Derniers articles

• Trains de nuit du massif central : la réponse du Ministre des transports au député de Lozère

  25 mars 2022, par

  A notre demande le député de Lozère Pierre Morel-A-L’Huissier a écrit au gouvernement pour l’interpeller sur la desserte en train de nuit pour le massif central. Voici la réponse de Jean-Luc Djebarri à nos préoccupations. Vous noterez que si la desserte d’Aurillac est confirmée rien n’est (…)

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• Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : réponse de l’équipe de Fabien Roussel (Parti Communiste Français)

  25 mars 2022, par

  La réponse de l’équipe de Fabien Roussel du Parti Communiste Français à la lettre ouverte des défenseurs du ferroviaire en Auvergne, Cévennes, Aubrac et Causses, aux candidats à la présidence de la République : Paris, le 25 mars 2022
  Mesdames, Messieurs,
  Avec les équipes qui m’entourent, (…)

• Est-ce que l’Auvergne restera encore longtemps déconnectée de Saint-Etienne et de la Loire ?

  23 mars 2022, par

  Ce week-end aura lieu la Grande Marche depuis Clermont et Saint-Etienne vers Noirétable milieu emblématique du tronçon « suspendu » par SNCF entre Thiers et Boën. Rassemblements de départs à 11h00 à la fois devant les gares SNCF de Clermont-Ferrand et Saint-Etienne Chateaucreux. Comment se (…)

• Gros forcing SNCF auprès des élus : on va vous en vendre de la mobilité légère !

  20 mars 2022, par

  C’est la mode en France en ce moment, conséquence de l’abandon de l’état, plus ou moins assumé, envers les territoires, qui refuse de financer notamment les lignes ferroviaires historiques d’équilibre du pays trop coûteuses et pas assez rentables, comme si des liaisons interrégionales destinées (…)

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• Trains de nuit : la visite au technicentre de rénovation des voitures couchettes

  16 mars 2022, par

  Le journal MédiaLot nous apprend que SNCF Intercités a ouvert les portes de son centre industriel de Périgueux aux groupes d’usagers. Ce technicentre rénove 112 voitures couchettes destinées à équiper tous les trains de nuit du pays, et non pas comme le dit l’article uniquement ceux des lignes (…)

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• Le réseau #Entrain réclame le retour des trains transfrontaliers et une gestion européenne des horaires et billets

  12 mars 2022, par

  Le réseau #Entrain composé de plusieurs groupes européens d’usagers défend à la fois les trains du quotidien et les trains de nuit en Europe. Le Collectif d’Usagers des transports du haut Allier en fait partie. Avec l’ouverture à la concurrence c’est déjà la galère pour les usagers qui veulent (…)

• Massif central & train de nuit : sa desserte correcte passera par une rame dédiée

  12 mars 2022, par

  C’est cette solution de rame directe tribranche par Clermont qui est prônée officiellement par la Région Occitanie, opposée à la desserte via Brive et la ligne Paris Toulouse, avancée par le gouvernement, et la seule solution possible pour une desserte complète des territoires auvergnats, (…)

• Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : réponse de l’équipe de Jean-Luc Mélenchon (Union Populaire)

  11 mars 2022, par

  La réponse de l’équipe de Jean-Luc Mélenchon de l’Union Populaire à la lettre ouverte des défenseurs du ferroviaire en Auvergne, Cévennes, Aubrac et Causses, aux candidats à la présidence de la République : 
  Sandrine Descaves et Christian Causse Porte-paroles en Lozère de l’ Union Populaire / (…)

• Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : réponse de Nathalie Arthaud (Lutte ouvrière)

  11 mars 2022, par

  La réponse de Nathalie Arthaud de Lutte Ouvrière à la lettre ouverte des défenseurs du ferroviaire en Auvergne, Cévennes, Aubrac et Causses, aux candidats à la présidence de la République : 
  Nathalie Arthaud aux Collectifs d’usagers des transports.
  Monsieur,
  Au nom d’un (…)

• Lignes ferroviaires du Massif central : fin de la modernisation en 2027 - 2028

  11 mars 2022, par

  Jean-Luc Gibelin, Vice-président chargé des transports de la région Occitanie nous a confié qu’il pensait que l’infrastructure ferroviaire du sud du Massif central serait modernisée de façon pérenne, pour 2017, maximum 2028, et ce pour 15 à 30 ans. Il s’agit bien des lignes Rodez - Séverac, de (…)

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