Derniers articles

• Train de nuit Paris - Massif Central à trois branches : le rapport de DTN le propose à coûts constants

  17 mars, par

  Enfin une association, Destination Trains de nuit, met en avant la desserte entière du massif central en train nocturne dans un rapport qu’elle vient juste de publier. L’étude qui a pris plusieurs mois à une équipe d’experts et de professionnels, démontre qu’à coûts identiques et moyennant une (…)

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• Avec le Collectif AuRAil nous avons été reçu par M^me la Préfète de la Région Auvergne Rhône Alpes

  12 mars, par

  C’est la 3^e rencontre et le communiqué de presse du Collectif qui regroupe 20 organisations d’AuRA a été diffusé ce mercredi :
  https://aurail.eu/2025/03/rencontre-du-10-mars-2025-a-lyon-avec-fabienne-buccio-prefete-de-la-region-auvergne-rhone-alpes/
  Peu de temps avant dans l’après-midi un (…)

• Ligne des Cévennes : le relèvement des vitesses dans les gorges une nouvelle fois reporté !

  9 mars, par

  C’est une histoire à n’en plus finir. Le relevé des vitesses, actuellement à 40 kmh, dans les gorges de l’Allier, promis par SNCF Réseau pour 2025, vient une nouvelle fois d’être reportée aux calendes grecques par le gestionnaire du réseau. La cause en serait l’état des ouvrages d’art... alors (…)

• Difficile reprise des circulations TER sur la ligne des Cévennes après le déraillement : la région AuRA explique

  17 février, par

  La région Auvergne Rhône Alpes aura mis plus de 4 mois pour répondre à notre interpellation du 29 octobre. Pour rappel après le déraillement d’un TER près de Villefort le 25 octobre, étrangement les circulations au nord, entre La Bastide et Clermont-Ferrand ont été coupées sans préavis durant (…)

• Ligne Clermont Tulle Bordeaux : la région Nouvelle Aquitaine s’engage pour la réouverture

  15 février, par

  Suite au rassemblement d’hier à Ussel pour la réouverture de Clermont - Ussel fermé il y a plus de dix ans, une très bonne nouvelle, le conseiller régional de Tulle Pascal Cavitte, présent contrairement à son homologue auvergnat, a annoncé que sa région était prête à financer sa part dans la (…)

• Ligne des Causses et du train Aubrac : AG du comité pluraliste

  14 février, par

  Si vous vous trouvez entre Béziers et Neussargues, vous êtes concernés par ce qui suit : le Comité pluraliste qui défend la ligne des Causses depuis des dizaines d’années vous invite à son assemblée générale. Elle aura lieu à Saint-Rome de Cernon (Aveyron)
  SAMEDI 22 FEVRIER 2025 DE 9H 00 à (…)

• Pour sauver la ligne Guéret Felletin manifestation le 1^er mars à 12h00 à Guéret

  13 février, par

  Après notre opération destinée à augmenter les statistiques de fréquentation de la ligne, la pétition contre la fermeture recueille aujourd’hui près de 25 000 signatures.
  Une manifestation est prévue à Guéret le 1^er mars à 12h00, devant la gare.
  On pourra la rejoindre par le train de 11h10 à (…)

• Ligne des Cévennes : circulations supprimées en catimini faute de déneigement [MAJ]

  9 février, par

  Vous aussi vous l’avez remarqué : depuis deux jours, depuis samedi 8 février, les trains entre Langeac et Langogne ont disparu sans préavis, sans alerte, sans fiche horaire adaptée, sans transport de substitution.
  La cause ? La neige. Il a neigé hier samedi 10 cm au moins en cours de journée (…)

• L’heure de la ligne des Cévennes reviendra. Oui mais alors vite !

  5 février, par

  Bon article de Julien Rapegno dans la Montagne / L’Eveil de ce 4 février qui relate l’axe ferroviaire Nîmes Clermont-Ferrand et notre combat pour le maintenir et le moderniser depuis plus de 15 ans.
  Une évocation sensible de la mobilité entre Auvergne et Méditerranée sur l’une des lignes Nord (…)

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• Mobilité en territoire de montagne : le CEREMA oublie (?) le train

  30 janvier, par

  Ça commence à se voir... Le 12 décembre 2024 le CEREMA, qui a l’objectif de devenir un centre d’expertise partagé entre l’Etat et les collectivités et qui offre à ces dernières des solutions censées adaptées, facilement mobilisables et surtout peu onéreuses, organisait une séance de webinaire (…)

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