Derniers articles

• De nouvelles gares automatiques en région Occitanie et rien côté Auvergne Rhône Alpes

  29 décembre 2020, par

  Très bon article du site Actu TER Occitanie qui fait le point sur la transition des gares vers un accueil 100% automatisé. De notre côté au collectif nous n’y voyons en théorie que du bon pour les voyageurs étant donné la dégradation des services voire la plupart du temps la fermeture de (…)

• Lignes du Massif central : nouvelle association de défense pour Volvic - Le Mont Dore

  26 décembre 2020, par

  Il semble que les auvergnats daignent enfin se bouger pour leurs trains : après le Collectif pour la défense de la ligne Thiers Boën, le train 634269, voici qu’un nouveau groupe de défense vient de se créer regroupant élus de tous bords et usagers pour la ligne Volvic Le Mont Dore. Il n’y (…)

• Lignes ferroviaires du Massif central : le député de Haute Loire Jean-Pierre Vigier demande avec nous leur régénération

  22 décembre 2020, par

  Suite à nos rencontres accompagnés du Collectif Oui au Train de nuit Cévennes Auvergne le député Jean-Pierre Vigier vient de poser une question écrite au ministre des transports Jean-Baptiste Djebarri concernant le mauvais état des infrastructures ferroviaires en Auvergne et Cévennes ainsi que (…)

• Les usagers de la ligne du train Cévenol veulent la régénération complète des voies [MAJ]

  21 décembre 2020, par

  Les 4 groupes d’usagers indépendants qui défendent les voyageurs utilisant l’axe ferroviaire Nîmes Clermont-Ferrand viennent d’écrire au Président du groupe SNCF pour exprimer leur ras le bol des coupures de circulations de plusieurs mois chaque année maintenant depuis plus de dix ans. Dans la (…)

• Renouvellement des « petites » lignes ferroviaires : l’Occitanie veut un plan de 1,6 milliard d’euros, Auvergne Rhône Alpes doit exiger plus de l’Etat

  12 décembre 2020, par

  La régénération de nos lignes de montagne, non renouvelées dans le Massif central depuis 150 ans, devient urgente. Les voyageurs n’en peuvent plus des bricolages annuels de survie coupant totalement le service durant des mois. Et la facture de ces petits travaux en définitive est lourde, très (…)

• Retour des trains de nuit en Europe : après les annonces conjointes de 4 pays à quand ceux desservant le Massif central ?

  8 décembre 2020, par

  Suite à la conférence de presse de ce jour par 4 gouvernements d’Europe, si le Collectif des Usagers des transports du Haut Allier et le Collectif Oui Au Train de Nuit Cévennes Auvergne se félicitent de ces déclarations très bénéfiques pour l’environnement et des voyages plus sereins, ils (…)

• Oui.SNCF toujours en rade : comment réserver son billet sans guichets ni borne automatique en France ?

  2 décembre 2020, par

  Depuis plusieurs jours et ce matin ça empire : plus de possibilités de prendre un billet normal sur les sites de réservation et d’achat de la SNCF ! C’est bien dommage car dans ces temps de guichets fermés en gare et d’absence de distributeurs, et au vu de la situation routière enneigée en (…)

• Lignes du Massif central : carte de l’état du réseau en 2022

  24 novembre 2020, par

  Quelques détails sur la nature des chantiers du printemps sur le réseau ferroviaire auvergnat. Tronçon Le Puy en Velay - Brioude - Issoire Du 29 mars au 18 juin, la voie sera modernisée pour un coût d’1,5 million d’euros. Tronçon Saint-Georges-d’Aurac - Langogne De la fin-mars à la fin-avril, (…)

• Auvergne et Massif central : les annonces de la région Auvergne Rhône Alpes

  20 novembre 2020, par

  Au cours de la rencontre sur la mobilité pour le grand territoire « Auvergne » d’hier jeudi Martine Guibert Vice présidente en charge des transports a présenté pour la région AuRA à la fois un bilan et les objectifs menés plus particulièrement sur la partie du Massif central de sa compétence. (…)

• Provence-Alpes-Côte d’azur se décide enfin à soutenir ses petites lignes

  19 novembre 2020, par

  La déclaration de Philippe Tabarot Vice - président chargé des transports du conseil régional PACA veut tout dire à elle seule : « Il faudra investir 600 millions sur les trois lignes à savoir l’Étoile de Veynes, la Côte bleue et la ligne Nice – Limone » Il était temps. La catastrophe climatique (…)