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Dernier ajout : 2 juillet.

On veille l’actu qui nous concerne.

Articles de cette rubrique

  • 1er février - La rédaction

    Des extraits du rapport sur les trains de nuit et Intercités qui va être remis aux parlementaires ont fuité dans la presse nationale. A leur lecture ce que nous pressentions est confirmé : aucune liaison en train de nuit n’est proposée pour les habitants de l’Auvergne, de Clermont-Ferrand, de tout le Massif central. La faute en est à l’état lamentable de son réseau ferré, maintenu en survie depuis des décennies par d’éternels rafistolages, coûteux financièrement et coûteux en terme de service aux (...)



  • 26 janvier - La rédaction

    Suite au dialogue engagé par les régions Occitanie et Auvergne Rhône Alpes et l’Etat ce 18 janvier nous apprenons dans un entretien que nous a accordé Jean-Luc Gibelin, Vice-président de la région Occitanie chargé des mobilités, que sa région a proposé rien que pour la ligne de l’Aubrac un financement de 38 M d’euros à partir de 2024, et ce en plus des 11,5 M déjà engagés pour les travaux d’urgence dont une partie reste à effectuer. La demande des deux régions est un engagement de l’Etat spécifique pour 3 (...)



  • 26 janvier - La rédaction

    L’OFP, opérateur ferroviaire de proximité Combrail assure depuis 2016 l’acheminement de 40 000 tonnes annuelles de bobines de papier et de déchets carton sur la section de ligne Courpière Giroux dans le Puy-de-Dôme.
    La structure se met en marche pour éviter le déclassement de la ligne demandé par la Communauté de Communes de Creuse Confluence et Montluçon Communauté en mars 2019, une section de cette ligne pourrait se transformer en voie verte. Voilà une décision cynique et scandaleuse qui pour une (...)



  • 21 janvier - La rédaction

    Nous publions le communiqué du Comité pluraliste de réhabilitation, de défense et de promotion de la ligne SNCF Béziers Neussargues Clermont-Ferrand :
    [( Le Train d’Equilibre du Territoire « l’Aubrac » remis sur les rails La pollution dû au CO2 doit être réduite de 50 % à échéance de 2030. La France s’y est engagée. Un rééquilibrage volontariste pour le transport en faveur du rail non polluant et économe d’énergie doit être par conséquent opéré. Le service public ferroviaire, à reconstruire, est un des (...)



  • 19 janvier - La rédaction

    Sans consulter les régions, prêtes à financer des travaux d’infrastructures hors de leur compétence, sans consulter les élus, sans consulter les habitants, sans consulter les industriels, l’entreprise dite ferroviaire vient de fermer le service de train sur la ligne des Causses sur tout le sud du Massif central et propose ses bus que personne ne prendra. Les précisions ici dans cet article de la Dépêche du Midi du 19 janvier : L’association de défense AMIGA vient de lancer une campagne de (...)



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