« La ligne des Causses sera préservée, le fret développé, les emplois assurés : les engagements sont pris » : c’est le titre du communiqué qui fait suite à l’accord trouvé entre les régions Occitanie, Auvergne Rhône Alpes et l’état.
Excellente nouvelle à la veille des fêtes de fin d’année que ce message envoyé conjointement par les régions Occitanie et Auvergne Rhône Alpes – ça fait plaisir de les voir continuer à travailler ensemble – que nous reproduisons ici in extenso :
Les Régions Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes viennent de conclure un accord de financement avec l’Etat afin de garantir la réalisation des travaux sur la ligne des Causses. Le train de l’Aubrac sera préservé sur les voies entre Clermont-Ferrand et Béziers, ont assuré Carole Delga, présidente de la Région Occitanie et Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
Ligne historique, électrifiée en 1932, la ligne des Causses est aujourd’hui l’un des emblèmes du combat des Régions pour la préservation des lignes de desserte fine des territoires. Le train de l’Aubrac a connu ses heures de gloire dans les années 80 avec la mise en service de l’express L’Aubrac. Cependant, il est aujourd’hui lourdement menacé de fermeture, nécessitant en urgence un important investissement pour la rénovation des voies de 11,5 M€.
« La fermeture de la ligne des Causses était inenvisageable pour préserver la mobilité des habitants bien sûr, mais également l’environnement et l’économie de ce territoire. L’enjeu : cette fermeture aurait entraîné de façon certaine la mise sur les routes d’Occitanie et d’Aura de 140 camions supplémentaires par jour ou possiblement la délocalisation d’Arcelor-Mittal, et ses 370 emplois aujourd’hui à Saint-Chély d’Apcher. C’est pourquoi nous nous sommes attachés à trouver des solutions et avons obtenu l’engagement financier de l’Etat à la hauteur des deux Régions pour la réalisation des travaux nécessaires à la préservation de cette ligne pour le fret et le transport de voyageurs. C’est une belle bataille que nous venons de remporter, dans un effort collectif ! », a déclaré Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie en charge des mobilités et des infrastructures de transports.
Pour Martine Guibert, vice-présidente de la Région Auvergne-Rhône-Alpes déléguée aux Transports : « La Ligne de l’Aubrac est sauvée ! Après des mois de négociations et grâce à une mobilisation collective, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, l’Etat et la Région Occitanie ont décidé de financer des travaux d’urgence sur la Ligne des Causses pour un montant de plus de 11 millions d’€. C’est un soulagement pour notre territoire et pour les salariés de l’entreprise Arcelor Mittal de Saint Chély d’Apcher. Nous devons maintenant profiter de ces travaux pour construire un véritable projet de territoire incluant le viaduc de Garabit et la ligne de l’Aubrac et ainsi préparer les nouvelles phases de travaux pour régénérer totalement la ligne. »
Financement et calendrier des travaux :
Des premiers travaux d’urgence ont été réalisés entre Séverac-le-Château et Millau au cours de l’année 2019, financés par la Région Occitanie à hauteur de 3,57 M€. Par ailleurs, le plan d’urgence (76 M€) adopté par la Région Occitanie en octobre dernier, permet de financer le maintien de l’exploitation entre Béziers et la limite de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, pour un montant de 19 M€.
Une nouvelle étape vient d’être franchie au terme du Comité de Pilotage spécifique du 19 décembre 2019, qui a permis d’aboutir à un accord sur le financement d’une deuxième phase d’investissements en faveur de la desserte à proximité de St Chély d’Apcher. 11,46 M€ seront ainsi engagés pour assurer l’exploitation de la ligne ferroviaire de 2022 à fin 2024, répartis à égalité entre l’Etat, la Région Auvergne-Rhône-Alpes et la Région Occitanie.
De son côté, Arcelor Mittal assure de son total engagement dans le développement de la production de l’usine et dans l’augmentation de l’utilisation du rail sur le site de St Chély.
Merci à tous pour le massif central, les collectifs et associations qui n’ont pas arrêté de faire pression, et aussi les services de Martine Guibert à la région Auvergne Rhône Alpes en phase avec ceux de Jean-Luc Gibelin, Carole Delga à la région Occitanie. Il va maintenant falloir développer les lignes en proposant un service crédible aux habitants.
À propos de l'auteur
Train Aubrac : La ligne des Causses à son tour sauvée !
C’est une excellente nouvelle d’avoir sauve l’Aubrac et cette ligne de desserte du territoire rural du massif central.
Maintenant que son avenir est assuré il faut y rétablir un service marchandise et un service voyageurs qui encourage les usagers a utiler le train…ce qui n’est pas le cas aujourd’hui…
Trois dessertes dans chaque de Béziers a Clermont-Ferrand doivent y être rétablit rapidement. Les vitesses, et le temps de parcours Béziers Clermont en moins de cinq heures est possible. Il n’y a que 400km.
Ces dessertes existaient dans les années 1980 et étaient utilisées pour des relations sur Paris ou même Clermont-Ferrand Perpignan.
Pour l’avenir, la circulation des trains de neige a destination du Lioran et même des trains touristiques, car la nature traversé par la voie ferrée est belle et sauvegardes et le viaduc de Garantir en fait partie.
Voilà quelques une de mes propositions..
Sales Guy.
Train Aubrac : La pérennisation passe par le retour du train de nuit.
Il me paraît évident que le meilleur service que peut rendre cette ligne « lente » est une liaison nocturne longue distance ile de France – massif central permettant de se rendre en Lozere pour un week-end ou de courts séjours, notamment l’ete. Je suis personnellement prêt à investir dans une entreprise qui soutiendrait un tel projet. Auriez-vous connaissance d’une start-up prête à relever le défi ?