La SNCF avait décidé en septembre 1973 de la fermer aux voyageurs et de la réserver au fret... De quel droit ? Du droit des technocrates parisiens dont le dernier souci était la mobilité des habitants de la vallée du Rhône.
 
La ligne de la rive droite du Rhône est longue de 254,5 km, elle est officiellement désignée « ligne de Givors-canal à Grézan ». Mise en service entre 1874 et 1880, les connexions avec la rive gauche furent achevées en 1905.
 
La région Occitanie très active sur le rail avec sa présidente Carole Delga et Jean-Luc Gibelin, chargé des transports, et après concertation avec les usagers dès le début de leur mandat, ont choisi de rouvrir cet axe parfaitement entretenu pour les marchandises, aux voyageurs. Il ne restait que les gares abandonnées à refaire vivre, c’est cette même région qui finance leur rénovation pour 5 millions d’euros. Tout bénéfice pour SNCF Gares et Connexions...
 
La région Occitanie oblige SNCF à raccourcir ses délais de mise en service de plusieurs années.

 
La pression exercée par cette région sur l’opérateur ferroviaire a réussi à réduire le délai de quatre ans ! Démontrant ainsi sa volonté et surtout les freins installés systématiquement par SNCF à tous projets extérieurs.
 
Le tracé de la ligne rouverte
 

 
Nîmes Centre va devenir une puissante étoile ferroviaire
 
Au carrefour de plusieurs lignes à destinatiion :
– de l’Espagne et du Sud Ouest
– de Marseille et de l’Italie
– des plages de la Méditerranée avec le Grau du Roi
– du Massif central, Clermont et Paris
– du Nord de l’Europe avec Lyon par la rive gauche du Rhône etc.
– de Pont Saint-Esprit et plus tard sans doute de Givors Saint-Etienne par la rive droite

 
Lisez l’article des Echos de ce jour : La ligne Nîmes-Avignon va rouvrir fin 2021
 
Et sur la partie Auvergne Rhône Alpes on prépare l’ouverture pour 2024
 
Le président de région Laurent Wauquiez a signé le 13 janvier 2020 à Cruas (07), la convention portant sur la réouverture au trafic des voyageurs d’une première partie de la ligne de la rive droite du Rhône. La SNCF a même prévu d’y investir 68 M€ entre La Voulte et Pont-Saint-Esprit. L’accord signé prévoit le retour des trains de voyageurs depuis Le Teil jusqu’à Romans-Bourg-de-Péage, sur la ligne de Grenoble.
 
Les études préalables entièrement financées par la Région Auvergne-Rhône-Alpes doivent définit les conditions de réouverture de trois gares, Le Teil, Cruas et Le Pouzin, avec trois allers-retours le matin, un en milieu de journée et trois le soir. Cette liaison rejoindra ensuite la rive gauche du Rhône, desservant Livron, Valence Ville, Valence TGV et Romans-sur-Isère, sur la ligne de Grenoble. Les premières estimations évaluent le coût de remise en état à 16 M€, pour un budget annuel de fonctionnement autour des 8 M€.