Promis par Jean Castex en octobre 2021 devant les élus du Cantal, le train de nuit desservant Aurillac depuis Brive et la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) entrera en fonction le 10 décembre prochain, dans 15 jours.
 
Il devait être quotidien en tous cas dans l’esprit de tous, et sans doute de l’ancien premier ministre, comme le train de nuit Paris Rodez et Toulouse duquel d’ailleurs il ôtera trois voitures, ce qui met vent debout les toulousains déjà desservis par un train en manque de capacité. L’idée de cette fréquence, qui semblait naturelle, a été mise à mal par les annonces de la SNCF dès 2022 réduisant l’ambition à un train de nuit de week-end. En fait un aller retour par jour pendant les périodes de vacances de la zone A et C, ainsi qu’un trajet les vendredis et dimanches soir dans chaque sens en dehors des périodes de vacances scolaires.
 
Les élus et les organisations d’usagers, qui sont montés au créneau aussitôt pour dénoncer l’arnaque, vont être récompensés : nous apprenons ces jours-ci que oui, le train nocturne Paris Brive Aurillac sera quotidien mais à partir de... décembre 2024.
 
Un résultat à porter au crédit de l’efficacité de Destination trains de nuit et d’Urgence ligne POLT avec plusieurs interventions en haut lieu. Les élus cantalous et lotois de leur côté ont fait également pression.
 

 
La desserte à partir de Brive la Gaillarde
 
Les gares desservies seront Saint-Denis-Près-Martel, Bretenoux-Biars, Laroquebrou et Aurillac. Les premières circulations sont à 22 euros l’aller comme l’indique le site de réservation de SNCF Connect.
 

 
[Mise à jour du 21 novembre]
 
SNCF Voyageurs nous précise que le prix d’entrée pour voyager de nuit en place assise est de 19€ (comme sur tous les trains de nuit en France). Apparemment pas le premier jour.
 

 
Une composition minimale mais un confort correct
 
Pour ce premier retour en Auvergne, par un détour à l’ouest, la SNCF a prévu un train composé de trois voitures : une couchettes première classe, une couchettes 2ème classe et une normale, à sièges.
 
A priori la rame devrait inclure les voitures rénovées récemment au centre technique de Périgueux, l’opération étant terminée.
 
Cela ressemblera donc à ça :
 

 
Un train de nuit SNCF auparavant :
 

 
On est quand même encore à des années lumière des trains autrichiens NightJet, certes en première classe...
 

 
Et le confort minimal ?
 
Parlons du « service douche ». Accessible dans un sens, à l’arrivée à Paris Austerlitz. Pas dans l’autre. A Aurillac les voyageurs baigneront « dans leur jus ». De toute façon le « service douche » n’est accessible qu’à Paris et Toulouse sur cette ligne.
 
De nouvelles voitures lits modernes ?
 
Non. Mais tout viendra bien un jour. Gardons espoir. En tous cas pas avant 2030 ça on en est sûr puisqu’aucune nouvelle voiture lits n’est commandée pour le moment en France, ce qui en dit long sur la volonté du gouvernement de développer son réseau d’Intercités nocturnes. Attendons aussi une vraie desserte du massif central par un vrai train tribranche Paris Clermont Aurillac / Millau / Nîmes. La solution attendue de tous, usagers et élus et même cheminots, c’est pour dire.
 
 
[Mise à jour du 9 décembre]
 
SNCF Voyageurs / Intercités nous envoie un document des circulations des Intercités de jour et de nuit Paris - Rodez et Paris - Aurillac pour la période décembre - mars qui tient compte des travaux sur les lignes. Pour initiés seulement. Le voici :
 

 
Concernant les aléas sur la ligne Paris - Rodez (suppressions notamment) voici le message officiel :
 

« Nous sommes pleinement conscients que la qualité de service proposée ces dernières semaines sur Paris <-> Rodez/Albi n’est pas à la hauteur de ce que nos clients sont en droit d’attendre. Comme vous le constaterez à la lecture de ce document, les équipes Intercités et SNCF Réseau poursuivent en continu le travail engagé depuis plusieurs mois sur l’ensemble des solutions permettant d’assurer la meilleure offre de transport possible sur le trimestre à venir, et notamment durant les importants travaux prévus entre fin janvier et fin mars sur Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, axe majeur de circulation des trains de nuit qui relient Paris et le Sud-Ouest. »

 
 
[Mise à jour du 10 décembre]
 
Le ministre confirme la quotidienneté dans un courrier
 
France 3 Auvergne du 9/12/2023 : Train de nuit Aurillac-Paris - Vers une liaison quotidienne fin 2024 ?