Derniers articles

• Le rail sacrifié

  11 mars 2016, par La rédaction

  L’excellent journal papier Fakir dont la devise est Etonner la catastrophe vient de mettre en ligne une page de témoignage sur la lente dégradation du chemin de fer en France. Le témoignage nous raconte l’asservissement de la classe politique du pays aux directives européennes qui imposent la (...)

• Ligne SNCF Béziers Clermont-Ferrand : une non priorité pour l’armée

  8 mars 2016, par La rédaction

  Un article certainement un peu trop enflammé nous faisait écrire suite à l’information relayée par Midi Libre que la ligne Béziers Neussargues était presque sauvée. En fait c’est loin d’être le cas d’après France 3 Languedoc Roussillon qui a interrogé aussi la grande muette au delà des voeux pieux des uns et (...)

• La bonne idée pour entretenir l’infrastructure de la ligne du train Cévenol

  7 mars 2016, par La rédaction

  Message urgent à Madame Carole Delga et Monsieur Laurent Wauquiez : « Demandez à la SNCF les statistiques des substitutions par autocars et celles des suppressions de trains sur la ligne des Cévennes depuis le 1^er janvier 2016. Vous pourrez ainsi en réclamant les pénalités qui sont dues à vos (...)

• Wauquiez demande 340 000 euros de pénalités à la SNCF

  4 mars 2016, par La rédaction

  Le président de la grande région Auvergne Rhône Alpes demande des comptes à la SNCF suite aux grèves pénalisantes pour les usagers des TER le week-end dernier. Lu dans un article de presse du Progrès ce vendredi 4 mars : [( Laurent Wauquiez. président d’Auvergne / Rhône Alpes. vient d’adresser un courrier (...)

• Des centaines de millions d’euros dans des gares TGV qui ne servent à rien et un réseau SNCF du quotidien qui crève

  2 mars 2016, par La rédaction

  C’en serait à pleurer tellement le scandale est flagrant. Pendant que les lignes vitales du quotidien sont délaissées par la SNCF partout en France les collectivités sont fortement poussées à voter des budgets colossaux pour des gares TGV qui ne serviront à rien. Exemple à Montpellier à la Mogère où (...)

• Ligne SNCF Béziers Neussargues Clermont-Ferrand : un sauvetage possible par l’armée

  23 février 2016, par La rédaction

  Les nouveaux occupants du camp du Larzac à la Cavalerie, 450 soldats dès 2016 et 1300 militaires pour 2018 issus de la Légion, vont avoir des besoins de déplacements... C’est ce que Midi LIbre nous apprend aujourd’hui dans ses colonnes. Une nouvelle plus qu’intéressante pour la sauvegarde de la ligne (...)

• L’indemnisation des billets TER sera-t-elle étendue à tout Auvergne Rhône Alpes en cas de retard ou d’annulation ?

  23 février 2016, par La rédaction

  Vous en avez archi marre de voir les TGV doubler votre TER bloqué en gare parce un TGV retardé n’arrive toujours pas, lui, qui est indemnisé par la SNCF ? Cela peut changer si les Régions font poids et exigent le changement. Il faut dire qu’en Rhône Alpes en 2014 par exemple un train sur quatre était (...)

• SNCF dite ferroviaire : chronique d’un suicide au quotidien

  8 février 2016, par La rédaction

  Ca y est elle ose : Voyages SNCF propose sur son site Internet lorsque vous demandez un trajet en train le trajet en bus ! Témoin cet essai : demandez un billet de train Marseille Montpellier pour le mois d’avril et vous verrez : il vous est proposé perfidement (« Nous pensons que cela pourrait vous (...)

• Leur directeur confirme l’abandon des Intercités par la SNCF dès février

  30 janvier 2016, par La rédaction

  Edifiant de cynisme et stupéfiante l’interview sur le Parisien ce 30 janvier : Jean Ghédira directeur Intercités depuis l’an dernier, ancien directeur régional SNCF à Montpellier, entérine clairement la politique d’abandon de la société en prenant pour prétexte, le félon, la concurrence de l’autocar et du (...)

• Adieu brinquebalant train Cévenol et Bienvenue aux Saucisses !

  29 janvier 2016, par La rédaction

  Nous le réclamions depuis longtemps : enfin le matériel roulant du train Intercités Cévenol est remplacé ! Rappelons que l’ensemble constitué de trois wagons corail et d’une locomotive diesel de type BB-67400 était à bout de souffle, nécessitant même après 9 mois de remisage et de maintenance l’an dernier (...)