Derniers articles

• Massif central : le train a de l’avenir en Sud-Aveyron

  7 novembre 2018, par

  Nos collègues qui travaillent à la défense de la ligne Béziers Clermont-Ferrand sont à l’honneur et font des propositions dans un article d’Aveyron Digital news : Le train a de l’avenir en Sud-Aveyron. Avec les prix à un euro par trajet de la Région Occitanie disponibles depuis le début de (…)

• Danger mortel : la SNCF ne veut plus entendre parler de « petites lignes » mais de « dessertes fines »

  6 novembre 2018, par

  C’est un terme qui vient d’apparaître dans les articles et communiqués de ces dernières semaines. La société dite ferroviaire ne veut plus utiliser le termes de petites lignes puisque un immense front d’élus et d’usagers sont montés au créneau pour dénoncer ce qualificatif s’agissant du réseau (…)

• Abandons des territoires par la SNCF : La lente et inexorable agonie d’une ligne ferroviaire en Charente

  6 novembre 2018, par

  Le Monde vient de publier un article témoin de ce qui s’est passé durant des années dans la plupart des régions du pays en ce qui concerne l’abandon du réseau par la société à qui il a été confié, la SNCF. Combien ont-elles été et sont-elles encore ainsi laissées sans entretien sur la seule (…)

• Trains TET : la SNCF touchait les subventions même lorsqu’ils ne circulaient pas !

  6 novembre 2018, par

  Saviez vous que la SNCF touchait une compensation versée par l’Etat pour les transports conventionnés de voyageurs, en clair pour les trains d’équilibre du territoire (TET) ? Elle a beau jeu de claironner haut et fort que ces trains ne sont pas rentables, elle est pourtant largement (…)

• Témoignage : comment la SNCF dissuade de prendre la ligne du train Cévenol

  6 novembre 2018, par

  Un usager nous écrit : 
  J’ai eu dernièrement l’occasion de prendre le train de 13h à Paris Bercy pour aller à Langeac : Arrivée à Clermont à 16h36 départ pour Nimes à 16h40... : 4 mⁿ pour changer !!!! Il ne faut pas être trop chargé et être en bonne forme physique pour descendre les escaliers (…)

• Ligne du train Cévenol : SNCF AuRA / Lyon ne gère plus rien (ou s’en fiche) [MAJ]

  1er novembre 2018, par

  S’en fiche ou plus exactement sabote. Formidable : entre Clermont-Ferrand et Nîmes ce 1^er novembre 2 circulations en doublon mais 1 CAR POUR les VOYAGEURS + 1 TRAIN VIDE interdit à ces derniers !! On le voit la direction régionale SNCF Lyon délaisse complètement les usagers du territoire (…)

• Fiasco SNCF en Auvergne Rhône Alpes : il neige, elle déclare forfait

  31 octobre 2018, par

  On ne fait plus confiance au train. Avec l’opérateur (dit ferroviaire) actuel la fiabilité des transports sur rail lors des « intempéries » est devenue au fil des ans NULLE pour les usagers. Pourtant depuis des temps immémoriaux et jusqu’à il y a une dizaine d’années ça n’a jamais été le cas : (…)

• Un TGV Paris - Montpellier Sud de France puis Montpellier St Roch c’est possible !

  30 octobre 2018, par

  Et la SNCF le prouve tous les jours jusqu’à fin janvier pour cause de travaux en les faisant rejoindre... Sète puis... revenir. Une espèce de vibration, d’aller-venue sans doute, dans le réseau. Mais qui sait... la décision prise d’allonger le parcours, en aller-retour, d’une soixantaine de (…)

• 10 ans de combat pour le train Cévenol !

  29 octobre 2018, par

  Voici pour célébrer l’anniversaire la première manifestation à Labastide Puylaurent pour la défense du train Cévenol en 2008. Cette action est à l’origine de la création de l’Association des Elus pour la défense du Cévenol dont on ne peut que louer la tenacité. Mais en regardant la vidéo (…)

• Travaux « suspendus » sur la ligne des Cévennes : le préfet de Haute-Loire fait le point

  28 octobre 2018, par

  C’est l’analyse sérieuse datant du 18 octobre du préfet de Haute-Loire sur cette fameuse suspension des travaux entre Langogne et Saint-Georges-d’Aurac qui se renouvelle saison après saison sur notre ligne avec le danger imminent que SNCF Réseau abaisse la vitesse et puis la ferme (…)