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La Charte du
Voyageur !!!

Pour la défense des transports publics voyageurs en Haut-Allier

Derniers articles

  • SNCF et Haut-Allier : le train du soir encore supprimé pour deux semaines !

    21 janvier, par MG

    Nous vous en parlions ici, la SNCF a supprimé le train du soir depuis lundi 16 janvier, le trafic devait reprendre aujourd’hui samedi 21. C’était sans compter la brillante organisation de la société dite ferroviaire : les usagers entre Clermont-Ferrand et Nîmes en reprendront pour deux semaines ! Les usagers et les élus vous le savez ont protesté vigoureusement mais rien n’y fait. Ce qui nous déplaît c’est l’arrogance de l’incapable transporteur qui répond à nos protestations en disant que le bus est (...)

  • Grand froid et verglas : les usagers privés de trains entre Brioude et Langogne toute cette semaine [MAJ]

    17 janvier, par MG

    S’il existe une utilité pour les trains en zone de montagne c’est bien par grand froid et l’hiver lorsque les routes sont enneigées, verglacées et les cols fermés ou difficilement franchissables. Mais non, la direction SNCF de Clermont-Ferrand profite des épisodes météo difficiles pour annuler la circulation des trains dans le Haut Allier, entre Brioude et Langogne jusqu’à la fin de la semaine, sous le prétexte officiel d’ indisponibilité de matériel. On se fiche de qui là ? Tous les prétextes sont (...)

  • Un nouveau recueil sur les voies ferrées en Ardèche

    9 janvier, par MG

    L’Ardèche est le premier département sans train de voyageurs depuis 1968 mais a une riche histoire du chemin de fer depuis l’invention de la chaudière tubulaire par Marc Seguin né à Annonay. L’association Mémoire d’Ardèche et Temps Présent a publié cet automne son cahier n°132 traitant des voies ferrées en Ardèche. Il est disponible en commande sur le site de l’association. Quelques images extraites de ce travail exemplaire traitant ici de la construction de la ligne Le Puy en Velay Lamastre, la (...)

  • Train Cévenol : La région Occitanie unique autorité organisatrice

    9 janvier, par MG

    Un flou subsistait après les déclarations faites lors du rendu des états généraux du rail à Toulouse en décembre dernier : la région était-elle vraiment la seule patronne du nouveau Cévenol ? Comment allait réagir Auvergne Rhône Alpes et PACA ? Une réunion à Mende faisait le point sur le ferroviaire en Lozère ce vendredi 6 janvier et Jean-Luc Gibelin a apporté des éclaircissements sur la gestion de l’ex Intercités : elle sera bien la seule autorité organisatrice de Clermont-Ferrand à Marseille, puisqu’elle (...)

  • Réouverture de la ligne Alès Bessèges : l’inquiétude des usagers toujours là

    7 janvier, par MG

    Malgré les belles déclarations de la région Occitanie et de Jean-Luc Gibelin lors de la séance de rendu des Etats généraux du rail l’inquiétude des usagers et habitants du bassin alésien persiste. Aucun financement n’est encore prévu et la région en est toujours à demander une table ronde des collectivités autour du projet de réouverture. Alors que plusieurs études ont déjà été effectuées et que toutes ont été des échecs. Le script et la vidéo du sujet de France 3 Montpellier du vendredi 6 janvier 19h20 : [( (...)

  • Il y a 150 ans l’ouverture de la ligne du Cévenol La Grand’Combe Villefort

    6 janvier, par MG

    3 jours de fête pour la commémorer sont prévus cet été les 30 juin, 1er et 2 juillet 2017. L’ouverture de la Ligne des Cévennes entre Grand’Combe-la-Levade et Villefort a eu lieu en 1867, soit il y a tout juste 150 ans ! Ainsi c’était la première fois que la Lozère était accessible par le train ! La ligne des Causses ne l’a atteint que plus tard (1883) et Mende dû attendre 1884 via Le Monastier et 1902 via La Bastide. Voici ce qui est envisagé : Vendredi 30 juin à Chamborigaud (30) : film sur la Ligne (...)

  • Gorges du Haut-Allier : nouvelle halte du train Intercités Cévenol à partir de juillet 2017

    22 décembre 2016, par MG

    La réponse à notre demande de nouvel arrêt à Alleyras est arrivée de la direction Intercités à Paris dont voici un extrait : Cette réponse est stratégiquement importante car les régions vont reprendre la gestion de ces trains en 2018 et il était de loin préférable que notre demande soit traitée par l’actuelle autorité organisatrice, la SNCF, plutôt qu’avec la future, la région Auvergne Rhône Alpes sourde au dialogue avec les usagers depuis sa création. Le fait que la mise en place des deux arrêts du (...)

  • Un calendrier pour la réouverture aux voyageurs de la ligne SNCF de fret rive droite du Rhône

    16 décembre 2016, par MG

    On ne peut que saluer l’écoute positive et la prise en compte courageuse des actions des usagers de la région Occitanie. Celà nous avait échappé mercredi dernier lors de la restitution des Etats généraux du rail mais des assurances ont été données avec un calendrier précis à l’association des riverains de la rive droite du Rhône. On pourra écouter à ce sujet Jean-Luc Gibelin sur le sujet ce matin vendredi à France Bleu Gard Lozère (fin de page). C’est un article d’Objectif Gard. Malgré nos craintes d’il y (...)

  • Etats généraux du Rail : les dossiers brûlants en Occitanie

    14 décembre 2016, par MG

    Il va falloir que l’équipe qui gouverne la région Occitanie lors de la "Restitution des Etats généraux du rail" à Toulouse cette après-midi trouve des solutions satisfaisantes pour tous les problèmes qui se posent au ferroviaire dans cette région. En espérant qu’elle soit aussi efficace que pour les lignes Intercités Aubrac et Cévenol. Un long reportage a été diffusé ce midi par France 3 Languedoc Roussillon qui résume assez bien la situation et les enjeux. En voici le script. Vous trouverez en dessous le (...)

  • Les trains Cévenol et Aubrac sont sauvés ! Ce que la région Occitanie a obtenu [avec l’accord officiel]

    14 décembre 2016, par MG

    Avant même que la Restitution des Etats généraux du Rail ait lieu le quotidien régional de Toulouse nous apprend que : Ligne des Cévennes Clermont-Ferrand Nîmes : l’Intercités passe sous la coupe de la région Occitanie, pour l’instant pas de nouvelle d’Auvergne Rhône Alpes, à compter du 1er janvier 2018. Et, nous en avions tous rêvé, cette région a obtenu de l’état en compensation le remplacement du matériel roulant par 3 rames Alstom Coradia Liner financées donc par ce dernier. L’état versera également une (...)

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