Face à la mauvaise volonté du groupe SNCF pour accompagner le développement du ferroviaire en Occitanie, la présidente de région vient de faire une déclaration forte à l’issue de sa rencontre avec François Philizot, le préfet qui a la responsabilité d’identifier les différentes solutions techniques, organisationnelles, financières et contractuelles permettant d’assurer la rénovation et l’exploitation des lignes ferroviaires de desserte fine des territoires, ainsi que les besoins de financement associés. Ses conclusions seront remises à la ministre des transports, Elisabeth Borne, d’ici fin avril 2019,
Le communiqué de Carole Delga :
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Ce vendredi à Montpellier, la présidente de Région, Carole Delga, a reçu pour une réunion de travail le préfet François Philizot, chargé par la ministre des transports d’une mission sur l’avenir des lignes ferroviaires de desserte fine des territoires.
« Alors que la Région se mobilise et investit pour le maintien des lignes ferroviaires en Occitanie, je plaide pour que la mission nationale confiée au préfet François Philizot, avec qui nous avons travaillé en 2016 à sauvegarder les liaisons entre Nîmes et Clermont-Ferrand (le Cévenol), entre Béziers et Neussargues (l’Aubrac) ou encore à rouvrir le train de nuit entre Paris et Cerbère, relance le ferroviaire dans les zones périurbaines et rurales. La mise en place d’une nouvelle stratégie de modernisation de nos 1500 km de lignes dites improprement secondaires est indispensable à un aménagement équilibré des territoires pour réduire les inégalités », a déclaré Carole Delga à l’issue de son échange avec le préfet.
« En Occitanie, certainement plus qu’ailleurs, ces lignes méritent une attention particulière et des investissements renforcés du fait de leur état et des menaces qui pèsent sur leur pérennité. Elles représentent ici près de 60% du réseau ; 80 M€ de travaux d’urgence doivent être engagés cette année et la Région y prendra toute sa part. J’ai invité le préfet François Philizot, accompagné du vice-président de la Région Jean-Luc Gibelin et de mes équipes, à se rendre dans le Gard cet après-midi, à Alès, à Salindres ou encore à Laudun-l’Ardoise pour constater les potentiels qu’offre le réseau et les besoins et les attentes sur place des populations.
Enfin, j’ai fait une proposition : au regard des coûts et des délais exponentiels présentés aujourd’hui par SNCF, la Région Occitanie s’est organisée et est prête à prendre en maitrise d’ouvrage directe une partie du réseau. Cette mission et les débats à venir sur la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) doivent offrir cette possibilité aux Régions. Comme je l’ai dit au président de la République le mois dernier, je refuse que ces lignes d’aménagement du territoire ferment, je me bats contre cela depuis le 1er jour de ma prise de fonction à la tête de la Région ».
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Le Collectid des Usagers des Transports du Haut Allier attend de la Région Auvergne Rhône Alpes la même position volontaire, elle qui est aussi en conflit avec la SNCF pour le bon fonctionnement du service de trains qu’elle doit aux habitants. Si cette région n’évolue pas de sa position attentiste et recroquevillée, nous pouvons craindre le pire pour le devenir des lignes du Massif central, la fermeture de toutes les lignes.
Dans la presse :
– Midi Libre du 11 février 2019 :
À propos de l'auteur
Rencontre Delga / Phlizot : l’Occitanie prête à prendre en charge une partie du réseau ferré
C’est la solution devant » l’abandon » de ces lignes par la SNCF et de l’Etat qui conduit vers une désertification irréversibles de nos territoires. Le problème
sera le financement des travaux indispensables à réaliser……