Derniers articles

• Destination trains de nuit organisait son AG à Cahors

  7 septembre, par La rédaction

  Nous étions conviés dans le sud-ouest à Cahors (Lot) pour l’assemblée générale de l’association qui défend les trains de nuit. Le vendredi soir fut l’occasion de saluer le passage du Toulouse Paris aux alentours de 23h30.
  Dès le samedi matin 8h30 la réunion débutait en présence du maire de Cahors, du (...)

• La gratuité des transports fait son chemin. Tant mieux !

  4 septembre, par La rédaction

  La gratuité des transports, trains, bus, est une démarche politique au sens noble.
  Ses détracteurs, parmi lesquels la célèbre FNAUT, une fédération d’associations d’usagers, prétextent que l’investissement dans les infrastructures, le renouvellement des rames ou le développement des services ne peut (...)

• Ligne touristique « Velay - Express » : appel à participation pour l’aménagement d’un wagon

  29 août, par La rédaction

  Plus active à la belle saison, l’association vous emmène entre Ardèche et Haute-Loire, à travers prairies et forêts, pour découvrir au rythme lent des trains d’autrefois, le plateau du Velay, les gorges du Lignon et le Pays de Saint-Agrève au pied des Mont Mézenc et Gerbier de Joncs, source de la Loire. (...)

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• Travaux et coupures annuels sur la ligne des Cévennes : la propagande de SNCF Réseau

  26 août, par La rédaction

  Cela nous avait échappé mais SNCF Réseau a publié en juin dernier, en fin de coupure des circulations, 4 mois cette année excusez du peu, une belle vidéo pour nous informer qu’avec 10 M d’euros (50% de la région Auvergne Rhône Alpes, 8,5% de SNCF Réseau et le reste par l’Etat) ils avaient réalisé de bien (...)

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• Fermeture de Guéret - Felletin : dimanche 31 août le train du dernier jour

  25 août, par La rédaction

  Après la fermeture en 2014 du tronçon Laqueuille - Ussel (39,6 km) partie centrale de la ligne des Puys et donc la condamnation de l’axe le plus direct Clermont-Ferrand Bordeaux par Brive, après celle de la ligne des Combrailles Lapeyrouse Volvic en 2007, voici que le couperet tombe pour Felletin - (...)

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• Combien d’années encore va-t-on devoir supporter SNCF-Connect ?

  6 août, par La rédaction

  Malgré nos remarques mille fois répétées à la SNCF et directement à l’entreprise SNCF-Connect les bugs et les limitations subsistent et notamment le non affichage, et donc la non proposition, des voyages à plus de 2 changements. Mais pas que ! A croire que les gens de SNCF sont des incapables. En fait (...)

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• Train touristique du Haut Forez : de bonnes nouvelles

  31 juillet, par La rédaction

  Le CFHF vient de diffuser un flash spécial tant les infos sont importantes. Nous relayons :
  Les travaux de réhabilitation de la section de ligne entre Craponne-sur-Arzon et La Chaise-Dieu ont bien eu lieu courant juin et se sont terminés quelques jours après les premiers trains de la saison à la (...)

• Les conclusions de la conférence Ambition France Transports : un nouveau coup d’épée dans l’eau ?

  25 juillet, par La rédaction

  On le craignait, c’est en bonne voie. Notre talentueux gouvernement (qui a endetté légèrement le pays, qui a déconstruit ses services publics, qui s’est impliqué dans des conflits qui ne le regardent pas, dont la diplomatie extérieure fait pitié, etc.) continue de jouer au jeu du « Discutez et (...)

• Les trains touristiques déboulent cet été sur les lignes des Cévennes et des Causses

  22 juillet, par La rédaction

  Très nombreux trains associatifs cet été dans le Massif central. Sortez vos crayons et notez.
  Après le « tour du Massif central » organisé par l’Autorail du Limousin ce dernier week-end des 18 19 et 20 juillet, un voyage Limoges Clermont Ligne des Cévennes Translozérien Ligne des Causses puis Aurillac et (...)

• Ligne du train Cévenol : conférence de Marilyne Avont le 22 août

  22 juillet, par La rédaction

  L’excellente conférencière du Pays d’Art et d’Histoire du Haut-Allier et l’association PANPA propose une conférence sur l’histoire de l’emblématique ligne des Cévennes, la plus ancienne voie ferrée du massif central qui représente un des plus grands défis des chemin de fer.
  En effet ce sont plus 6000 (...)