des trains express régionaux qu’elle n’a pas (...)

  • Jean-Luc Gibelin (Occitanie) : le Cévenol ne devient pas un TER !

    3 novembre, par La rédaction

    Dans la réponse succincte qu’il vient de faire aux collectifs des hautes Cévennes (voir les lettres iciet là) le vice-président de la région Occitanie délégué aux transports insiste sur le fait qu’au 1er janvier 2018 le train Intercités Cévenol garde son statut de TET, train d’équilibre du territoire, et que l’état est toujours responsable du matériel roulant et du réseau. Des précisions qui éclairent un peu. Voici son message du 3 novembre 19h :
    (...) D’ores et déjà, je confirme que nous sommes (...)

  • Ligne du train Cévenol : la lettre des Villefortais à la région Occitanie et autres actions

    2 novembre, par La rédaction

    La coupe est pleine pour le Collectif Citoyen de Villefort au sujet du devenir incertain à ses yeux de la ligne du Cévenol. Le 30 octobre il s’est donc fendu d’une longue lettre à la Présidente de la région Occitanie, à son délégué transports Jean-Luc Gibelin, une missive qu’il a mis en copie pour la SNCF. Pour votre information afin de comprendre le ressenti des habitants des hautes Cévennes sur le ferroviaire. En voici les termes : [( A Madame Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie et (...)

  • Le député de Lozère Pierre Morel nous écrit

    26 octobre, par La rédaction

    Au sujet de notre demande d’arrêts dans les trois gares des gorges de l’Allier qu’il appuie. Il nous fait part aussi de son étonnement quant au mutisme du collectif sur le transfert des Intercités aux régions. Nous lui répondons dans la foulée. Ci dessous sa lettre du 25 octobre et notre réponse du même jour :
    [( C’est avec beaucoup d’intérêt que j’ai pris connaissance de votre mail du 21 octobre 2017. Je comprends que vous puissiez réagir mais j’aurais souhaité la même conviction lorsque la (...)

  • La lettre de ras le bol des usagers des Hautes Cévennes au président de la SNCF

    23 octobre, par La rédaction

    Le Comité de défense des services publics et des usagers dans les Hautes Cévennes est particulièrement remonté au sujet du service offert par le train TET Le Cévenol et l’axe Clermont Nîmes cet été. Dans une lettre ouverte à Guillaume Pépy il exprime son mécontentement concernant les dysfonctionnements relevés durant la saison estivale sur la ligne. En voici le texte :
    [( Les responsables et animateurs du Comité de défense tiennent à vous faire part de leur très vif mécontentement concernant les (...)

  • Fermeture des lignes ferroviaires du massif central : la SNCF se dévoile enfin en refusant les aides des régions !

    23 octobre, par La rédaction

    Car pour mener à bien ses objectifs de fermeture systématique des lignes en Auvergne, Occitanie et Limousin, elle va même jusqu’à refuser les aides des régions de bonne volonté qui voudraient agir hors compétence. Cela se passe près de Limoges et il s’agit du tronçon de ligne Saint-Yrieix - Objat qui a besoin d’un renouvellement au vu de son abandon. La SNCF rejette l’aide du conseil régional de Nouvelle Aquitaine. Ils ne s’en cachent même plus ! La politique des technocrates parisiens de la SNCF se (...)

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