Derniers articles

• Travaux « suspendus » sur la ligne des Cévennes : le préfet de Haute-Loire fait le point

  28 octobre 2018, par Le Collectif

  C’est l’analyse sérieuse datant du 18 octobre du préfet de Haute-Loire sur cette fameuse suspension des travaux entre Langogne et Saint-Georges-d’Aurac qui se renouvelle saison après saison sur notre ligne avec le danger imminent que SNCF Réseau abaisse la vitesse et puis la ferme définitivement. La (...)

• Gare d’Alleyras : nouvel éclairage à LEDs

  23 octobre 2018, par La rédaction

  Il aura fallu attendre presque dix ans depuis notre demande à la SNCF pour que cette dernière veuille bien changer l’éclairage. C’est fait et encore en partie puisque seules les têtes de lampadaires ont été remplacées, les mâts restant en état c’est-à-dire les affreux IPN d’avant guerre tous rouillés. Ce (...)

• Ligne du train Cévenol : un bel avenir... à la seule condition que la région et SNCF AURA jouent le jeu

  23 octobre 2018, par La rédaction

  Ou fassent leur boulot, mais le veulent-elles vraiment ? On peut très sérieusement en douter. Toujours est-il que côté Occitanie TOUT EST PLANIFIE désormais pour le renouvellement de la liaison Clermont Nîmes et même Paris Clermont Marseille. C’est l’excellent article de Actu TER Occitanie qui fait un (...)

• C’est quoi le désherbant utilisé sur les voies par la SNCF ?

  20 octobre 2018, par Le Collectif

  Ce secret jalousement gardé par la société dite ferroviaire pour ne pas affoler les populations, et bien c’est... du Glyphosate ! Produit qu’elle répand à foison sur toutes les voies du pays et même à côté. 95.000 hectares de surface à traiter, soit 17 000 exploitations agricoles. Désherber lui coûte 30 (...)

• La Région Auvergne Rhône Alpes ne manque pas d’humour

  17 octobre 2018, par Le Collectif

  Contre toute attente elle vient de nous écrire... Une réponse semble-t-il (mais c’est pas sûr) à nos envois quotidiens du mois de juin dernier relatant nos inquiétudes concernant la suppression des TER AURA hors jours de grève et durant un mois, il y a trois mois et demi donc. Voici la lettre toute en (...)

• Un camion pizza ? Non, les nouvelles gares SNCF !

  17 octobre 2018, par Le Collectif

  Toujours en pointe dans le service aux usagers la société dite ferroviaire qui ferme à tour de bras gares et guichets partout en France vient d’inventer le nouveau concept qui tue : le camion pizza / gare.
   
  C’est justement le site de nos amis de SNCFvamtuer à Paris qui a fait l’article qui va bien (...)

• Retour sur les 130 ans de la ligne Paris Béziers

  17 octobre 2018, par La rédaction

  Voici le compte-rendu complet élaboré par le site du conseil départemental de Lozère au sujet de la célébration des 130 ans de la ligne Béziers Paris au viaduc de Garabit le 30 septembre dernier. On y notera l’absence remarquée de la vice-présidente chargée des transports de la région Auvergne Rhône Alpes (...)

• Lignes du train Cévenol et de l’Aubrac : Gibelin se dit rassuré

  15 octobre 2018, par Le Collectif

  C’est ce qu’on peut lire dans Midi Libre de ce jour qui relate ainsi le vote de la commission permanente de la région Occitanie qui s’est tenue vendredi dernier à Toulouse : « Nous avons pris acte pour le Cévenol que l’État nous reverse une quote-part qui représente 80 % du financement réel et prendra en (...)

• Conférence : sur l’épopée du chemin de fer translozérien

  6 octobre 2018, par Le Collectif

  Le cœur de la Lozère, difficile d’accès, abritant une faible population, sans urgence ni besoins économiques de premier plan, bloqué entre deux axes tangents Sud-Nord plus propices aux installations ferroviaires, aux liaisons régionales et nationales, a vu le train arriver plus tardivement que partout (...)

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• Gare TGV fantôme de Montpellier : Le président de la métropole arrête les frais !

  23 septembre 2018, par La rédaction

  Non seulement la gare de la Mogère, baptisée Sud de France en hommage au grand visionnaire feu Georges Frêche, est ignorée des voyageurs, car extrêmement mal desservie vers le centre ville, non seulement seuls 4 trains s’y arrêtent par jour, non seulement il est impossible d’y trouver un agent SNCF (...)