Après des travaux qui auront duré 9 semaines depuis le 23 février, une coupure légèrement plus courte cette année.
Opacité totale de la SNCF vis à vis de ses financeurs, les régions et l’Etat, on ne connaît toujours pas aujourd’hui 12 avril, à 3 semaines de la reprise, les raisons exactes et où sont effectuées ces opérations.
SNCF Réseau Auvergne Rhône Alpes n’a en effet pas publié cette année sa carte des travaux détaillée contrairement aux autres régions. Nous les avons contacté début mars, ils nous la promettaient fin mars. Mais rien. Une opacité qui démontre la politique de transparence de cette société qui fait la pluie et le beau temps au sein du groupe SNCF.
Celle d’Occitanie :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/occitanie/carte-principaux-chantiers-2026-en-occitanie
Celle de Nouvelle Aquitaine :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/nouvelle-aquitaine/carte-principaux-chantiers-2026-en-nouvelle-aquitaine
Celle de Bourgogne Franche Comté :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/bourgogne-franche-comte/carte-travaux-2026-en-bourgogne-franche-comte
Celle de PACA :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/provence-alpes-cote-dazur/carte-travaux-2026-en-provence-alpes-cote-dazur
Cette entité qui a pour charge l’entretien et la modernisation du réseau ferré français s’est contentée d’une carte très très incomplète non diffusée sur ses sites grand public, qu’il faut chercher dans le méandre de ses documents internes, et qui comporte uniquement les dates des travaux, ni l’emplacement exact, ni la nature, ni le montant ! La voici, en exclusivité :
Par contre évidemment et comme à l’accoutumée ça communique dans la presse à tout va. Exemple il y a quelques jours pour annoncer une coupure de trafic routier vers Brioude, à cause d’un passage à niveau.
Article de RCF :
https://www.rcf.fr/articles/actualite/sncf-dimportants-travaux-debutent-dans-le-brivadois
Dans lequel on apprend que « des opérations de régénération des voies sont en cours entre les gares de Brioude et de Langogne. Au total, 3 000 traverses [ce qui représente environ 2000 m de voie NDLR] seront remplacées. Des rails seront renouvelés sur 4 kilomètres. » La bonne affaire, sur 95 km de ligne pétassée, aux performances dégradées.
Un article également insignifiant dans le Progrès qui reprend le communiqué SNCF Réseau :
https://www.leprogres.fr/economie/2026/04/04/5-2-millions-de-travaux-sncf-entre-brioude-et-langogne
En ce qui concerne la reprise du trafic le 1er mai, vous espériez des améliorations ? Non, non, toujours 3 allers retours en semaine et 2 allers retours le samedi.
Rappel : si vous attendez le week-end du 2 mai et 3 mai sur Clermont Nîmes ce sera un euro grâce à la région Occitanie ! Les réservations débutent 10 jours avant.
1 a réfléchi à «Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai»
Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai Merci pour votre investissement.
J’habite Saint-Claude (39) et je travaille beaucoup en Belgique. Je déplore qu’il ne soit plus possible de rejoindre le carrefour ferroviaire qu’est Bourg-en Bresse par le train.
La ville de St-Claude se bat pour conserver la ligne des hirondelles, joyau d’ingénierie et de travail, qui dessert le Jura nord et j’ai pu constater que des fonds seraient débloqués par le lien que vous mettez à disposition. Je pourrai dans qq années, passer par Dôle pour rejoindre Bxl..
Alors que 70 Kms séparent St-Claude de Bourg, il y en a 115 jusqu’à Dôle.
En attendant, la voie ferrée entre Oyonnax / Saint-Claude pourrit sur place, illustrant que des murs s’érigent entre les régions; depuis Bruxelles, il faut emprunter un bus à Bourg jusqu’à Oyonnax et en attendre un autre pour les 30 Kms restants.
Avant, le train reliait Bourg à Morez via Oyonnax et Saint-Claude plusieurs fois par jour.
Comment pourrait-on organiser de façon plus large les revendications des usagers auprès de l’état, comment faire pour qu’il se réengage, pour que le réseau redevienne fluide, l’achat des billets simple et le déroulé du voyage plus libre? (Pourquoi faut-il donner son identité quand on achète un billet de train, même quand on ne dispose pas de réductions à faire valoir? Pourquoi ne peut-on plus scinder son voyage à sa guise? )
Bref, merci de me permettre d’exprimer mon ras-le-bol; je reçois déjà la newsletter, merci pour votre travail.
Par contre évidemment et comme à l’accoutumée ça communique dans la presse à tout va. Exemple il y a quelques jours pour annoncer une coupure de trafic routier vers Brioude, à cause d’un passage à niveau.
Article de RCF :
https://www.rcf.fr/articles/actualite/sncf-dimportants-travaux-debutent-dans-le-brivadois
Dans lequel on apprend que « des opérations de régénération des voies sont en cours entre les gares de Brioude et de Langogne. Au total, 3 000 traverses [ce qui représente environ 2000 m de voie NDLR] seront remplacées. Des rails seront renouvelés sur 4 kilomètres. » La bonne affaire, sur 95 km de ligne pétassée, aux performances dégradées.
Un article également insignifiant dans le Progrès qui reprend le communiqué SNCF Réseau :
https://www.leprogres.fr/economie/2026/04/04/5-2-millions-de-travaux-sncf-entre-brioude-et-langogne
En ce qui concerne la reprise du trafic le 1er mai, vous espériez des améliorations ? Non, non, toujours 3 allers retours en semaine et 2 allers retours le samedi.
Rappel : si vous attendez le week-end du 2 mai et 3 mai sur Clermont Nîmes ce sera un euro grâce à la région Occitanie ! Les réservations débutent 10 jours avant.
Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai
Merci pour votre investissement.
J’habite Saint-Claude (39) et je travaille beaucoup en Belgique. Je déplore qu’il ne soit plus possible de rejoindre le carrefour ferroviaire qu’est Bourg-en Bresse par le train.
La ville de St-Claude se bat pour conserver la ligne des hirondelles, joyau d’ingénierie et de travail, qui dessert le Jura nord et j’ai pu constater que des fonds seraient débloqués par le lien que vous mettez à disposition. Je pourrai dans qq années, passer par Dôle pour rejoindre Bxl..
Alors que 70 Kms séparent St-Claude de Bourg, il y en a 115 jusqu’à Dôle.
En attendant, la voie ferrée entre Oyonnax / Saint-Claude pourrit sur place, illustrant que des murs s’érigent entre les régions; depuis Bruxelles, il faut emprunter un bus à Bourg jusqu’à Oyonnax et en attendre un autre pour les 30 Kms restants.
Avant, le train reliait Bourg à Morez via Oyonnax et Saint-Claude plusieurs fois par jour.
Comment pourrait-on organiser de façon plus large les revendications des usagers auprès de l’état, comment faire pour qu’il se réengage, pour que le réseau redevienne fluide, l’achat des billets simple et le déroulé du voyage plus libre? (Pourquoi faut-il donner son identité quand on achète un billet de train, même quand on ne dispose pas de réductions à faire valoir? Pourquoi ne peut-on plus scinder son voyage à sa guise? )
Bref, merci de me permettre d’exprimer mon ras-le-bol; je reçois déjà la newsletter, merci pour votre travail.