Pas encore de financement pour le ferroviaire de la part du gouvernement dans les plans CPER, pas de commande des 300 voitures de train de nuit nécessaires au développement de ce mode de transport doux que les usagers souhaitent, pas de précision sur qui va fournir les 100 Millards annoncés pour 2040 par Madame Borne, un ministre des transports qui passe son temps à communiquer sur Twitter, à diffuser des envolées démagogiques non suivis d’effet sur tous les sujets de l’actualité, un gouvernement qui refuse de s’engager sur les travaux nécessaires sur la ligne des Causses et du train Aubrac pour éviter sa suspension, des citoyens qui perdent confiance, à tout le moins, dans les dirigeants du pays qui flirtent avec l’extrême droite sans aucune retenue pour essayer de grappiller quelques votes en 2027... nous voilà bien dans une situation inédite et en train de nous questionner sur l’avenir incertain de cette petite partie du globe.
 
Des précisions sur qui nous sommes et ce que nous revendiquons.
 
Faire connaître la ligne des Cévennes, que même les habitants de l’est de la Haute-Loire ignorent, ou que les guichets SNCF restants eux mêmes déconseillent aux usagers : il faut conseiller le train comme un moyen de transport de plus en plus fiable (enfin on essaie d’y travailler) dans le Massif central.
 
Notre collectif est actif au niveau régional mais également au niveau national et international :
– au sein du Collectif « Oui au Train de Nuit »
– au sein du Collectif de défense pour le retour de la Transversale ferroviaire Clermont Thiers St-Etienne Lyon
– au sein du forum européen « Tous en train » initié par la Fondation Charles Léopold Meyer pour le Progrès de l’Homme.
 
En rade dans une gare du massif central pour se débrouiller sans guichets voire sans panneau d’affichage les seuls canaux d’informations sont :
 
– Pour la confirmation de vos horaires, les retards et suppressions éventuels ils sont signalés sur ce site à la chronique Prochains départs ou encore mieux le nouveau site de la SNCF enfin pratique et compatible smartphones.
– Pour planifier et acheter un billet en désert rural pas d’autres moyens que le site web sncf-connect pour tous les trajets, trajets à un euro compris, ou le site TER pour ce qui concerne un voyage de bout en bout en TER.
– Evitez d’installer l’application SNCF Connect encore moins performante que l’ancienne bouse de Voyages SNCF. Décidément en France on ne sait pas faire.
– Pour les horaires, les trajets, les cartes, les arrêts intermédiaires, l’affichage de toutes les correspondances et la clarté vous pouvez aussi utiliser l’excellent site de DB France
 
Vous pouvez donner votre avis et faire remonter les problèmes des TER Auvergne Rhône Alpes (les bleus) sur ce site de la région, page « Concertation ».
 
N’oubliez pas que tous les sites SNCF n’affichent pas les trajets comportant plus de 2 correspondances. N’hésitez pas à utiliser le site de la DB, en français ou le site montrain.com pour connaitre les vraies possibilités pour votre voyage. Même les agents SNCF l’utilisent. Puis reportez vous de préférence sur le site web SNCF Connect pour acheter vos billets.
 
Continuons d’ailleurs à signer notre pétition pour des tickets ouverts non limités à 2 changements. On a besoin de vous.
 
Vous pouvez aussi questionner la SNCF AURA et Occitanie sur Twitter à @TER_Occitanie ou @SNCFTERAURA. Sauf le samedi et le dimanche pour AuRA.
 
Pour raconter vos mauvaises et vos bonnes expériences, un message, nous ferons remonter : notre mail

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