Derniers articles

• Quel avenir pour les petites lignes ferroviaires ?

  10 janvier 2022, par La rédaction

  Le 9 décembre dernier avait lieu un « webinaire », une conférence en ligne, organisé par le CEREMA, dont nous vous avons déjà fait une présentation ici, dont le thème était l’Avenir des petites lignes. Nous y participions. D’autre part le CEREMA et AgroParisTech ont été mandatés par les régions Auvergne (...)

• Réouvertures de lignes ferroviaires en Auvergne Rhône Alpes : pourquoi tant d’hésitations ?

  3 janvier 2022, par La rédaction

  Les autres régions opèrent depuis une quinzaine d’années de nombreuses réouvertures de lignes. Très peu pour le moment dans la région de Laurent Wauquiez. Nous nous interrogeons sur les raisons. Les réouvertures : une nécessité pour les habitants Scandaleusement abandonnées et amenées vers l’agonie par la (...)

• Interdiction de manger et boire dans les trains : les voyageurs exigent des perfusions gratuites

  3 janvier 2022, par La rédaction

  Le premier ministre Jean Castex dans sa grande humanité et son immense horreur de la technocratie vient d’interdire d’enlever le masque dans les transports publics pour consommer, que ce soit de la boisson ou de la nourriture. La mesure est radicale mais indispensable bien entendu. Souhaitons (...)

• Dévégétalisation des voies : la SNCF abandonne le glyphosate dès ce printemps

  2 janvier 2022, par La rédaction

  Désherber les voies ferroviaires au glyphosate sera dès ce mois-ci de l’histoire ancienne pour la SNCF, la plus grande utilisatrice du produit controversé de Monsento. Ce sont 38 tonnes aspergées sur les rails par an de cet herbicide accusé entre autres de provoquer des cancers. D’ici le printemps, le (...)

• Sous les sapins bio de la ligne Thiers Boën, de bonnes fêtes de fin d’année en Auvergne !

  24 décembre 2021, par La rédaction

  C’est avec les sapins de la voie ferrée Thiers - Boën, en gare de Noirétable, limite Puy de Dôme / Loire, au point culminant de la ligne défendue par nos amis de Letrain634269.org, que nous vous souhaitons d’excellentes fêtes de fin d’année 2021, en famille et entre proches. Et puis un peu d’auto (...)

• Volet « trains » du Contrat de Plan Etat Région Auvergne Rhône Alpes 2021 - 2027 : donnez votre avis !

  21 décembre 2021, par La rédaction

  En particulier pour le volet « ferroviaire » donc qui, lui, ne sera effectif que fin 2022 voire 2023 comme nous vous l’avions indiqué. Mais vous pouvez consulter ce qui est prévu et donner votre avis soit à la région soit à la préfecture de région AuRA sur ce site. Vos notes doivent être envoyées par mail (...)

• Etat et région Auvergne Rhône Alpes laissent tomber le réseau ferroviaire du Livradois Forez

  20 décembre 2021, par La rédaction

  Edifiant article de l’Antenne - Les transports au quotidien, dans lequel on apprend que l’Etat ainsi que la région AuRA ne veulent pas aider le réseau intercommunautaire du Livradois Forez à sortir de l’ornière dans lequel il est embourbé. Pourtant c’est un réseau qui bénéficie d’une partie fret avec (...)

• Pas de trains de nuit prévus pour le Massif central : Wauquiez va écrire au 1^er ministre

  20 décembre 2021, par La rédaction

  En séance plénière les élus régionaux se sont indignés de l’absence de train de nuit prévus pour le Massif Central sur la carte transmise par le ministre Djebarri dans un tweet du 13 décembre dont nous vous avions parlé aussitôt. Un tweet que nous avons évoqué avec Frédéric Aguilera, le Vice-président (...)

• L’application SNCF Connect proposera-t-elle l’entièreté des solutions pour un trajet recherché ?

  17 décembre 2021, par La rédaction

  Et des billets non limités à deux correspondances ? Pas si sûr ! La miraculeuse application qui doit être disponible courant janvier 2022 et qui doit remplacer toutes les applications existantes de SNCF y compris Oui SNCF va-t-elle changer la donne sur ce point ? On sait que toutes les applications et (...)

• Ligne Nîmes Le Grau du Roi : plus de trains jusqu’en 2022 !

  15 décembre 2021, par La rédaction

  Il s’agit de la prolongation « naturelle » de la ligne des Cévennes, c’est celle qui va à la Méditerranée jusqu’au Grau du Roi. La SNCF vient de décider unilatéralement comme toujours, malgré les réunions et les échanges avec ses représentants, de supprimer tous les trains de cet axe jusqu’au nouvel an. La (...)