Quel avenir pour le ferroviaire en Région AuRA ?
La Préfecture de région et la Région AuRA lancent une consultation du public relative à l’avenant mobilités au CPER 2021-2027. Elle s’effectue par voie électronique jusqu’au dimanche 30 novembre 2025 inclus.
Le lien :
https://www.prefectures-regions.gouv.fr/auvergne-rhone-alpes/Actualites/Consultation-du-public-relative-a-l-avenant-mobilites-2023-2027-au-CPER-2021-2027
L’analyse de cet avenant montre bien que les décideurs de notre région n’ont pas encore compris l’urgence de la décarbonation des transports pour tenter d’enrayer le réchauffement climatique dont les phénomènes météorologiques meurtriers ayant eu lieu en 2025 sont les premiers symptômes.
En effet, quand la Région ne consacre que 146 M€ au ferroviaire, elle en consacre 298 M€ à la route !
Au vu de l’état de délabrement du réseau ferroviaire dans notre région avec de nombreuses lignes vitales fermées comme, entre autres, la rive droite du Rhône, St Etienne – Clermont Ferrand, Clermont Ferrand – Le Mont Dore, St Gingolph – Evian, nous sommes contre ce projet d’avenant et nous demandons à la Région de revoir ses priorités en renonçant à sa prise de compétence sur les routes et en transférant les sommes correspondantes vers l’amélioration des dessertes ferroviaires.
Nous demandons à l’État et à la Région AuRA de suivre les recommandations qu’eux mêmes donnent dans ce CPER en relevant que l’absence de train dans un territoire est pénalisante pour ses habitants, notamment étudiants et retraités, pour son attractivité, car elle dissuade les entreprises de s’y installer, faute de pouvoir recruter du personnel et pour le tourisme.
Avec ces transferts route – ferroviaire, notre région pourrait devenir l’exemple à suivre dans l’innovation ferroviaire, non seulement de par ses projets hydrogène, mais par la mise en service de trains légers innovants, parfaitement adaptés à la circulation sur ces lignes, à moindre coût pour la collectivité et à bénéfice maximum pour les territoires.
L’État et la Région vous donnent la parole, alors exprimez vous !!!
Le communiqué de presse du collectif AuRAil :
Et le PDF.
2 réflexions sur «Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre»
Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre Bonjour: Résident à Chassiers en Ardèche, et amateur de train (mais pas cheminot) je m’intéresse au projet de liaison Montpelier- le Teil, à l’étude. et devant être mis en service prochainement. Je trouve complètement idiot, de prolonger seulement jusqu’au Teil. Il serait bien plus utile qu’elle puisse remonter jusqu’à La Voulte/ Rhone puis traverser au pont de Livron jusqu’à Livron et ensuite d’assurer une correspondance avec Valence TGV, directement! ceci permetrait au nombreux Ardèchois de pouvoir prendre le train depuis toute les destinations du réseau TGV avec le Teil. Tout autre projet est voué à l’échec commercialement. Mais n’est là pas le but recherché?
En tout cas cela mérite réflexion des décideurs Rhône Alpes.
En vous remerciant pour votre attention.
Salutations sincères, S. Duhamel
Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre La proposition de rouvrir la ligne pour les voyageurs uniquement jusqu’au Teil en Ardèche provient du fait que les trains TER Occitanie y passent déjà, à vide, obligés de faire le détour depuis Pont St Esprit pour des raisons techniques un peu obscures. Tous les trains Occitanie qui circulent jusqu’à Pont St Esprit font ce détour à vide. De plus ils n’ont pas le droit de faire monter les passagers parce que les passages à niveau ne seraient pas aux normes (ils le seraient pour le fret et les trains de voyageurs quand ils sont détournés rive droite pour cause de travaux).
La région Auvergne Rhône Alpes a donc promis de mettre aux normes la gare du Teil située sur sa région, espérant une dérogation pour les aiguillages. Une fois la gare du Teil rouverte, peut-être en 2027, peut-être en 2029, elle n’accueillera QUE les trains LIO Occitanie vers Avignon et Nîmes. La réouverture au nord du Teil pour le moment ne fait l’objet que d’une étude de la région AURA (pour 40000 euros). On aime bien faire des études en AURA, c’est pas très cher et ça permet de retarder l’échéance. Pour le moment aucune date n’est avancée pour la réouverture de toutes les gares au nord du Teil vers la Voulte.
Et le PDF.
Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre
Bonjour: Résident à Chassiers en Ardèche, et amateur de train (mais pas cheminot) je m’intéresse au projet de liaison Montpelier- le Teil, à l’étude. et devant être mis en service prochainement. Je trouve complètement idiot, de prolonger seulement jusqu’au Teil. Il serait bien plus utile qu’elle puisse remonter jusqu’à La Voulte/ Rhone puis traverser au pont de Livron jusqu’à Livron et ensuite d’assurer une correspondance avec Valence TGV, directement! ceci permetrait au nombreux Ardèchois de pouvoir prendre le train depuis toute les destinations du réseau TGV avec le Teil. Tout autre projet est voué à l’échec commercialement. Mais n’est là pas le but recherché?
En tout cas cela mérite réflexion des décideurs Rhône Alpes.
En vous remerciant pour votre attention.
Salutations sincères, S. Duhamel
Mobilisation générale ! Ecrire tout le bien que l’on pense du CPER mobilités avant dimanche 30 novembre
La proposition de rouvrir la ligne pour les voyageurs uniquement jusqu’au Teil en Ardèche provient du fait que les trains TER Occitanie y passent déjà, à vide, obligés de faire le détour depuis Pont St Esprit pour des raisons techniques un peu obscures. Tous les trains Occitanie qui circulent jusqu’à Pont St Esprit font ce détour à vide. De plus ils n’ont pas le droit de faire monter les passagers parce que les passages à niveau ne seraient pas aux normes (ils le seraient pour le fret et les trains de voyageurs quand ils sont détournés rive droite pour cause de travaux).
La région Auvergne Rhône Alpes a donc promis de mettre aux normes la gare du Teil située sur sa région, espérant une dérogation pour les aiguillages. Une fois la gare du Teil rouverte, peut-être en 2027, peut-être en 2029, elle n’accueillera QUE les trains LIO Occitanie vers Avignon et Nîmes. La réouverture au nord du Teil pour le moment ne fait l’objet que d’une étude de la région AURA (pour 40000 euros). On aime bien faire des études en AURA, c’est pas très cher et ça permet de retarder l’échéance. Pour le moment aucune date n’est avancée pour la réouverture de toutes les gares au nord du Teil vers la Voulte.