Le sommaire qui va vous faire précipiter sur sa lecture en bas d’article :
 

 
– UNE TRANSVERSALE DE 77 KM
 

 
36 km suivant le Lot, en terre calcaire & une collection d’ouvrages d’art en vallée /
10 km en surplomb du Lot en terre de schiste & l’amorce de l’ascension /
7 km d’ascension vers le toit de la France en terre de granite /
Encore 25 km à plus de 1000 mètres d’altitude inclinant vers le bassin rhodanien et le
terminus à la Bastide
 

 
Arrivée du train en gare de Mende

 
– UN TRACÉ INCERTAIN, PLUSIEURS FOIS REMIS EN CAUSE
 
Gare de Belvezet

 
Des mises en œuvre délicates /
Stevenson, témoin des premières études de tracés dès 1878
 
– UN CHANTIER DE 30 ANNÉES

Des ouvrages d’art remarquables /
Balsièges, cité des ponts /
Chemineaux et cheminots un grand besoin de main d’œuvre, de nouveaux métiers de proximité /
L’architecture des bâtiments ferroviaires
 
La gare de Labastide

 
– LES VOIES ET LES LOCOMOTIVES
 
Train en gare de Bagnols-Chadenet, 1948

 
– LES AVATARS D’UNE LIGNE PÉRILLEUSE
 
Le train des neiges

 
Déraillement mortel à Chadenet

 
Lanterne de chef de gare
 
Un téléphone de secours de la ligne : il y a toujours le même à Alleyras sur la ligne des Cévennes et la SNCF refuse de le changer. Il va bientôt être centenaire !

 
– LE TRAIN : VOIE DE L’ESSOR ÉCONOMIQUE
 
Minerai, bois, bétail, nos matières premières quittent désormais la Lozère /
L’allié des débuts du tourisme

 
– LE TRAIN CONTEUR D’HISTOIRE
 
Ligne 1884 – Mende-Le Monastier : au fil du Lot et des terres des comtes-évêques /
Ligne 1902 - Mende- La Bastide : l’ascension du toit de la France /
 
– 1921-1939, LARZALIER-CHARPAL UNE LIGNE CLASSÉE « SECRET-DÉFENSE »
 
Restes de la voie vers le lac Charpal

 
L’opuscule est consultable ici en PDF :
 

 
Contact : Pays d’art et d’histoire Mende & Lot en Gévaudan, 5 rue Saint-Privat, 48000 Mende, 04 66 31 27 39.