Derniers articles

• A partir du 7 juin et tout l’été la ligne TER Nîmes - le Grau du Roi en réservation obligatoire !

  5 juin, par

  Elle est le prolongement presque naturel de la ligne des Cévennes, cet été du 7 juin au 31 août la ligne à 1 euro (loué soit la région Occitanie) ne sera accessible qu’en réservant sa place sur les sites régionaux ou SNCF. Une façon détournée pour la SNCF LiO de limiter son accès aux premiers (…)

• Comité technique Auvergne du 27 mai entre la région et les usagers

  28 mai, par

  La concertation usagers / région Auvergne Rhône Alpes s’est poursuivie avec le COTECH comité technique du territoire Auvergne à Clermont-Ferrand le 27 mai.
  Ce que nous avons appris en diapos alors que la participation côté usagers était assez faible :
  D’abord que l’atelier technique de (…)

• En sud Auvergne devant un service TER cadavérique, vive les bus !

  27 mai, par

  Le Collectif Aurail vient de publier la carte de l’état du service de trains TER en Auvergne.
  Le constat saute maintenant aux yeux : si vous habitez en dehors de l’axe Brioude - Moulins vous êtes relégués en pays sous-développé et soit la desserte TER est inexistante (au sud de la ligne (…)

• Lignes des Cévennes et des Causses : la nouvelle étude de Géoconfluences

  20 mai, par

  Florian Laval, étudiant en géographie-aménagement à l’ENS de Lyon / université Clermont-Auvergne nous livre là son étude sur « La sauvegarde des lignes ferroviaires secondaires traversant le Massif central, exemples du Cévenol et de l’Aubrac » disponible sur leur site ainsi qu’en PDF ci-dessous (…)

• Ligne des Cévennes en 1882 : la gare de Chapeauroux (Lozère)

  18 mai, par

  Après celle d’Alleyras en 1898 publiée ici en novembre dernier, voici le plan détaillé de celle de Chapeauroux (Lozère) en 1882 toujours dans les gorges du haut Allier.
  Mise en service en 1870 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dès l’inauguration de (…)

• POUR UN SERVICE DE TRAINS TER AUVERGNAT CORRECT ET ADAPTÉ A NOS BESOINS ! [Pétition]

  13 mai, par

  Pour signer c’est à la fin.
  Notre demande c’est quoi ?
  Des trains suffisamment dimensionnés aux heures d’affluence et CADENCÉS AU QUART D’HEURE PRÈS DES GRANDES VILLES ET À L’HEURE VERS LES REGIONS LIMITROPHES.
  Si des études sont menées actuellement pour un RER Clermontois, rien ne (…)

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• Conférence nationale sur le financement des mobilités : notre contribution

  10 mai, par

  Alors que se déroule durant tout le mois de mai Ambition France Transports, la conférence sur le financement « des SERM », puis changement « du ferroviaire », puis rechangement « des mobilités », nous venons de participer en déposant notre « cahier d’acteurs ».
  Le voici en PDF.
  En image : (…)

• Ligne des Cévennes : après 6 mois de coupure le 1^er train arrive à Langogne [vidéo]

  26 avril, par

  Voici le passage du premier train Nîmes - Langogne (terminus) peu après Luc (Lozère) après une moitié d’année de suspension du trafic pour déraillement près de Villefort.
  C’était ce 25 avril à 19h40 avec à peu près 8 minutes de retard au niveau du viaduc de Bouchâtel.
  Au nord c’est toujours (…)

• Une pétition du CESE pour défendre les petites lignes...

  25 avril, par

  Vous nous direz : c’est pas avec une pétition de plus que la situation du réseau ferroviaire historique va s’améliorer. D’accord avec vous sauf que le Conseil économique, social et environnemental conseille le gouvernement et le parlement. Il représente les organisations de la société civile et (…)

• Le pass rail français fait plouf !

  24 avril, par

  Il n’y a pas de petites économies pour le budget de l’Etat et le dispositif estival ne sera pas reconduit. Mis en place en juin 2024 après de longs mois de travail et de négociations, le pass rail ne sera pas renouvelé en 2025, a fait savoir le ministère des Transports à l’AFP, confirmant une (…)