Derniers articles

• Ligne de l’Aubrac : le train remis sur les rails

  21 janvier 2021, par La rédaction

  Nous publions le communiqué du Comité pluraliste de réhabilitation, de défense et de promotion de la ligne SNCF Béziers Neussargues Clermont-Ferrand : 
  [( Le Train d’Equilibre du Territoire « l’Aubrac » remis sur les rails La pollution dû au CO2 doit être réduite de 50 % à échéance de 2030. La France s’y (...)

• Ligne du train Aubrac Béziers Clermont-Ferrand : la SNCF coupe unilatéralement les circulations jusqu’en septembre 2021 !

  19 janvier 2021, par La rédaction

  Sans consulter les régions, prêtes à financer des travaux d’infrastructures hors de leur compétence, sans consulter les élus, sans consulter les habitants, sans consulter les industriels, l’entreprise dite ferroviaire vient de fermer le service de train sur la ligne des Causses sur tout le sud du (...)

• Ligne Clermont-Ferrand Paris : à défaut de ponctualité les usagers pourront bientôt choisir la déco

  15 janvier 2021, par La rédaction

  La DGITM Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer ainsi que SNCF Voyageurs travaillent sur la décoration extérieure des 12 futures rames automotrices CAF qui équiperont Clermont Ferrand Paris ( et également celles de Toulouse Limoges Paris ) avec l’agence de design (...)

• Lignes des trains Aubrac et Cévenol : les régions Occitanie et Auvergne Rhône Alpes demandent un traitement spécial à l’Etat

  9 janvier 2021, par La rédaction

  « Les lignes hors lignes inter-régionales ( c’est à dire les lignes Nîmes Clermont-Ferrand dite ’Ligne des Cévennes’ et Béziers Neussargues dite ’Ligne des Causses’ ) font l’objet d’une négociation séparée avec l’Etat et la région Auvergne Rhône Alpes » pour laquelle la région demande un engagement de l’Etat (...)

• La région Occitanie fait du forcing pour réouvrir Millau Rodez et autres news

  7 janvier 2021, par La rédaction

  Alors que la SNCF traîne les pieds, comme à son habitude, la région Occitanie est prête à financer les travaux et à faire de cet axe essentiel lui aussi pour le Massif central une priorité. La société dite ferroviaire va-t-elle comprendre une bonne fois pour toute, que ses objectifs funestes, ses (...)

• De nouvelles gares automatiques en région Occitanie et rien côté Auvergne Rhône Alpes

  29 décembre 2020, par La rédaction

  Très bon article du site Actu TER Occitanie qui fait le point sur la transition des gares vers un accueil 100% automatisé. De notre côté au collectif nous n’y voyons en théorie que du bon pour les voyageurs étant donné la dégradation des services voire la plupart du temps la fermeture de certaines (...)

• Lignes du Massif central : nouvelle association de défense pour Volvic - Le Mont Dore

  26 décembre 2020, par La rédaction

  Il semble que les auvergnats daignent enfin se bouger pour leurs trains : après le Collectif pour la défense de la ligne Thiers Boën, le train 634269 publié ce jour vous en dira plus : 

• Lignes ferroviaires du Massif central : le député de Haute Loire Jean-Pierre Vigier demande avec nous leur régénération

  22 décembre 2020, par La rédaction

  Suite à nos rencontres accompagnés du Collectif Oui au Train de nuit Cévennes Auvergne le député Jean-Pierre Vigier vient de poser une question écrite au ministre des transports Jean-Baptiste Djebarri concernant le mauvais état des infrastructures ferroviaires en Auvergne et Cévennes ainsi que de leur (...)

• Les usagers de la ligne du train Cévenol veulent la régénération complète des voies [MAJ]

  21 décembre 2020, par La rédaction

  Les 4 groupes d’usagers indépendants qui défendent les voyageurs utilisant l’axe ferroviaire Nîmes Clermont-Ferrand viennent d’écrire au Président du groupe SNCF pour exprimer leur ras le bol des coupures de circulations de plusieurs mois chaque année maintenant depuis plus de dix ans. Dans la missive (...)

• Renouvellement des « petites » lignes ferroviaires : l’Occitanie veut un plan de 1,6 milliard d’euros, Auvergne Rhône Alpes doit exiger plus de l’Etat

  12 décembre 2020, par La rédaction

  La régénération de nos lignes de montagne, non renouvelées dans le Massif central depuis 150 ans, devient urgente. Les voyageurs n’en peuvent plus des bricolages annuels de survie coupant totalement le service durant des mois. Et la facture de ces petits travaux en définitive est lourde, très lourde, (...)