Derniers articles

• En sud Auvergne devant un service TER cadavérique, vive les bus !

  27 mai, par La rédaction

  Le Collectif Aurail vient de publier la carte de l’[état du service de trains TER->https://aurail.eu/2025/05/etat-de-la-desserte-en-trains-ter-en-auvergne-juin-2025 en Auvergne.
  Le constat saute maintenant aux yeux : si vous habitez en dehors de l’axe Brioude - Moulins vous êtes relégués en pays (...)

• Lignes des Cévennes et des Causses : la nouvelle étude de Géoconfluences

  20 mai, par La rédaction

  Florian Laval, étudiant en géographie-aménagement à l’ENS de Lyon / université Clermont-Auvergne nous livre là son étude sur « La sauvegarde des lignes ferroviaires secondaires traversant le Massif central, exemples du Cévenol et de l’Aubrac » disponible sur leur site ainsi qu’en PDF ci-dessous :
  Si pas (...)

• Ligne des Cévennes en 1882 : la gare de Chapeauroux (Lozère)

  18 mai, par La rédaction

  Après celle d’Alleyras en 1898 publiée ici en novembre dernier, voici le plan détaillé de celle de Chapeauroux (Lozère) en 1882 toujours dans les gorges du haut Allier.
  Mise en service en 1870 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dès l’inauguration de la ligne (...)

• POUR UN SERVICE DE TRAINS TER AUVERGNAT CORRECT ET ADAPTÉ A NOS BESOINS ! [Pétition essentielle]

  13 mai, par La rédaction

  Pour signer c’est à la fin.
  Notre demande c’est quoi ?
  Des trains suffisamment dimensionnés aux heures d’affluence et CADENCÉS AU QUART D’HEURE PRÈS DES GRANDES VILLES ET À L’HEURE VERS LES REGIONS LIMITROPHES.
  Si des études sont menées actuellement pour un RER Clermontois, rien ne fonctionnera avant (...)

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• Conférence nationale sur le financement des mobilités : notre contribution

  10 mai, par La rédaction

  Alors que se déroule durant tout le mois de mai Ambition France Transports, la conférence sur le financement « des SERM », puis changement « du ferroviaire », puis rechangement « des mobilités », nous venons de participer en déposant notre « cahier d’acteurs ».
  Le voici en PDF.
  En image :
  Et en texte : (...)

• Ligne des Cévennes : après 6 mois de coupure le 1^er train arrive à Langogne [vidéo]

  26 avril, par La rédaction

  Voici le passage du premier train Nîmes - Langogne (terminus) peu après Luc (Lozère) après une moitié d’année de suspension du trafic pour déraillement près de Villefort.
  C’était ce 25 avril à 19h40 avec à peu près 8 minutes de retard au niveau du viaduc de Bouchâtel.
  Au nord c’est toujours fermé
  Entre (...)

• Une pétition du CESE pour défendre les petites lignes...

  25 avril, par La rédaction

  Vous nous direz : c’est pas avec une pétition de plus que la situation du réseau ferroviaire historique va s’améliorer. D’accord avec vous sauf que le Conseil économique, social et environnemental conseille le gouvernement et le parlement. Il représente les organisations de la société civile et associe (...)

• Le pass rail français fait plouf !

  24 avril, par La rédaction

  Il n’y a pas de petites économies pour le budget de l’Etat et le dispositif estival ne sera pas reconduit. Mis en place en juin 2024 après de longs mois de travail et de négociations, le pass rail ne sera pas renouvelé en 2025, a fait savoir le ministère des Transports à l’AFP, confirmant une (...)

• Ligne des Cévennes : reprise des circulations entre Nîmes et Langogne ce 25 avril

  20 avril, par La rédaction

  Pour la partie nord, en Auvergne Rhône Alpes on attendra mi juin ! Questionnés sur cette non coordination des travaux SNCF Réseau et la Région AuRA restent muettes. Comme des incapables de répondre à nos demandes répétées depuis 5 ans. Un vrai mépris des habitants du haut Allier.
  En tous cas pour la (...)

• Les trains de la Colère à Paris : bilan et retour en vidéo sur le 15 avril

  17 avril, par La rédaction

  Après une journée très positive et médiatique où les acteurs des territoires ont bien pris conscience de la haute considération que leur portait le gouvernement et durant laquelle aussi se sont précipités devant les caméras parisiennes même des gens qui ne se sont jamais bougé pour ces deux lignes comme (...)