Derniers articles

• Le projet de TGV Paris Clermont-Ferrand toujours pas enterré

  1er février 2022, par

  En dépit de l’effort national énorme à effectuer pour la remise à niveau et l’amélioration du réseau ferroviaire historique français certains élus continuent à rêver de TGV, pour gagner quelques dizaines de minutes vers Paris. Tout cela au prix de nouvelles voies créées au coût énorme, (…)

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• Oui au Train de Nuit propose la prolongation du Paris Brive Aurillac vers le sud du Massif central [MAJ]

  26 janvier 2022, par

  En attendant la prise en considération par le gouvernement de la proposition « naturelle » du retour du train de nuit tribranche Nîmes / Béziers / Aurillac vers Clermont Ferrand et Paris, la solution de desserte qui nous paraît la plus fondée et directe, ayant de plus existé, au moins jusqu’à (…)

• SNCF Connect : le nouveau fiasco. Attendez pour installer l’appli !

  25 janvier 2022, par

  Malgré le tapage médiatique sur le lancement de SNCF Connect l’application smartphone qui va vous changer la vie par rapport à la bouse de Oui.SNCF... ...force est de constater qu’aucune amélioration des résultats n’est apportée. Pire ! Les utilisateurs regrettent d’avoir fait la mise à jour de (…)

• Ligne Clermont Fd - Thiers - Boën - St Etienne - Lyon : réunion publique

  19 janvier 2022, par

  Ca se passera ce samedi 22 janvier à partir de 10h30 et compte tenu du contexte sanitaire, cette réunion se tiendra en visioconférence.
  Le programme : Une première partie qui reviendra sur les dernières actualités autour de la réouverture de la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne et en (…)

• Jean Castex : retour du train de nuit Paris Aurillac en 2023

  18 janvier 2022, par

  Le premier ministre s’est fendu d’un courrier aux élus hier annonçant le retour de la ligne de train de nuit Paris Brive Aurillac avant fin 2023 comme il l’avait évoqué il y a quelques mois lors d’une visite à Aurillac : « L’État financera cette desserte dans le cadre de la convention (…)

• Quel avenir pour les petites lignes ferroviaires ?

  10 janvier 2022, par

  Le 9 décembre dernier avait lieu un « webinaire », une conférence en ligne, organisé par le CEREMA, dont nous vous avons déjà fait une présentation ici, dont le thème était l’Avenir des petites lignes. Nous y participions. D’autre part le CEREMA et AgroParisTech ont été mandatés par les régions (…)

• Réouvertures de lignes ferroviaires en Auvergne Rhône Alpes : pourquoi tant d’hésitations ?

  3 janvier 2022, par

  Les autres régions opèrent depuis une quinzaine d’années de nombreuses réouvertures de lignes. Très peu pour le moment dans la région de Laurent Wauquiez. Nous nous interrogeons sur les raisons. Les réouvertures : une nécessité pour les habitants Scandaleusement abandonnées et amenées vers (…)

• Interdiction de manger et boire dans les trains : les voyageurs exigent des perfusions gratuites

  3 janvier 2022, par

  Le premier ministre Jean Castex dans sa grande humanité et son immense horreur de la technocratie vient d’interdire d’enlever le masque dans les transports publics pour consommer, que ce soit de la boisson ou de la nourriture. La mesure est radicale mais indispensable bien entendu. Souhaitons (…)

• Dévégétalisation des voies : la SNCF abandonne le glyphosate dès ce printemps

  2 janvier 2022, par

  Désherber les voies ferroviaires au glyphosate sera dès ce mois-ci de l’histoire ancienne pour la SNCF, la plus grande utilisatrice du produit controversé de Monsento. Ce sont 38 tonnes aspergées sur les rails par an de cet herbicide accusé entre autres de provoquer des cancers. D’ici le (…)

• Sous les sapins bio de la ligne Thiers Boën, de bonnes fêtes de fin d’année en Auvergne !

  24 décembre 2021, par

  C’est avec les sapins de la voie ferrée Thiers - Boën, en gare de Noirétable, limite Puy de Dôme / Loire, au point culminant de la ligne défendue par nos amis de Letrain634269.org, que nous vous souhaitons d’excellentes fêtes de fin d’année 2021, en famille et entre proches. Et puis un peu (…)