Derniers articles

• Ligne du train Cévenol : un retour aux performances nominales pour 2023 ?

  11 mai 2021, par

  C’est en tous cas ce qui vient d’être annoncé lors du Comité technique de concertation usagers / région Auvergne par la région AuRA et SNCF Réseau ce mardi 11 mai devant une vingtaine d’usagers et de leurs représentants : « la régénération de la ligne des cévennes avec retour aux performances (…)

• Ligne du train Cévenol : Envoi au Ministre des 39 délibérations des Communes pour la rénovation et le retour du train de nuit

  1er mai 2021, par

  Le Collectif Oui au train de nuit - Cévennes Auvergne et le Collectif des Usagers des transports du Haut Allier viennent d’envoyer ce jour au Ministre des transports avec copie au Premier Ministre et aux régions Auvergne Rhône Alpes et Occitanie les 39 délibérations votées par les communes (…)

• Ligne du train Cévenol : le projet de fiche horaires pour le 3 juillet avec un aller retour de plus

  30 avril 2021, par

  La région Auvergne Rhône Alpes vient de communiquer son projet d’horaires TER pour la ligne Nîmes Clermont-Ferrand de la fin des travaux le 3 juillet à début décembre. Il s’agit bien d’un projet qui doit encore avoir l’aval de SNCF Réseau.
   
   
   
  Un 4^e aller retour comme promis ?
   
  Cette (…)

• Réouverture de la ligne Alès Bessèges : quelques riverains hostiles au train défendent leur bout de gras

  16 avril 2021, par

  Comment peut-on être à ce point individualistes et à quelle triste époque vivons nous ? Un groupe de quelques personnes vient de lancer une pétition contre la réouverture de la ligne ferroviaire Alès Bessèges dans le seul but apparent est de ne pas être ni gêné par « le bruit des trains » ni par (…)

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• Ligne Nîmes Clermont-Fd et gare d’Alleyras dans les gorges de l’Allier : les réponses décevantes de la SNCF

  15 avril 2021, par

  Suite à notre courrier du 2 mars dernier... Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, a demandé à Alain Thauvette Directeur régional SNCF Lyon de nous répondre. Résultats : des réponses bien maigres pour nos attentes. Toute la panoplie des prétextes habituels sont invoqués dans la réponse envoyée (…)

• Le tronçon suspendu Thiers Boën serait inscrit au nouveau CPER Etat / Région Auvergne Rhône Alpes : faut-il le croire ?

  12 avril 2021, par

  Quelle a été la surprise de ce membre du Collectif pour la réouverture de la ligne Clermont Ferrand Thiers Boën Saint-Etienne lorsqu’un membre de l’équipe de campagne de Laurent Wauquiez, président de la région Auvergne Rhône Alpes, répond à une de ses remarques sur Twitter... ...que la ligne (…)

• Train de nuit Nîmes Clermont Paris : Auvergne Rhône Alpes a pris position et demande son retour

  10 avril 2021, par

  Nous venons de l’apprendre, Martine Guibert, Vice-présidente de la région Auvergne Rhône Alpes chargée des transports, a répondu fin 2020 au Collectif Oui au Train de Nuit qui l’interrogeait sur la position de la collectivité vis à vis des demandes de retour de trains de nuit. La réponse (…)

• Rive droite du Rhône : 3^e demande de réouverture aux voyageurs

  10 avril 2021, par

  Le toujours excellent blog Raildusud vient de publier un point sur les avancées dans la réouverture aux voyageurs de la ligne de fret sur la rive droite du Rhône. Elle verra desservir pour la première fois depuis des décennies certaines gares de l’Ardèche, seul département de France sans (…)

• Ligne du train Aubrac : 10 mois de fermeture au nord de Saint-Chély pour « dérangement d’installations »

  6 avril 2021, par

  Un article qui résume parfaitement la situation du ferroviaire dans le Massif central vient d’être publié par Raildusud. Rien à ajouter. A lire en priorité.
  Dix mois de fermeture au nord de Saint-Chély pour « dérangement d’installations » : l’Aubrac, ou la tiers-mondisation en marche

• Travaux ligne du train Cévenol : réfection de l’étanchéité et de la voie sur le viaduc de Chapeauroux

  3 avril 2021, par

  Les entreprises (sous-traitantes) travaillent même le week-end pour tenir les délais : ce samedi le viaduc à la limite des deux régions Occitanie et Auvergne Rhône Alpes voyait peu à peu ses rails et traverses disparaître, puis son ballast évacué par de nombreux camions bennes. Les rails (…)