Derniers articles

• Trains TET : la SNCF touchait les subventions même lorsqu’ils ne circulaient pas !

  6 novembre 2018, par

  Saviez vous que la SNCF touchait une compensation versée par l’Etat pour les transports conventionnés de voyageurs, en clair pour les trains d’équilibre du territoire (TET) ? Elle a beau jeu de claironner haut et fort que ces trains ne sont pas rentables, elle est pourtant largement (…)

• Témoignage : comment la SNCF dissuade de prendre la ligne du train Cévenol

  6 novembre 2018, par

  Un usager nous écrit : 
  J’ai eu dernièrement l’occasion de prendre le train de 13h à Paris Bercy pour aller à Langeac : Arrivée à Clermont à 16h36 départ pour Nimes à 16h40... : 4 mⁿ pour changer !!!! Il ne faut pas être trop chargé et être en bonne forme physique pour descendre les escaliers (…)

• Ligne du train Cévenol : SNCF AuRA / Lyon ne gère plus rien (ou s’en fiche) [MAJ]

  1er novembre 2018, par

  S’en fiche ou plus exactement sabote. Formidable : entre Clermont-Ferrand et Nîmes ce 1^er novembre 2 circulations en doublon mais 1 CAR POUR les VOYAGEURS + 1 TRAIN VIDE interdit à ces derniers !! On le voit la direction régionale SNCF Lyon délaisse complètement les usagers du territoire (…)

• Fiasco SNCF en Auvergne Rhône Alpes : il neige, elle déclare forfait

  31 octobre 2018, par

  On ne fait plus confiance au train. Avec l’opérateur (dit ferroviaire) actuel la fiabilité des transports sur rail lors des « intempéries » est devenue au fil des ans NULLE pour les usagers. Pourtant depuis des temps immémoriaux et jusqu’à il y a une dizaine d’années ça n’a jamais été le cas : (…)

• Un TGV Paris - Montpellier Sud de France puis Montpellier St Roch c’est possible !

  30 octobre 2018, par

  Et la SNCF le prouve tous les jours jusqu’à fin janvier pour cause de travaux en les faisant rejoindre... Sète puis... revenir. Une espèce de vibration, d’aller-venue sans doute, dans le réseau. Mais qui sait... la décision prise d’allonger le parcours, en aller-retour, d’une soixantaine de (…)

• 10 ans de combat pour le train Cévenol !

  29 octobre 2018, par

  Voici pour célébrer l’anniversaire la première manifestation à Labastide Puylaurent pour la défense du train Cévenol en 2008. Cette action est à l’origine de la création de l’Association des Elus pour la défense du Cévenol dont on ne peut que louer la tenacité. Mais en regardant la vidéo (…)

• Travaux « suspendus » sur la ligne des Cévennes : le préfet de Haute-Loire fait le point

  28 octobre 2018, par

  C’est l’analyse sérieuse datant du 18 octobre du préfet de Haute-Loire sur cette fameuse suspension des travaux entre Langogne et Saint-Georges-d’Aurac qui se renouvelle saison après saison sur notre ligne avec le danger imminent que SNCF Réseau abaisse la vitesse et puis la ferme (…)

• Gare d’Alleyras : nouvel éclairage à LEDs

  23 octobre 2018, par

  Il aura fallu attendre presque dix ans depuis notre demande à la SNCF pour que cette dernière veuille bien changer l’éclairage. C’est fait et encore en partie puisque seules les têtes de lampadaires ont été remplacées, les mâts restant en état c’est-à-dire les affreux IPN d’avant guerre tous (…)

• Ligne du train Cévenol : un bel avenir... à la seule condition que la région et SNCF AURA jouent le jeu

  23 octobre 2018, par

  Ou fassent leur boulot, mais le veulent-elles vraiment ? On peut très sérieusement en douter. Toujours est-il que côté Occitanie TOUT EST PLANIFIE désormais pour le renouvellement de la liaison Clermont Nîmes et même Paris Clermont Marseille. C’est l’excellent article de Actu TER Occitanie qui (…)

• C’est quoi le désherbant utilisé sur les voies par la SNCF ?

  20 octobre 2018, par

  Ce secret jalousement gardé par la société dite ferroviaire pour ne pas affoler les populations, et bien c’est... du Glyphosate ! Produit qu’elle répand à foison sur toutes les voies du pays et même à côté. 95.000 hectares de surface à traiter, soit 17 000 exploitations agricoles. Désherber lui (…)