Derniers articles

• La création d’une offre TGV Lyon Paris Bordeaux et un massif central oublié par l’Etat

  1er décembre, par La rédaction

  Novembre a été le théâtre d’une épopée dramatique pour l’Auvergne et le Massif central : suite à une indiscrétion dans le journal de la République du Centre, un courrier de la SNCF échangé avec un élu de Poitiers vers le début du mois, nous apprenons que SNCF Ouigo allait proposer pour 2027 une (…)

• Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre

  24 novembre, par La rédaction

  Quel avenir pour le ferroviaire en Région AuRA ?
  La Préfecture de région et la Région AuRA lancent une consultation du public relative à l’avenant mobilités au CPER 2021-2027. Elle s’effectue par voie électronique jusqu’au dimanche 30 novembre 2025 inclus.
  Le lien : (…)

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• Retrouvons la ligne Clermont Ferrand - St Etienne via Thiers : retour sur une journée festive et efficace

  9 novembre, par La rédaction

  Samedi dernier, 9 novembre 2025, se tenait une grande opération de débroussaillage de la ligne « suspendue » par SNCF Réseau entre Thiers (Puy de Dôme) et Boën (Loire) et particulièrement sur les 15 passages à niveau du tronçon en question, dont la plupart ont été bitumé et les rails sectionnés (…)

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• Où s’implanter en Europe selon sa zone géographique et son espace de vie préféré en privilégiant le train ?

  26 octobre, par La rédaction

  A chacun(ne) correspond un espace géographique dans lequel il ou elle évolue ou voudrait évoluer. Il arrive que ce soit une zone contiguë notamment si l’on se sent « appartenir » à une ensemble de pays et régions, culturellement parlant ou simplement par intérêt économique, linguistique ou (…)

• Ligne des Cévennes et des Causses : nous renouvellons nos demandes à la région Auvergne Rhône Alpes

  24 octobre, par La rédaction

  Nous venons d’adresser une lettre à Fabrice Pannekoucke, président de la région AuRA, pour demander la réétude de nos demandes concernant la ligne Nîmes Clermont : un train le matin en correspondance avec le premier Mende - La Bastide, puisqu’aucun train n’existe actuellement avant 10 - 11h, et (…)

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• Nouveau week-end à 1 euro les 1^er et 2 novembre prochains sur toutes les lignes Occitanie

  22 octobre, par La rédaction

  Nous nous faisons toujours un plaisir d’annoncer les prochaines fins de semaines où les transports TER de la région Occitanie sont fixés à 1 euro, quelque soit la longueur du trajet, et par ligne. Soit par exemple : Clermont-Ferrand vers Nîmes 1 euro + Nîmes vers Perpignan 1 euro + etc.
  Par (…)

• Jean Castex, futur PDG de la SNCF, a répondu aux questions des sénateurs

  19 octobre, par La rédaction

  Le 15 octobre dernier, la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable du Sénat recevait Jean Castex, candidat à la présidence du groupe SNCF. Son nom avait été proposé par le chef de l’Etat fin septembre et nécessite l’aval des deux chambres du Parlement. Alors qu’il (…)

• Ligne d’Alès à Bessèges : le train n’y arrivera qu’en 2030 et à Saint-Ambroix en 2028

  18 octobre, par La rédaction

  Le comité de pilotage de la ligne de chemin de fer Alès-Bessèges s’est tenu vendredi 10 octobre. Jean-Luc Gibelin, vice-président de la région Occitanie, présentait un calendrier en deux phases : l’une finalisant la ligne d’Alès à Saint-Ambroix en 2028, l’autre de Saint-Ambroix à Bessèges, en (…)

• Nouvelle difficulté pour le voyageur : SNCF invente la réservation obligatoire pour accéder aux guichets [MAJ]

  10 octobre, par La rédaction

  Après la réservation obligatoire sur certains TER, voici la même mesure pour accèder aux guichets !
  Appelé par l’opérateur « prise de rendez-vous » désormais, vous serez obligé de réserver votre créneau en ligne ou par téléphone avant de pouvoir acheter un billet ou une carte Avantage aux (…)

• Centralisme ferroviaire français : il y a 50 ans, avant le TGV, une desserte beaucoup plus équilibrée

  7 octobre, par La rédaction

  Qui n’a pas pesté contre le schéma des liaisons SNCF « en étoile » depuis Paris, obligeant les voyageurs d’un point A hors « étoile » à un point B ailleurs en France, à fréquenter obligatoirement la capitale et ses gares souvent distantes, en métro avec ses bagages, car c’est tellement plus fun. (…)