A quelques mois des élections présidentielles, c’est drôle, tous les membres du gouvernement, Président compris, se mettent à aimer le train…
Après Macron sur France Bleu Pays d’Auvergne, il y a quelques jours, qui va renouveler toutes les petites lignes, après Djebarri, son ministre des transports, hier qui « veut » des trains de nuit partout en Europe, alors que ce sont les pays voisins qui ont lancé l’affaire, en France aussi mais pas chez nous dans le Massif central, et qui voyage en avion pour ses trajets Clermont-Ferrand Paris…
On notera d’ailleurs que la promesse de Castex de desserte d’Aurillac via Brive a mystérieusement disparu
et bien après tous ceux là c’est le Prime Minister en personne qui s’y met à l’occasion du retour du train de nuit Paris Lourdes hier…
« SNCF : Jean Castex s’engage pour la rénovation des petites lignes. Le gouvernement compte participer à la régénération de 9 200 km de petites lignes, avec l’aide des régions. » nous raconte France Télévisions.
Nous y croyons tellement que nous archivons au cas où rien ne serait fait / déboursé dans les prochains mois.
Et nous retranscrivons le texte de l’article, à savourer :
SNCF : Jean Castex s’engage pour la rénovation des petites lignes
Le gouvernement compte participer à la régénération de 9 200 km de petites lignes, avec l’aide des régions.
« C’est un investissement d’avenir », se félicite Jean Castex. Le Premier ministre a promis dimanche 12 décembre la remise en état « partout » des petites lignes ferroviaires, en inaugurant la voie ferrée reliant Epinal et Saint-Dié-des-Vosges, qui était fermée depuis trois ans pour cause de vétusté. « C’est du concret, c’est du réel ! », s’est exclamé le chef du gouvernement devant la gare de Saint-Dié, avant le départ du train.
Il a rappelé être « un grand amateur de trains et passionné de choses ferroviaires », a déploré les « décennies pendant lesquelles l’Etat (…) considérait que ces lignes de desserte du monde rural, ça coûtait très cher quand même ». Et de rappeler que le sous-investissement a forcé les trains à ralentir, faisant fuir les passagers, etc. Le gouvernement entend participer avec les régions à la régénération de 9 200 km de petites lignes. « C’est un mouvement de grande ampleur. Nous le faisons partout parce que nous y croyons », a-t-il déclaré.
« Engagement tenu »
« Nous dépensons de l’argent dans le ferroviaire », a-t-il insisté, promettant « un retour sur investissement » pour la collectivité. Il a aussi souligné la nécessité d’avoir « une politique globale » des infrastructures, estimant que la construction d’axes routiers pouvait aussi être parfois nécessaire. Longue de 49 km, la ligne à voie unique reliant Arques, près d’Epinal, à Saint-Dié était fermée depuis décembre 2018, pour des raisons de sécurité dues à son piètre état — vétusté des voies et risque d’effondrement de deux tunnels.
Cette fermeture avait mis le président Emmanuel Macron en colère, car il s’était engagé à la maintenir quelques mois plus tôt lors d’un déplacement à Saint-Dié. Sa réouverture est donc devenue un projet d’ampleur nationale, les 21 millions d’euros de travaux nécessaires étant pris en charge à 40% par l’Etat et 60% par la région Grand Est. « Engagement pris, engagement tenu », a lancé Jean Castex.
La ligne était fort peu utilisée et ultradéficitaire avant sa fermeture, pourtant les fréquences vont être renforcées, avec des liaisons directes jusqu’à Strasbourg. Elle va faire partie des liaisons ouvertes à la concurrence par le conseil régional, y compris pour l’infrastructure. Jean Castex a d’ailleurs indiqué qu’il donnait son feu vert à une expérimentation permettant au Grand Est de payer moins de péages à SNCF Réseau pour faire circuler ses TER, en échange d’investissements sur le réseau.
Nous vivons des moments magiques non ?
Mauvais esprit mis à part les régions doivent boire du petit lait, elles qui attendaient un signe fort de la part de l’état. C’est fait. Aucun prétexte maintenant ne pourra être avancé pour que les régions, notamment les deux restantes qui rechignaient, la Bretagne et Auvergne Rhône Alpes, ne participent pas à hauteur équivalente au renouvellement des infrastructures ferroviaires.
À propos de l'auteur
Petites lignes, trains de nuit… : les nouvelles belles promesses du gouvernement Macron
bonjour et oui encore des promesse……a condition aussi que les region reponde…..et s inscrive dans cette demarche que l etat finance un partie de ces rénovation ou ces réouverture ne pas faire comme la region aura via sont president…..rejeter en bloc…..la remise en service de la ligne boen thiers…….sur saint etienne clermont!!!!!!!une honte………