Derniers articles

• Ligne des Cévennes et pont routier de Chamborigaud : le maintien des circulations pendant les travaux demandé

  29 mars 2024, par La rédaction

  Alors que la construction du pont provisoire a débuté le 26 mars, le Comité de défense des services publics en Hautes Cévennes vient d’adresser une lettre aux décisionnaires concernés pour exiger le maintien exceptionnel des circulations et des dispositifs de détour entre Villefort et Alès après (...)

• COP Auvergne Rhône Alpes volet transports : un compte-rendu

  28 mars 2024, par La rédaction

  Nous avons participé avec le Collectif AuRAil de 18 organisations de défense des usagers de la région à la COP régionale Auvergne Rhône Alpes volet transports.
  C’était mercredi 27 mars et le but affiché était « d’identifier les spécificités de la région et donc de définir précisément les leviers d’actions (...)

• Projet Railcoop : les usines ACC M portent l’estocade

  27 mars 2024, par La rédaction

  C’en est terminé de Railcoop. Dommage pour le Massif central et ses habitants. Nous venons de recevoir la lettre d’explication qui pointe le coupable : l’usine de rénovation des trains ACC - M à Clermont-Ferrand. Mais sont-ils les seuls ? Voici la lettre : Nous vous avions précisé lors du webinaire du 5 (...)

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• Prix des billets TER : une pétition pour demander l’alignement sur celui d’un covoiturage

  27 mars 2024, par La rédaction

  Si certaines régions, peu nombreuses il est vrai, pratiquent à intervalles réguliers des prix planchers des billets TER, comme la région Occitanie tous les premiers weekends du mois avec ses billets à un euro sur tout le réseau, d’autres comme Auvergne Rhône Alpes, comme PACA, se fichent bien de (...)

• Pont routier écroulé de Chamborigaud : la région Occitanie renforce sa desserte en trains [MAJ]

  21 mars 2024, par La rédaction

  Le trafic routier est coupé sur la D906 la route principale Clermont-Ferrand Alès Nîmes au niveau de l’entrée nord de Chamborigaud (Gard). A la demande du Comité de défense des services publics en Hautes Cévennes dès le 18 mars, la région Occitanie et la SNCF viennent de renforcer la desserte de la gare (...)

• Trains de nuit : 43 élus et conseils municipaux demandent à l’unanimité le retour du Paris Clermont-Ferrand Nîmes Marseille

  14 mars 2024, par La rédaction

  Depuis sa disparition en 2003 les territoires du Puy de Dôme, de Haute-Loire, de Lozère et du Gard qu’il desservait ont beaucoup de peine à retenir les habitants. La dynamique apportée par la facilité de se déplacer en train de nuit au nord et au sud du Massif central a disparu.
  Qu’est-ce qui la (...)

• Confirmé : La promesse de PassRail de Macron enterrée

  7 mars 2024, par La rédaction

  D’un billet « pass » pour tous et tout le temps s’entend. La version du ministre sera limitée aux jeunes et limitée l’été de plus à une condition : que toutes les régions soient d’accord. Ce qui sera difficile. C’est le ministre lui-même Patrice Vergriete qui l’a annoncé devant les sénateurs le 6 mars 2024 : (...)

• Le Massif Central abandonné ? Le ministre des transports acquiesce

  29 février 2024, par La rédaction

  Les députés de l’Aveyron ont écrit au ministre des transports Patrice Vergriete au sujet de la ligne de train de nuit Paris Rodez et de ses aléas de fonctionnement depuis six mois : « On compte près de 70 trains supprimés, hors période de mobilisations sociales », argue Laurent Alexandre, député Nupes. « (...)

• Bientôt de nouveaux trains AVE Nîmes Barcelona et Madrid

  29 février 2024, par La rédaction

  La compagnie ferroviaire espagnole RENFE vient d’annoncer qu’elle desservirait courant 2024 plusieurs nouvelles gares du littoral méditerranéen dont Nîmes Pont du Gard et Montpellier « Sud de France » avec ses trains grande vitesse AVE vers l’Espagne, Barcelona et Madrid notamment.
  Suite une ouverture (...)

• Lignes Intercités en grande difficulté Paris - Centre de la France : le ministre propose des locomotives

  23 février 2024, par La rédaction

  Sur la ligne POLT Paris Orléans Limoges Toulouse et sur la ligne Paris Clermont l’un des gros problèmes auquel doit faire face SNCF Intercités c’est la vétusté du matériel en plus de celle du réseau. Si les anciennes voitures Corail résistent et ont encore de nombreux fanatiques, il n’en est pas de même (...)